يمكننا أن ننظر بسرور إلى مجموعة سيارات Piet Ane وندرك أن الشغف يجعل الكثير ممكنًا. لم تكن بورشه أبدًا علامة تجارية عادية للسيارات؛ تثير صفاتها الفريدة الكثير من التعاطف بين المتحمسين. بالإضافة إلى بورشه 911 كاريرا، التي حصلت الآن على مصدر طاقة جديد سعة 3,6 لتر، هناك روائع أسلوبية أخرى في مجموعته:
- بورش 911 كابريوليه (1987): مزودة بمحرك سعة 3,2 لتر ومملوكة منذ عام 1996. تجسد هذه السيارة المكشوفة الطابع الرياضي الأنيق الذي يجعل بورش تحظى بشعبية كبيرة.
- إصدار الذكرى السنوية لبورشه 964 (1993): نموذج دفع رباعي تم إصداره حصريًا تكريمًا لإنتاج بورشه 30 على مدار 911 عامًا. يتكون هذا الإصدار المرقّم الخاص من 911 قطعة، والإصدار المحدود من Piet Ane يحمل رقم 848. ليست فقط سيارة جميلة المظهر ، ولكن أيضا واحد مع العضلات. ظلت نسخة الذكرى السنوية ثابتة لسنوات، ولكن بعد إجراء صيانة فنية شاملة، أصبحت هذه السيارة الألمانية القوية صالحة للسير على الطريق مرة أخرى وجاهزة لتقديم متعة القيادة.
تثبت مجموعة Piet Ane أن هناك أشخاصًا لديهم شغف في جيناتهم، ويحبون مشاركة حبهم للسيارات.
نيو ميني (2003): شاب بحالة ممتازة
تتراوح فئة الشباب بين 15 و25 عامًا، وتنتمي New Mini الآن إلى هذه الفئة. أصبحت قيادة السيارات الصغيرة ذات شعبية متزايدة؛ يرى الكثير من الناس أنه استثمار مفيد لأن هذه السيارات كانت باهظة الثمن في السابق بحيث لا يمكن شراء سيارات جديدة. أما بالنسبة لبييت أني فالقصة مختلفة: هذه السيارة، التي يبلغ عداد مسافاتها 29.000 كيلومتر فقط، كانت أول سيارة جديدة لوالدته وهي الآن في حالة ممتازة.
(يستمر النص أسفل الصورة)
الترفيه في الهواء الطلق والتكنولوجيا الكلاسيكية
بيت آن: "ما الذي يمكن أن يكون أفضل من التكنولوجيا القديمة؟ يوجد الكثير من الأجهزة الإلكترونية وأجهزة الاستشعار في السيارات هذه الأيام، لكني أستمتع بالأشياء القديمة أكثر كثيرًا. لم يعد My Moto Guzzi California 850 (T3) من عام 1982 قياسيًا؛ لقد استبدلت 850 سي سي بأسطوانات 950 سي سي وزودتها بفتحات إضافية لشمعات الإشعال (twinspark)، وجعلت المحرك مناسبًا للبنزين الخالي من الرصاص.
(يستمر النص أسفل الصورة)
عشاق المتعة والتكنولوجيا
بيت آن: “مجموعتي لها قيمة متحفية؛ تُظهر النماذج المختلفة القليل من التطور التقني الذي يجذبني حقًا. أداء هذه السيارات، إلى جانب صوت المحرك المثير للإعجاب، ما زال يصيبني بالقشعريرة. لقد تركت سيارات البورش تفعل ما صنعت من أجله: القيادة! من خلال منتدى بورشه، أقوم بتحديد مواعيد الرحلات والاتصالات وأحيانًا إصلاح "الأداء" وتحسينه معًا. المتعة الأساسية تكون في بعض الأحيان أكثر متعة من القيادة. لقد فتنتني التكنولوجيا دائمًا. باعتباري مزارعًا سابقًا، استمتعت بإصلاح الجرارات والآلات الزراعية. أقوم بنفسي بإجراء تدخلات بسيطة على سيارات بورش، مثل ممتصات الصدمات والدعامات والمكابح. بالنسبة للوظائف الأكبر، أذهب إلى شركة Rebel Engineering، حيث يعد إروين محترفًا ممتازًا.
متحمس عاطفي
يتحدث بيت آن بحماس عن شغفه ببورشه. وأفضل ما في الأمر هو أن هذه الخيول الرياضية الأصيلة تظهر بانتظام على الطريق وتستخدم للغرض الذي صممت من أجله.
بورشه 911 كاريرا وبورشه 964
De بورش 911 هو نموذج رياضي مبدع تم تقديمه في عام 1964 وشهد عددًا لا يحصى من المتغيرات منذ ذلك الحين. ال بورش 911 كاريرا (1989) كان الأخير في الجيل الأصلي من سلسلة 911، والمعروفة أيضًا باسم "موديلات G"، والتي تم إنتاجها بين عامي 1973 و1989. كانت كاريرا مزودة بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3,2 لتر، وعرفت بأدائها الموثوق وثباتها. خصائص القيادة المتوازنة. كان النموذج بمثابة الجسر بين طرازات 911 الكلاسيكية والإصدارات اللاحقة الأكثر حداثة.
De بورش 964 تم طرحها في عام 1989 كخليفة لسيارة 911 الأصلية. جلب هذا الإصدار بعض التحسينات التقنية، بما في ذلك الدفع الرباعي في إصدار كاريرا 4 وشاسيه متجدد مع نظام تعليق محسّن لتحسين خصائص القيادة. تم إصدار إصدار الذكرى السنوية لعام 964 لعام 1993 للاحتفال بمرور 30 عامًا على إنتاج 911 وكان يقتصر على 911 وحدة، مما يجعل السيارة نسخة محدودة مرغوبة. قدم المحرك سعة 3,6 لتر أداءً قويًا وجعل من 964 سيارة كلاسيكية مرغوبة للغاية لهواة جمع السيارات وعشاق بورشه.
De بورش 911 كابريوليه (1987) كانت جزءًا من نفس سلسلة كاريرا وقدمت تجربة قيادة مفتوحة مقترنة بالصفات الرياضية لـ 911. ظلت هذه النسخة المكشوفة وفية للتصميم المميز لخط بورشه، ولكنها أعطت السائقين الفرصة للاستمتاع بالقيادة في الهواء الطلق دون تقديم أي تنازلات القيام بالأداء.
السيارة الكلاسيكية الجميلة الوحيدة هي سيارة بورش الأولى بمحرك خنفساء