شاحنات الغذاء. هذا شيء. يتم تحويلها بشكل كبير إلى "مطبخ أو سيارة تموين ، غالبًا ما تكون كلاسيكية ، تغمر الشاحنات جميع الأنشطة الخارجية التي أصبحت الآن جميعها" أحداث ". رينو Estafettes ، Citroën HYs و- بالطبع- شاحنات فولكس فاجن.
شاحنات فولكس فاجن
كُتبت كتب ونصف الإنترنت عن عائلة حافلة فولكس فاجن. جاءت فكرة الحافلة من بن بون الخاص بنا ، الذي استوحى إلهامه من سيارة تعتمد على بيتل للنقل الداخلي للشركة. كانت الخنافس من النوع الأول لفولكس فاجن. لذا فإن الشاحنات المستندة إلى فكرة المستورد الهولندي لشركة فولكس فاجن المغامرة Pon أصبحت "النوع 1".
بمرور الوقت ، جاء النوع الثاني في "النكهات" T1 و T2 a و b) و T3. في عام 1981 ، كان T3 متاحًا أيضًا بمحرك ديزل مبرد بالماء ، وفي عام 1982 تم أيضًا استبدال محركات البنزين المبردة بالهواء بمحركات بنزين مبردة بالماء.
تم تصنيع T2s في VW do Brasil حتى نهاية عام 2013.
حقيقة أن شاحنات فولكس فاجن صُنعت للعمل ، وليس للأبد ، تعني أنه في العصر الحالي يمكن لمشتري الحافلة الذي يحلم العودة من معرض شديد البرودة. يعتبر توريد قطع الغيار نموذجيًا تقريبًا والأجزاء ليست باهظة الثمن. عظيم ، أليس كذلك؟ نعم ، إلا إذا كنت بحاجة إلى الكثير من الأجزاء وإذا كانت الصفائح المعدنية العثية تصرخ لإزالة الانبعاج و / أو اللحام. لأنه بعد ذلك تبدأ الساعات في العد. وهناك الكثير من الأخطاء هناك لأنه لا توجد اتفاقيات مكتوبة واضحة بين العميل ومزود الخدمة. لأنه إذا كانت الوظيفة مخيبة للآمال ، فإن استعادة حافلة VW يمكن أن تصبح وحشًا مستهلكًا للمال.
حافلات فولكس فاجن البرازيلية
هل هم حقيقيون أم لا؟ هناك قتال حول ذلك. يتم تصنيعها في مصنع رسمي لشركة فولكس فاجن ، ولكنها لا تتبع بالضرورة التطورات الأوروبية. كان لدى فولكس فاجن مفتشو جودة من ألمانيا في البرازيل.
في الواقع ، هم ليسوا أفضل أو أسوأ من نظرائهم الألمان. من ناحية أخرى: كانت الشاحنات البرازيلية (وغيرها من الواردات من الخارج) تتمتع في كثير من الأحيان بحياة لا ترحم واستمرت في العمل بكل الوسائل. لذلك لا تشتري أبدًا حافلة VW غير مرئية من خلال المزاد أو الإنترنت
موريس برونك من شغيربروغ
موريس هو متحمس لشركة فولكس فاجن مبردة بالهواء ومجمعها ومصلحها ومرممها. رأى شاحنات الطعام في الاجتماعات وكان مندهشًا من رداءة جودة البناء في كثير من الأحيان. يمكنه أن يفعل ما هو أفضل! بعد أن وصل إلى الحافلة التي كان لا يزال يقف فيها من الناحية الفنية بشكل كامل ، دخل المنشار. كان التحدي الرئيسي الذي يواجهه هو جعل الهيكل بأكمله مانعًا للماء. لأنه في عربات الطعام التي شاهدها ، لم يكن الماء يتدفق من الصنبور فحسب ، بل كان يتدفق أيضًا على الجدران عندما تمطر. موريس ليس خبازًا للخبز الحلو أو متخصصًا في لحم الخنزير المسحب. إنه تقني. في الواقع ، ليس له فائدة في خلقه. ويعتقد أنه من العار عدم السماح له بفعل أي شيء على الإطلاق بعد كل الاستثمارات. لذا فإن الفكرة هي تأجير فولكس فاجن. كشاحنة طعام أو كقارب دي جي - نطق: "boeht" لفرسان القرص بأناقة.
الأسعار
من حوالي 6.000 يورو للمشروع إلى أكثر من 75.000 يورو. مقابل 25.000 يورو ، يمكن توقع حافلة أنيقة وصادقة
بفضل موريس برونك من Schagerbrug
