هذا الأربعاء ، سيبدأ مهرجان تكنو كلاسيكا السنوي في إيسن ، ألمانيا. يتميز هذا الحدث الكبير بالعديد من الكلاسيكيات ، التي تزين المعرض في المدينة الألمانية كل عام. تقليديا ، هذه المجموعة الواسعة تحتوي على عينات خاصة جدا من الأيام الماضية. نسلط الضوء على واحدة: بورش 911 2.5S / T ، سيارة مع قصة فريدة من نوعها. تولي Porsche أيضًا اهتمامًا بالسيارات المهمة الأخرى من Histroie: السيارات الرياضية transaxle.
تم اكتشاف بورش 911 2.5 S / T لعام 1972 من قبل جامع في أمريكا قبل بضع سنوات. كانت السيارة في حالة سيئة في ذلك الوقت. ما تبع ذلك كان ترميم المصنع الذي استغرق عامين ونصف. خاصة الجسد كان مشكلة. تم تحويل السيارة إلى طراز G اللاحق كما تم إصلاح التلف بشكل سيء. لذلك كانت استعادتها إلى حالتها الأصلية وإعادة بناء ملحقات الرفرف الخلفية يدويًا أمرًا معقدًا للغاية.
تاريخ فريد من نوعه
تم طلب 911 2.5 S / T في 1971 من قبل السائق الأمريكي وصانع الأفلام الرياضية مايكل 'Mike' Keyser. في 1972 ، شاركت السيارة مع يورغن بارث على عجلة القيادة في العديد من السباقات في الولايات المتحدة وفي سباق المسافات الطويلة ببطولة العالم. بادئ ذي بدء ، شاركت السيارة في ساعة 6 من Daytona ثم في 12 Hour of Sebring. بعد ذلك ، دخلت 911 2.5 S / T حيز التنفيذ في تارغا فلوريو و 1.000 كيلومتر من Nürburgring. في 24 Hour of Le Mans ، كان جيدًا للفوز في فئة GT للسيارات ذات سعة أسطوانة تصل إلى 3,0 من اللترات و 13e مكان عموما. في موسم 1972 / 1973 ، شاركت السيارة أيضًا في سباقات في Watkins Glenn و Indianapolis.
عام 40 من سيارات Transaxle الرياضية
تولي Porsche أيضًا الكثير من الاهتمام لسيارات Transaxle الرياضية من Zuffenhausen في Techno Classica. هذه الموديلات مزودة بمحرك في المقدمة ومحرك وناقل في الخلف. تضمن هذا الإعداد ، الذي تم تطبيقه أيضًا من قِبل جهات تصنيع أخرى في مرحلة سابقة ، توزيعًا مثاليًا للوزن وبالتالي خصائص قيادة ديناميكية للغاية. يتضح من الذكرى الأربعين لنماذج Transaxle نموذجًا أوليًا من 924 من 1974 ، هيكل 944 ، وهو طراز مبتكر من 968 و 928 من 1995 ، السنة الأخيرة من هذا النموذج.