آخر موعد للتقديم: إصدار يونيو -> 21 أبريل
حافلة باركاس بي 1000-1 (1990) الدائرية الساحرة لشركة آرام
يُكنّ آرام شغفًا خاصًا بالرموز الخالدة لألمانيا الشرقية. فهو يجمع عددًا من سيارات ترابانت القديمة، ويُشارك بفعالية في النادي، ويتمنى قبل كل شيء أن تبقى هذه السيارات الألمانية الشرقية صالحة للسير على الطرق. ولا عجب إذن أنه يمتلك معرفة واسعة بتاريخ ألمانيا الشرقية، ويسعده مشاركتها مع المهتمين. وهذه المقالة القصيرة خير دليل على ذلك.
باركاس ب 1000-1
آرام: "أُعجبتُ بسيارة باركاس هذه لتصميمها العملي وبساطتها وهندستها النموذجية لتلك الحقبة. كانت باركاس شركة مصنعة لشاحنات التوصيل، واسمها مشتق من اسم هاميلكار باركا، القائد القرطاجي الشهير. سيارتي باركاس التي اقتنيتها مؤخرًا هي من أشهر طرازاتها. إنها سيارة متعددة الاستخدامات بحق، فهي مناسبة للنقل الخفيف، ويمكن تحويلها أيضًا إلى سيارة شرطة أو إسعاف. لدينا في النادي أيضًا شاحنة إطفاء وشاحنة صغيرة جميلة بسقف قماشي. يُطلق على سيارة باركاس متعددة الاستخدامات أحيانًا اسم "إيست بولي" تيمّنًا بسيارة النقل الأشهر في العالم: فولكس فاجن."
جوهرة التاج في المجموعة
آرام: "لقد رقّيتُها منذ ذلك الحين إلى جوهرة مجموعتي. أجلس خلف المقود بفخر عندما تلفت الأنظار أثناء مروري. من المدهش كيف يتفاعل المارة بإعجاب، ولكن أيضاً كم مرة لا يتم التعرف على هذه الحافلة الجميلة على الفور. سيكون من الواضح أن قلبي ينبض أسرع لهذه الحافلة باركاس ذات اللون اللافت للنظر."
رمز للمكانة؟
آرام: "في حياتي اليومية، أنا سائق شاحنة على الطريق بمحرك قوته 450 حصانًا. وللحفاظ على التوازن، أستمتع بقيادة سيارة باركاس في أوقات فراغي. هذا التناقض تحديدًا هو ما يجعلها جميلة. بالنسبة لي، بالمناسبة، ليس رمز المكانة هو السيارة نفسها، بل حرية قضاء الوقت في هوايتي المتعلقة بالسيارات، وحرية فعل ما يحلو لي حقًا."
ستينج
لا نتوق بالضرورة إلى العودة إلى أشياء محددة، بل إلى المشاعر التي تثيرها فينا. ولهذا السبب... الاشتراك في Auto Motor Klassiek مهم للغاية. في مقالاتنا وتقاريرنا وقصصنا، نأخذكم في رحلة إلى الماضي لنستحضر ذكريات جميلة. إنّ الاطلاع على التاريخ مقابل 49,50 دولارًا سنويًا هو في الواقع صفقة رابحة.
(المزيد من الصور أدناه.)
في عام 1989، تم تزويدها بسرعة بمحرك VW 1300 رباعي الأشواط، لكن ذلك لم يحقق نجاحًا كبيرًا، حيث تم بيع أقل من 2000 وحدة.
ما رأيك في هؤلاء الباركاسرز؟
قصة جميلة عن سيارة باركاس. توضح كيف تتغير الأزمنة والآراء. كنتُ أقود سيارة باركاس المكشوفة الخاصة بمديري كثيرًا. كانت وسيلة نقل اقتصادية. وكثيرًا ما كان الناس يمسكون أنوفهم عمدًا للإشارة إلى رائحتها الكريهة. لم تعد محركات الشوطين رائجة. ذات مرة، مررتُ بالمصنع قرب مدينة كارل ماركس في ألمانيا الشرقية. كانت كبائنها المطلية حديثًا واقفة على الرصيف تجف، في انتظار استكمال تجميعها.
Op http://www.autofolderstekoop.nl لا تزال هناك بعض الكتيبات الهولندية الأصلية والجميلة لمختلف طرازات باركاس معروضة للبيع؛ ربما يكون من الجيد اقتناؤها معها.
تبدو سيارة باركاس مألوفة لي أيضاً. كانت هناك سيارة باركاس مماثلة في متحف "Untersuchungsgefängnis Hohenschönhausen" (الآن). السيارة الصغيرة نفسها مصممة ببراعة. لسوء الحظ، كان الألمان الشرقيون الآخرون بارعين أيضاً. فقد تمكنوا من بناء ما يصل إلى أربع أو خمس زنزانات داخل تلك السيارة. باستخدام تلك السيارة، المتخفية في هيئة شاحنة بقالة، كانوا يلتقطون السجناء - أحياناً حتى من مكان قريب - ويقودونهم معصوبي الأعين بشكل متعرج عبر المنطقة المحيطة لمسافة تصل إلى 30 كيلومتراً، بحيث يكونون في حالة من الارتباك التام، ويشعرون وكأنهم نُقلوا إلى مكان بعيد، ثم يختفون خلف أبواب مغلقة. بمجرد اختفائهم، كانوا يُجبرون على الصعود إلى غرف الاستجواب من السيارة وهم يصرخون في وجوههم. سيارة رائعة حقاً وواسعة. لسوء الحظ، كانت كذلك أيضاً بالنسبة لأعضاء جهاز أمن الدولة (شتازي) الخبثاء. التكنولوجيا بسيطة بشكل ساحر. الصوت مدوٍّ!
أرام، لقد ذهبنا في عطلة إلى السويد مرة مع باركاس مثل ذلك.
ثم ظهرت بعض المشاكل مع نظام التشغيل الديناميكي، وإلا فلا شيء سوى الثناء. هندسة DKW عريقة الطراز.