بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)

Auto Motor Klassiek » تقارير » بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)
شراء الكلاسيكيات هناك

لمدة أسبوعين ، لدينا Peugeot 308 SW Allure Pack Business Hybrid 180. وضعنا هذا في يوم سبت جميل هجين يعمل بالكهرباء مقابل أحد أسلافه: بيجو 304 بريك إس إل لبيرت هوكمان وأولكو جوسما. ستقرأ قريبًا المزيد عن سيارة بيجو الكلاسيكية والقصص الخاصة وراءها في مجلتنا. لكننا الآن نسافر عبر الزمن. وفي شركتين ، نبحث عن القيم التاريخية للعلامة التجارية ، والتي تعلق عليها بيجو الكثير من القيمة. في الأسبوع المقبل سوف تقرأ انطباعًا عن القيادة لكلتا بيجو. قرأت الأسبوع الماضي الجزء الأول ؛ أنت الآن تقرأ الجزء الثاني ، الجزء الأخير الذي نناقش فيه خصائص القيادة.

لتبدأ بإمكانيات الأداء: المقارنة بين المؤقت القديم والوافد الجديد معيبة في الواقع. يحتوي 304 Break SL على محرك 1290 سم مكعب مع 65 حصانًا DIN على متنه. تتمتع بيجو 308 إس دبليو هايبرد الجديدة بقوة نظام تبلغ 180 حصانًا. تتكون مجموعة نقل الحركة من ناقل حركة أوتوماتيكي EAT-8 ومحرك وقود PureTech 1598 سم مكعب (مع توربو) ومحرك كهربائي مدعوم ببطارية 12,4 كيلو واط. ويمكنك الاختيار من بين ثلاثة أوضاع للقيادة: Sport و Hybrid و Electric. أيًا كان اختيارك: تتسارع بيجو بسرعة البرق وتقدم تسارعًا متوسطًا رائعًا. في البداية نحاول ذلك بالطبع ، لكننا تركنا حفلة التسريع هذه تنطلق بسرعة. وبسرعة قصوى تبلغ 225 كيلومترًا ، لسنا قريبين حتى من ذلك. كان من الممكن أن ننتقل إلى ألمانيا من أجل ذلك ، لكن هذه الحاجة تختفي بسرعة مثل الثلج في الشمس.

عقلية فعالة

هناك سبب لذلك: عقلية. ستكون رياضة تقوم بها لأطول فترة ممكنة مع بطارية مشحونة بالكامل والحفاظ على عدد الكيلومترات الخالية من الانبعاثات على أعلى مستوى ممكن. عندما تستخدم المسرع بعناية ، سترى أيضًا أنه يتم إعادة شحن البطارية قليلاً. لقد أصبحت رياضة تستخدم سعة الوقود والبنزين بأكبر قدر ممكن من الكفاءة في السرعات العادية. يمكن تحقيق 56 كيلومترًا كهربائيًا (في الوضع الكهربائي الكامل) تمامًا (خاصة خلال الأيام الحارة). وفي الوضع الهجين ، يمكنك الوصول بعيدًا أيضًا. لقد غطينا المسافة ليوواردن-أمستردام بسرعة قصوى تبلغ 100 كيلومتر في الساعة بمتوسط ​​استهلاك 1 في 28. احتفظت حزمة البطارية بالشحن حتى نهاية الرحلة. بالحديث عن ذلك: مع شاحن 7.4 KW On Board Charger (خيار غير مثبت على هذه السيارة) ، يمكنك إعادة شحن حزمة البطارية في ما يزيد قليلاً عن ساعتين ، بدون خيار يستغرق الأمر أربع ساعات لشحن بطارية فارغة بالكامل. يمكن متابعة عملية الشحن عبر تطبيق My Peugeot. الورك تماما ، على طول الطريق الآن.

مساعدي القيادة المتطفلين ، الوضع الرياضي ليس لطيفًا

في الوضعين الهجين والكهربائي ، تسير بيجو بشكل جيد ، علاوة على ذلك ، فإن الانتقال من الكهرباء إلى البنزين بالعكس يكون سلسًا حقًا. أنت لا تلاحظ ذلك. ضمن أوضاع القيادة المذكورة ، يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT8 ذاتي التعلم مهذبًا بشكل جيد ، خاصة خلال الكيلومترات التي يتم قطعها بهدوء. من الأفضل حذف الوضع الرياضي في جميع الحالات. ثم يتم طي ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح ، وتكون مسارات التغيير طويلة جدًا. هناك شيء أقل جاذبية. يحتوي إصدار Pack Business على حزمتي أمان على متن الطائرة. إنها توجيهية ومهيمنة للغاية ، فهي تنتهك متعة القيادة بتدخلها الفظ. من ناحية أخرى ، يعمل اكتشاف النقطة العمياء بشكل ممتاز حقًا ، كما أنه يجعل الإدخال والتجاوز أسهل. يعمل العرض بزاوية 360 درجة والكاميرا الخلفية أيضًا بشكل جيد (كلاهما مثبتان بشكل إضافي على سيارة الاختبار).

