برنامج الشباب. أغلبية مجلس النواب تؤيد تخفيف الإجراءات الجديدة.

أيدت أغلبية مجلس النواب إعادة النظر في الزيادة المقترحة في الحد الأدنى لسن برنامج "يونغ تايمر" من 16 إلى 25 عامًا في عام 2027، وإمكانية مراجعتها. وقد تم تبني اقتراح قدمه النائبان غرينويس (من حزب الاتحاد المسيحي) وأوسترهويس (من حزب الديمقراطيين 66) بأغلبية ساحقة في لاهاي في 31 مارس/آذار. ويدعو الاقتراح إلى مراجعة أي تغييرات محتملة، بدلاً من اتخاذ خطوة جذرية لمرة واحدة.

يطالب مجلس العموم الحكومة بوضع بدائل متعددة قبل حلول الصيف. ويشمل ذلك، من بين أمور أخرى، النظر في تجميد النظام لسنة مرجعية، مثل عام 2012. ويمكن بعد ذلك دمج هذا النظام مع نظام ضريبي معدل يطبق نسبة أعلى على القيمة الاقتصادية للسيارة.

مخاوف بشأن تأثير ذلك على سوق السيارات

جاء هذا الاقتراح استجابةً للتغييرات الأخيرة التي طرأت على برنامج السيارات الكلاسيكية الحديثة (Youngtimer) بموجب الخطة الضريبية لعام 2026. وقد طُبقت هذه التعديلات قبل وقت قصير من بدء العمل بالبرنامج. ونتيجةً لذلك، لم يتوفر لدى بائعي ومستخدمي سيارات الشركات القديمة، على سبيل المثال، الوقت الكافي للتكيف مع هذه التغييرات. بعبارة أخرى، كانت فترة الاستعداد قصيرة. وفي الوقت نفسه، تسبب هذا التعديل السريع في حالة من عدم اليقين في السوق، وتحديدًا في قطاع السيارات الكلاسيكية الحديثة. ويحذر مؤيدو الاقتراح من ذلك أيضًا، إذ يذكرون أن زيادة مفاجئة أخرى إلى 25 عامًا في عام 2027 قد تؤدي إلى مزيد من الاضطرابات في سوق سيارات الشركات المستعملة. كما يتوقعون عواقب مالية غير متوقعة محتملة على رواد الأعمال والموظفين الذين يستفيدون من هذا البرنامج.

نداء من أجل انتقال تدريجي ونظام مؤقت إلكتروني

بحسب مُبادري هذا المقترح، فإن الانتقال التدريجي ضروري لتجنب هذه الآثار. لذا، يقترحون تطوير أنظمة بديلة تُطبّق بشكل أكثر تدريجًا وتكون أكثر قابلية للتنبؤ بالنسبة للسوق. إضافةً إلى ذلك، يتضمن المقترح دعوةً لتطوير ما يُسمى بنظام "المؤقت الإلكتروني". يهدف هذا النظام إلى منع تصدير السيارات الكهربائية المؤجرة بكميات كبيرة بعد بضع سنوات من انتهاء عقود إيجارها. والهدف هو إبقاء هذه السيارات متاحة بسهولة أكبر في سوق السيارات المستعملة الهولندية، وبالتالي زيادة إمكانية الحصول على سيارات كهربائية بأسعار معقولة.

منظور جديد محتمل لصناعة السيارات الكلاسيكية الحديثة

لعب ووتر فان إمبدن من شركة أوتوبلانجن، إلى جانب آخرين، دورًا في صياغة الاقتراح، داعيًا بقوة إلى إيلاء الاهتمام لتأثيرات الخطة على هذا القطاع المحدد من سوق السيارات. وقد تتاح فرص جديدة للمتخصصين في قطاع السيارات الكلاسيكية الحديثة، وآفاق ضريبية جديدة لمن يستفيدون من الخطة. على أي حال، من المتوقع أن تتضح الأمور أكثر بشأن إمكانية تطبيق اقتراح غرينويس المعتمد قبل حلول الصيف.