بيجو 205 رالي!

Auto Motor Klassiek » مقالات » بيجو 205 رالي!
شراء الكلاسيكيات هناك

لقد مضى 35 آخر منذ أن قدمت بيجو 205. أصبحت تلك اللعبة الشجاعة نجاحًا كبيرًا.

ذهبت المبيعات بشكل جيد!

فوجئت شركة Peugeot بسرور عندما وجدت أن أكثر من 5,3 مليون كانوا يركضون بدون وصفة بالنسبة للجزء الأكبر ، كانوا بالطبع 205s باليد. إذا كنت تريد المزيد من الفلفل تحت الغطاء ، 205 ، يمكنك اختيار 1.6 GTI ثم 1.9 GTI. ولكن نظرًا لكونها مثلجًا على الكعكة ، كان هناك أيضًا 205 سيء للغاية والذي اشتعلت فيه القيادة الرياضية في جوهرها الأكثر روعة: 205 Rallye.

The Peugeot 205 Rallye: ضفدع سم شجاع

في 1988 و 1989 ، قامت Peugeot ببناء 205 Rallye مع كتلة 1,3 لتر. ثم ظهرت نسخة من 1,9 لتر ، والتي تم بناؤها من 1990 إلى 1992 ، ولكن تم بيعها فقط في Total Unlimited في ألمانيا. كانت الفكرة وراء Rallye أنه بالنسبة للأشخاص الذين لا يملكون المال مقابل GTI ، يجب إنشاء سيارة لعب حقيقية ممتعة. كلف 205 Rallye غيلدرات 26.580. بما في ذلك موسعات أقواس العجلات الصعبة ونظام العادم الخاص بـ 1600 GTI.

تم تكييف نظام التبريد بالكامل أيضًا لأقسى عمليات النشر. طلب حرف المحرك أن تكون مدفوعة بحزم. مع سوطه ، ركض مثل هذا Rallye خطًا أو شيء ما فوق 190 km / h.

تم تصميم 205 Rallye بواسطة Peugeot-Talbot Sport

كانت الكتلة التي كانت في رالي 1,3 لتر عبارة عن نسخة دغدغة إلى حد ما من 1300 من TU1 وكان يطلق عليها TU24 بسبب مواقع الويب الاحتفالية المزدوجة. كانت الكتلة أعلى بقليل من 100 hp وبوزن 794 كيلو فقط ، مما أدى إلى سيارة حار جدًا. للسباق من 0-100 ، تحتاج Peugeootje إلى 9,6 ثانية. كانت سيارة GTI الممتازة 1,9 لتر عضلي 1,1 أسرع في الثانية ، لكن ذلك كلف أيضًا Xildum من الصخور الصلبة. كل شيء له سعره.

مراقبة الوزن

لإرضاء المقاييس ، قامت شركة Peugeot بتجريد السيارة بالكامل من كل ما لم يكن ضروريًا بالضرورة. كان فتح النوافذ ببساطة مع البندول ونسي المواد العازلة التخميد إلى حد كبير. كان Rallye متوفرًا فقط باللون الأبيض أو الأصفر ، مع شعار Peugeot Talbot Sport في كل مكان.

تحت الجلد ، كما ذكرنا سابقًا ، حصلت السيارة على الكثير من التكنولوجيا من GTI 1,6-liter. على سبيل المثال ، كان لدى السيارة نفس التعليق في المقدمة ، بما في ذلك فرامل الأقراص ذات التهوية. وجاء المحور الخلفي أيضا من تحت GTI.

كان الركاب في المقدمة يجلسون على مقعدي دلو ممتازين مع أحزمة أمان حمراء وامضة. الركاب في المقعد الخلفي ... أوه ، لا يهم. تم أخذ شيء على الأقل في الاعتبار: كان للمقعد الخلفي ثلاثة أحزمة. بفضل نظام العادم المفعم بالحيوية ، لم يزعج الركاب بالكاد ضجيجًا محتملًا في الرياح أو الرياح.

أثبتت 205 Rallye الرياضية النقية أنها تعمل ؛ تم بيع 30.111 ، والتي كانت Peugeot تأمل في إنتاج نسخ 5.000.

ومع ذلك ، ظل 205 السريع في ظل GTI ، حيث تم بيع أكثر من 330.000. هذا يجعل 205 Rallye أكثر حصرية اليوم.

لقد وجدنا 1900 على بعد 250.000 كيلومترات على مدار الساعة (وكتلة منقحة وما شابه) لسعر طلب أقل بقليل من 8.000 يورو و 1300 مع خبرة الأميال 185.000 تقريبًا بسعر طلب يبلغ 12.500 يورو. أغلى 250 Rallye الذي وجدناه كلف 27.500 يورو.

