بطاقة سوزوكي

248976438 1209556046116689 5204488906618598552 ن

محركات

أصالة البلوز

في "دوائرنا" نسعى جاهدين لتحقيق أصالة المصنع أو الكمال. في الآونة الأخيرة ، أصبح "الزنجار" هو الكمال الجديد وأصبحت "أصالة الوقت" مقبولة أكثر فأكثر. رأيت ذات مرة أحد الأصوليين من BMW بوجه ملتوي في اشمئزاز بجوار سيارة BMW R90 S المثالية تقريبًا في عيني. كان الشيء لا قيمة له في عينيه. جيد فقط للخردة. لأن الإطار والكتلة والمربع لم يكن "Nummergleich". يبدو أنه تم تركيب علبة تروس مختلفة.

مقالات

سوزوكي سافاج

فجأة تراهم يقطعون ويقطعون في كل مكان. مع غلاف العادم وفتحة عادم جريئة. لم أكن أعرف أن الكثير تم بيعه. بعد كل شيء ، سوزوكي سافاج لها سمعة سيئة؟

241193081 2705044426471319 7051255952501606290 ن

محركات

سوزوكي GRD 650 (1983-1984)

ما نجح Yamaha بشكل رائع للغاية مع خط XS 650 ، والذي جعل سوزوكي تفكر أيضًا. كان لا يزال هناك بالفعل طلب على التوائم المتوازية "الكلاسيكية" وسوقها بعد المثال الإنجليزي. كان الرأي العام فقط هو أن تكون سعيدًا بهذا ... على الأقل ليس عليك أن يكون لديك توأم بريطاني. أصبح خط Yamaha XS 650 أسطوريًا ومبدعًا. ولكن إذا أبلغت بفخر أنك تمتلك Suzuki GR (D) 650 'Tempter'. ثم سوء الفهم هو الجزء الخاص بك. أوه ، نعم: تم إطلاق التوأم البريطاني الخاص بسوزوكي بعد فوات الأوان ليكون ناجحًا.

محركات

سوزوكي GS 400 (1976-1979) ... لطيفة أيضًا

في وقت من الأوقات ، كانت سوزوكي GS 400 دراجة يومية خالية من المتاعب في الطرف الأدنى من المدى المتوسط. إنه صديق تقليدي ومرسوم للجميع. لم تكن دراجة نارية من فئة الهيبة في سوزوكي ، وهي علامة تجارية لطالما كانت أسعارها تنافسية. ولكن مع 36 حصان وسرعة قصوى تبلغ حوالي 150 كم / ساعة ، لم تكن سوزوكي الصغيرة (ولا تزال) حاجزًا مروريًا متحركًا.

محركات

سوزوكي T500 (1968-1975). من Godenzoon إلى عرض الأسعار المذهل

كان بطريرك Suzuki T500 هو Suzuki Cobra ، ونقطة T500 1. وكان 500 / FIVE هو الإحماء لذلك. أن الجيل الأول من توائم سوزوكي 500 (مع ميكونيس 34 مم وتوقيت المنفذ الخالي من الهموم) كان لهما أميال هائلة من الغاز؟ حسنًا: لقد استخدمت مثل هذا الشيء فقط للقيادة بأسرع ما يمكن من محطة وقود إلى محطة وقود.

محركات

هوجو Sachsclub

تمام. تم إجراء المزيد من التورية الرائعة. لكن لا يزال ... لذا ساشس. قبل الستينيات وأوائل السبعينيات ، كان ساكس مصنعًا رائدًا عالميًا للمحركات ثنائية الشوط ذات الأسطوانة الواحدة. قد نتذكر أيضًا أن المستهتر Günther Sachs كان على علاقة مع بريجيت باردو. انتحر. لكن هذا لم يكن بسبب حسرة. لقد عانى من مرض الزهايمر وأراد نسيانه.

محركات

سوزوكي T20

في منتصف الستينيات، تم إنقاذ الدراجات النارية من الموت المحقق. لأن الدراجات النارية كانت على وشك الانقراض لأن الوضع الاقتصادي بعد الحرب العالمية الثانية أصبح مزدهرًا للغاية لدرجة أن الرجل العادي أصبح قادرًا على شراء سيارة. وإذا كنت - كرب أسرة في ذلك الوقت - تقارن السيارة كوسيلة نقل بالدراجة النارية؟ ثم لم يكن هناك أي سبب للاستمرار في ركوب الدراجة النارية. كان ركوب الدراجات النارية مخصصًا للفقراء مثل الطلاب وغيرهم من الأشخاص الأقل حظًا والشخصيات الهامشية الاجتماعية.

مقالات

سوزوكي كالتوس (1986): ياباني حار بقلم ريك فان كامين.

ما هي أحلام الصبي؟ هذه ، بالطبع ، أشياء لا تزال تفكر فيها لفترة أطول من الوقت. بالنسبة لريك ، هذا شغف كبير بالسيارات والدراجات النارية بالأمس ، وبشرائه سوزوكي استسلم لتلك الأحلام.

محركات

جديد ، مستعمل ، قديم ، كلاسيكي

يمكن عادةً إرجاع الحب الكلاسيكي إلى طفولتك وأحلام الطفولة والحنين إلى الماضي. دراجة نارية لأحد أفراد الأسرة أو أحد الجيران أو دراجة نارية من قصة مما كان آنذاك مجلة الدراجات النارية الهولندية الوحيدة: Het Weekblad Motor. وقد طبعت تلك المجلة باللونين الأسود والأبيض على ورق الصحف ، وبلغت تكلفة المجلد السابع والخمسين ، العدد 57 بتاريخ 50 ديسمبر 11 ، 1970 سنتًا. وعلى الغلاف كانت هناك صورة مقربة لكتلة محرك كاواساكي 65 سم مكعب بثلاث أسطوانات. كان وراء ذلك اختبارًا للقارئ صُنف على أنه ذو قيمة عالية في ذلك الوقت تحت العنوان '500،538.908 كم باستخدام 500 cc Kawasaki Mach III.

محركات

سوزوكي GT250

نعم: "الثقيل هو حقيقتك!" وكان ذلك سوزوكي الثقيل في المنزل أيضًا. كان هؤلاء هم التوائم ذات الشوطين 500 سم مكعب و GT750 التي اكتشفها المتحمسون بالفعل. بدأت تلك 500 حياتها كآلة ثقيلة وسريعة وانتهت أيامها لـ 3.999 جيلدر كنوع من Jawa XL على المنشطات.