غير عادي. هذا مجرد بخس لـ Panhard 24 CT ، التي دخلت هذا الشهر Auto Motor Klassiek وقد وصفت. السيارة فريدة بعدة طرق. يتماشى التصميم الحديث وعين التفصيل مع التطوير الإضافي لمحرك بانهارد ثنائي الأسطوانات المبرد بالهواء. شاهدنا كوكتيل خاص واستمتعنا به.
ينتمي The Panhard إلى Nico van Kraaij ، وهو رجل له تفضيل خاص لتقنية معينة وتطور في التصميم. ليس من دون سبب أنه امتلك Panhard 24 CT لسنوات ، وهي نسخة جميلة ومبكرة للغاية تعزز الرسم الجميل بسبب مخطط ألوانه. أخبر نيكو الكثير عن Panhard. حول التكنولوجيا ، حول العقارات ، حول التصميم ، حول كيفية ظهور عاطفته لمنتجات أقدم مصنع فرنسي للسيارات. وبالطبع درسنا هذا أيضًا بدقة.
تاريخ حافل وواسع
على أي حال ، هناك الكثير مما يمكن قوله عن تاريخ وخصائص وبناء المباني وإرث Panhard 24 CT. لدرجة أن الأمر استغرق الكثير من الوقت لتنقيح المقالة وتصحيحها. نحن أيضا وصف أسباب نهاية آخر طراز السيارة بانهارد. كما تم شرح إنشاء Panhard 24. ونجيب على السؤال لماذا لم يكن هناك سيدان بأربعة أبواب بمحرك رباعي الأسطوانات. مع المعرفة الحالية ، كان هذا سيكون إضافة قيمة إلى محفظة العلامة التجارية للمالك حينها ، عندما يتم تطبيق قوانين أخرى عادة على شركات صناعة السيارات ، الذين أرادوا أيضًا تثبيت مركزهم المالي للمستقبل.
توفر الفردية الجميلة شعاع الشمس
في ظل ظروف الطقس القاتمة إلى حد ما في يوم التقرير ، ساطع Panhard 24 CT مشهد الشارع. فعل الكلاسيكية الفرنسية ذلك مع الأصوات المشؤومة لمحرك M8S Tigre. تجربة خاصة. أظهر التصوير المقطعي المحوسب (24 CT) كيف يمكن أن تتطور الشخصية الفردية ما زال يرضي نيكو فان كرايج ، الذي أعاد إحياء بانهارد لأول مرة بعد عطلة الشتاء. بعد ذلك أعطى توترات جيدة 24CT جميلة. انزلاقًا عبر الطريق الذي بدت فيه الشمس تكسر ، كان من دواعي سروري تجربة هذا المنظر.
مقدمة عن 24 CT وجولة الاكتشاف
أصبح من الواضح بشكل متزايد لماذا كان Panhard 24 CT في عام 1964/1965 مرتفعًا في الشجرة من حيث سعر الشراء. كان فضولًا في نطاق السعر بين 10000 و 12000 غيلدر. تم دمج براعة التصميم والميكانيكا الدقيقة والعديد من التطبيقات المفيدة في Panhard مع تصميم ديناميكي هوائي ممتد وجميل. ستندهش ، ويمكن وصف مقدمة Panhard 24CT على أنها رحلة اكتشاف تكتشف أشياء جديدة. رحلة استكشافية ، لم يُسمح بإتمامها من قبل الشركة المصنعة لهذه السيارة اللامعة.
سيارة أسطورية في تقرير من 8 صفحات
لذلك ، سيبقى الأمر غامضًا دائمًا كيف كانت بانهارد ستطور لو تم منحها اليد الحرة من قبل المالك Citroën. لكن هذا يجعل Panhard 24 CT وإخوانه أكثر أسطورية. لأنها كانت بالفعل أسطورية وخاصة خلال سنوات الإنتاج. يسعدنا أننا واجهنا ذلك خلال يوم التقرير. يوم مثير للإعجاب ، مما أدى إلى تقرير من ثماني صفحات.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
- Citroën وأغنية بجعة بانهارد
- الشركة المصنعة Pierre Tissier. تضخيم الحجم ما Déesse
- Panhard 24 CT Coupé ، خطوط الخالدة
- Panhard PL 17 قيد الإنشاء ، و Panhard PL 17 من Evert-Jan Bout
- بوند إيكيب جي تي (2 + 2). فاستباك جميلة ونادرة مع Triumph الجينات
Bin ein Grosser Fan vom Panhard 24. Diese Linie ist wirklich sehr sensuell. الضرر hatte Panhard nicht das Geld für einen Viertürer. Bin mal mit einem 24 mitgefahren، wobei mich der Klang des Motors etwas enttäuscht hat. يمر بوكسر Ein 2-Zylinder gut في den 2CV و Ami و Dyane und Visa. ايم 24 Wäre ein munterer 4-Zylinder besser gesen.
وجدت دائما سيارة جميلة مرغوبة.
في أواخر الستينيات كنت في الطريق ، مع صديق ، لشراء واحدة ، حمراء.
الآن كان لدى هذا الصديق هاتف محمول أردت أن أحصل عليه لكنه لم يرغب في خسارته.
لقد كنت أزعجني كثيرًا بشأن ذلك ، ولكن لا توجد فرصة حتى يقول فجأة في الطريق ، إذا كنت تأخذ الهاتف الخليوي ، فسوف أشتري ذلك Panhard.
وبهذه الطريقة لم أملك أحدًا.
كانت الأسطوانة الأغلى في العالم فريدة من نوعها بالفعل (نوابض قضيب الالتواء!) ولكن أيضًا طريق مسدود. على الرغم من أن بانهارد لم يكن أداؤه سيئًا ، بل تم استخدام PL17 بأربعة أبواب كسيارة أجرة. سياسة النموذج للشركة الأم Citroën لم يكن يريد منافسًا آليًا أفضل في المنزل ، ولا أربعة أبواب تجذب عملاء ID / DS ، وكان إنتاج Panhard باهظ الثمن ، وسيشتري العملاء سيارة بيجو 404 أو Opel Rekord 1900S Coupé لمثل هذه المبالغ الضخمة بدلاً من سيارة بها محرك 850cc ثنائي الأسطوانات وهكذا في عام 1967 أخيرًا ، خرج القابس من أقدم علامة تجارية على قيد الحياة في أوروبا. كسيارة استهلاكية ، لأن بانهارد لا تزال تصنع مركبات عسكرية.