ركلة البداية أو بداية الكهربائية. ساق الكهربائية والدراجات الرجعية. هل هذا مسموح به؟

غنى بيتر كولوين بالفعل: "أنت تكبر ، يا أبي ، أعترف بذلك". ومن الناحية الإحصائية ، لدينا فرصة معقولة للجماهير الكلاسيكية لتكون "بابا" ليس فقط بل أيضًا "جد". لكننا صغار السن ونستمر في ركوب دراجة نارية. ولكن بعد ذلك على الدراجات النارية التي تبدو وكأنها مخصصة للدراجات النارية. أليس كذلك؟

وهناك ، حتى وقت قريب ، سارت الأمور بشكل خاطئ من الناحية الهيكلية مع توفير دراجات نارية جديدة. كان لهذه الآلات ما يقرب من 200 حصان تقريبًا ، وهي تتدلى عبر محاورها الإلكترونية وتبدو وكأنها تأتي من لعبة كمبيوتر.

يجب أن تشبه الدراجات النارية الدراجات النارية

كقيادة دراجة نارية حقيقية لا تريد أن ترى في ذلك. ولكن بعد ذلك وصلنا إلى عصر شيئًا: الركبتين. أو: الركوع والركبتين. هذه مشكلة في الدراجات النارية قبل عام 1969. يجب تشغيل معظم هذه الآلات بعصا الركل وبداية الركلة. كان هذا الانطلاق مفهومًا مألوفًا. وحتى عندما كانت محركات بدء التشغيل الكهربائية مثبتة بالفعل في السوق ، فقد كان هناك عادةً ركلة بداية على متن دراجات بخارية ذات محرك تشغيل.

في Honda's Goldwing ، وأعتقد ، في آلة CB 750 ، أن كيك ستارتر كان شيئًا مخفيًا تم إخفاءه في مكان ما. تماما مثل البندول للسيارات المخضرم. بالنسبة إلى Moto Guzzi و Laverda ، كان تحديًا كبيرًا عرض المحركات التي تبدأ بالكهرباء فقط. وهل أصبحت V7 Sport أو Laverda SF دراجة نارية أقل تقليدية بسبب ذلك؟ "لا أعتقد ذلك!"

لكن العزاب والتوأم البريطانية العظيمة؟

كان هذا الركل. عادةً أيضًا مع النوع الأخير من التوائم ، حيث تم تركيب محرك بداية. لأن الفرصة التي سوف Triumph سواء نورتون حصلت على الحديث بلمسة زر واحدة؟ وغالبا ما تندرج تحت قوانين القمار.

هذا هو السبب في أنك ترى هذا النوع من الدراجات ، الدراجات النارية التي طالما كان أصحابها يعتزون بها منذ فترة طويلة ويعودون إلى الظهور الآن في السوق ببعض الانتظام. لم تعد تستقبل أصحابها. وبالطبع ، تم تصميم مجموعات تحويل E-start الرائعة لما بعد البيع لهذا الغرض في إنجلترا ، ولكن لا يزال ... في الآونة الأخيرة ، تبادل الأب البالغ من العمر 84 عامًا وابنه البالغ من العمر 60 عامًا توائمهما BSA للحصول على سيارتي BMW R100s لكامل الجسم. بائع BMW لم يعرض BSAs للبيع. هناك الآن واحد في منزله والآخر في مكتبه.

التحول

ولكن في السنوات الأخيرة ، يبدو أن المد يتحول مرة أخرى. ستكون هناك مرة أخرى دراجات نارية تشبه الدراجات النارية ، وهي بسيطة ولديها قدرة واقعية. لأنه لم يكن BMW أنه مع عرض R75 / 5 ذكرت على وجه اليقين أن 50 حصان من هذا الملاكم 750 سم مكعب كان من الناحية الفنية أعلى قوة يمكنك استخدامها بشكل معقول على الطرق العامة؟

الاتجاه الحالي هو "الرجعية"

كانت هوندا في السابق رائدة في سيارة T500 المزدوجة. لكن كاواساكي W650 كان تحية إلى ذلك الحين أو إلى الحس السليم. كان الطرازان T500 و W650 متقدمين على وقتهما ، نظرًا لأن التطورات الفنية في أرض السيارات كانت لا تزال في وضع توربو.

اقرأ أيضًا عن: الدراجات (كاواساكي) الرجعية. الكلاسيكية الجديدة؟

في غضون ذلك ، نمت سيارة W650 - بفضل قيادتها العمودية الخاصة بلعبة clapper - إلى 800 سم مكعب. وقد سمح لشركة Royal Enfield المشهورة بالوقت - وكذلك الطرز المنتجة في الهند باستخدام حرف الجر الفائق "Royal" - بتوظيف سمينة جميلة وجيدة للغاية على ما يبدو في السوق. وهناك (وستكون) أكثر. وفي الوقت نفسه ، هناك أيضا أسطول كامل من الدراجات الصينية يصل إلى 500 سم مكعب والتي تبدو أيضا كما لو أنها قد حان بهذه الطريقة في آلة الزمن. ونوعية تلك الأشياء؟ انها عادة ما تكون جيدة أو جيدة بما فيه الكفاية. و ابدأ؟ يفعلون ذلك كهربائيا.

ثم السؤال هو ما إذا كنا نود Auto Motor Klassiek يجب أن تكون واضحة ومباشرة ، أو يمكننا أن نرى مثل هذا Enfield الجديد بأنه "كلاسيكي". الردود هي موضع ترحيب.

لكن يبقى صحيحاً أنه حتى المتحمسين الكلاسيكيين الأكبر سناً الذين لديهم ركبة ترتديها عقود من الركود يمكنهم ركوب دراجة نارية لا يجب أن يخجلوا من أجلها. وهذا يبدو وكأنه زائد كبير.