يفضل ترك نسخ مع تاريخ المنافسة. إذا كنت ترغب في امتلاك شيء رياضي إضافي ، فهناك الكثير من موردي نماذج المقاييس البكر. ومع بعض القص واللصق ، فإنها تبدو حقيقية.

بيجو 205 رالي

 

 

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 5

  1. إن سيارة 205 1.3 Rallye هي سيارة فريدة ومميزة ومن غير الواقعي أن ندرك أن بيجو كانت قادرة على تسويقها كسيارة إنتاجية بسعر تنافسي. كان المقصود من Rallye أن يكون نموذجًا متجانسًا يلبي متطلبات الاتحاد الدولي للسيارات من أجل تقديم سيارة رالي ميسورة التكلفة ولكن محددة في فئة تصل إلى 1300 سم مكعب. وقد شاركت بيجو نفسها أيضًا في البطولات بسباق 205 1.3 Rallyes، على الرغم من أن النجاحات التي تحققت كانت دائمًا في ظل تلك التي حققتها سيارة 205 T16. محرك Rallye's TU24 فريد من نوعه ويعتمد على كتلة 1.1 المعروفة، ولكنه مزود برأس أسطوانة فريد من نوعه مع صمامات مدخل وعادم كبيرة جدًا، وأعمدة كامات مختلفة، وعمود مرفقي، ومكابس، وقضبان المكبس، والأسطوانات وبالطبع 2 محرك ويبر مزدوج كبير المكربنات. تم تطوير هذه الكتلة من قبل شركة دانيلسون، وهي شركة هندسية عالية التقنية والتي، من بين شركات أخرى، كما يقوم بمشاريع لشركة إيرباص. تم لحام جسم Rallye في العديد من النقاط، وبالتالي فهو أكثر صلابة وأقوى من طرازات 205 الأخرى. تم ربط المحرك بعلبة تروس معدلة بنسب محددة، مما يجعل من الممكن دائمًا إبقاء المحرك في نطاق السرعة الأمثل. في الثمانينيات، كانت بيجو مترددة جدًا في التخلي عن المواصفات. هذه هي دائمًا الحد الأدنى من القيم "تحت" التي تلبيها جميع المحركات على الأقل. وهذا يعني أن معظم المحركات غالبًا ما تكون أقوى من القيم المحددة وقد يكون هذا في بعض الأحيان أعلى من ذلك بكثير بشكل مدهش. من الناحية العملية، هذا يعني أن سيارة Rallye يمكن أن تكون عادةً أسرع (بشكل كبير) من سيارة 80 GTi، لأن الطاقة المتوفرة أكثر سهولة في الوصول إليها وأكثر استجابة. مع عادم مختلف وفلتر أكثر انفتاحًا، يمكن لسيارة Rallye الصغيرة أن تحقق بسهولة ما يقرب من 205 حصانًا أو أكثر قليلاً. تم تصنيع 110 Rallye وتسليمها في الفترة من 1.3 إلى 1988، ولكنها كانت متاحة في هولندا لمدة عام تقريبًا من 1992 إلى 1988. ونتيجة لذلك، فإن 1989 Rallys الأصلية التي تم تسليمها في هولندا نادرة جدًا لأنه على الأكثر لا يوجد سوى عدد قليل من 205 منها. تم بيعهم . . كان النموذج شائعًا بشكل خاص في إسبانيا. لقد ضاعت العديد من الأمثلة في رياضة السيارات، حيث لا يزال بإمكانك مواجهة 100 Rallye كثيرًا، خاصة في جنوب أوروبا. ولذلك فمن المفهوم جدًا ومن المنطقي أيضًا أن تحظى سيارة رالي 205 باهتمام متزايد بين عشاق السيارات وهواة جمع السيارات لبعض الوقت. وهذا يترجم إلى قيمة متزايدة باطراد، مماثلة لتلك الكلاسيكية Alfa جوليا GTa وBMW E30 M3.

  2. تماما مثل رجب ، لدي فكرة أن البعض يتم تهريبهم بالأرقام.
    على أي حال ، كان GTi موجودًا في 1.6 مع 105 hp ، فيما بعد 1.6 معزز إلى حد ما مع 115 Hp (كان لدي في ذلك الوقت) وإصدار 130 hp القوي.
    قام 1.9 بعمل 0 إلى 100 في 7,9 ثانية وفقًا للمجلد ، وللأسف لم أتمكن من العثور عليه الآن. و 0 إلى 100 في 9,6 sec كانت لـ 1.6 مع 105 hp وهناك نسخة 1.3 بقيت بالفعل أعلاه. بالفعل سيارة جميلة.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا