كواحد Triumph 1969 بونفيل كلاسيك؟ إذن ، الدراجة النارية ، هوندا NTV ، من الثمانينيات أو التسعينيات هي بالطبع مجرد شيء جديد. كلاسيكي جدا؟ أم مجرد قديم؟ أوه ، نعم: لديها محرك رمح. إن هوندا NTV هي سيارة ممتازة متعددة الاستخدامات مع هويتها الخاصة وتقنية غير قابلة للتدمير تمامًا والتي بنت بها هوندا إمبراطوريتها.
صُنع في الولايات المتحدة الأمريكية: انظر ، أخذ المشترون يغرقون. لأنه لا شيء يتفوق على هارلي ديفيدسون. أو يجب أن يكون VT 1100 cc Honda Ace. وهي تبذل قصارى جهدها لتشبه هارلي ، من الوقت الذي لم يتم فيه تجميعها في الولايات المتحدة فقط. يسعد الصديق فيكتور بذلك بطريقة ضحكة مكتومة إلى حد ما. إنه "صغير جدًا" للإصابة بفيروس هارلي الأسطوري.
موريني 350. لقد كان لدي اثنين بنفسي. في مقابل بعض الأعمال لـ Harm Heuvelman من Back to Classics.
تم تصميم Harley-Davidson Sportster في الخمسينيات من القرن الماضي كإجابة على التوائم الإنجليزية السريعة. ثم تحوروا إلى هارلي "الصغيرة". لقد أصبحوا أقل سهولة وأكثر سهولة في الاستخدام ومع ذلك فقدوا الجزء الأخير من Harley Stoerheid لـ Het Publiek. في دوائر Echt Stoere Harley ، تحدث راكبو الدراجات النارية والمحاسبون بشراسة إلى لحى نهاية الأسبوع عن Sportsters كـ "Wijvenfiets" في غضون ذلك ، ثبت من خلال نموذج الصور لدينا أنه يمكن استعادة Sportsters هيكليًا لمقاومة القوة.
Moto Guzzi V11: مطابق للتقاليد بفضل محرك الدفع الأسطوري المثبت طوليًا والمبرد بالهواء بزاوية 90 درجة وسعة 1.064 سم مكعب، V-twin، كان Moto Guzzi V11 بمثابة تكريم واضح للتوائم V الرياضية المبكرة لعلامة Mandello التجارية. المحرك…
في عام 1982، تطورت Moto Guzzi 850 T3 إلى Moto Guzzi 850 T4. يعتبر توأم Moto Guzzi V ذو "الرؤوس المستديرة" كلاسيكيات رسميًا. لديهم موثوقية سيارات مرسيدس ديزل القديمة وشخصية الجرارات الديناميكية. لو…
سكسوكي VX800. الكلاسيكية أم الفشل؟ كانت سوزوكي VX1990، التي تم إنتاجها بين عامي 1996 و800، آلة غريبة وراءها فكرة عظيمة. جاء محركه من الدراجة المخصصة الجميلة الوحيدة التي جاءت من اليابان: VS750 Intruder.