هيكل كبير

تتمتع بيجو بسمعة ممتازة من حيث تقنية الهيكل. مرة أخرى ، قدم الفنيون - بمساعدة عضو المجموعة الحالي أوبل - أداءً ممتازًا في هذا المجال. قاموا أيضًا بضبط هيكل 308 SW Hybrid على وزن السيارة الكبير. هذا هو أكثر من 300 كيلوغرام أعلى من إصدارات الوقود العادية (أي بدون بطارية). كما ذكرنا ، يقوم المهندسون بعمل ممتاز. مع إيقاف تشغيل مساعدي القيادة ، تظهر الشخصية الديناميكية المريحة بشكل جميل. بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن 308 SW تذكرنا جدًا بطرازات Peugeots D-section في الماضي ، و 508. تم الضبط بشكل جميل ، وديناميكيات القيادة والشخصية المريحة متوازنة تمامًا. ومع ذلك ، فإن سيارة بيجو الثقيلة التي يبلغ وزنها 1650 كيلوغرامًا غير كافية تمامًا. لكن في جميع المجالات ، يمكنك الاحتفاظ بها لفترة طويلة ، فإن Peugeot 308 SW هي (بالتأكيد بدون حزم أمان) سيارة سفر لطيفة ومريحة للغاية. وهذا ليس أقله بسبب الأثاث الممتاز وجميع وسائل الراحة الرقمية (القابلة للتعديل شخصيًا) على متن الطائرة. يعزز التصميم الداخلي الجميل صورة الرحلة الممتعة.

راحة ممتازة ، شاسيه مضبوط بشكل جميل عند 304 Break SL

جميع الأدوات وأنظمة الأمان والأدوات اليوم ليست بالطبع في 304 Break SL القديم. لقد جاء من وقت مختلف حقًا. لكن خصائص القيادة الممتازة والمريحة للغاية للكلاسيكية لا تزال جذابة للغاية اليوم. خلال رحلة عبر Gaasterland ، نلاحظ ذلك في الفيلم الكلاسيكي لـ Bert و Ulko. يوفر الهيكل (من منتصف عام 1977 مع بناء McPherson الجديد في المقدمة) مركزًا مريحًا للجاذبية ، لكن التنقل في الربيع والتخميد منسقان بشكل جميل. لا تصبح ناعمة أبدًا ، لكن خصائص الهيكل مريحة للغاية. يساعد ذلك في ذلك الأثاث ذو المقاعد الممتازة ، والذي يتم دعمه بشكل لطيف ووضعه أعلى من الخلف الحديث. نقطة النقد: مساند الرأس في المقاعد الأمامية منخفضة بعض الشيء. حرية حركة 304 Break جيدة لبعضها البعض. دعنا نقول: في سيارة بيجو الكلاسيكية هذه والتي تم الانتهاء منها بدقة ، يمكنك الاحتفاظ بها لفترة طويلة. وبهذا المعنى ، فإن 304 تتمتع بسمعة طيبة باعتبارها سيارة سفر وعائلة ممتازة.

محرك جميل ، عجلة قيادة جميلة

كما ذكرنا ، فإن 304 Break SL ينعم بمحرك XL5 جيد مع مكربن ​​واحد و 1290 سم مكعب. يتيح مصدر الطاقة السلس لسيارة بيجو الكلاسيكية أن تتسارع بسلاسة معقولة. تتدفق التروس أيضًا بشكل جيد في بعضها البعض. يعني المزيج أنه ، بالمعنى النسبي ، هناك قدر كبير من التوابل في هذا الإصدار الفاخر 304 Break. في الجزء الأول من المقارنة بين nestor والبنيامين ، ذكرنا بالفعل ترتيب العديد من عناصر التحكم.التخطيط خاص ، ولكن يمكنك إيجاد طريقة للتغلب عليه. من المؤكد أنك تعتاد بسرعة على التفاعل بين ترس التوجيه وعلبة التروس والقابض (العامل ميكانيكيًا). دائرة التحكم تعمل بشكل خفيف ، مع نطاقات طويلة وبإحساس كبير. الفرامل ممتازة لمهمتها ، والتوجيه محايد إلى حد كبير. ناهيك عن أن الرؤية الشاملة الممتازة في 304 Break SL هي ميزة أمان سلبية رائعة. لن تغفل أبدًا عما يحدث من حولك. لطيف جدا.

فردية بيجو بطريقتها الخاصة

يمكن التعرف على 304 على الفور على أنها سيارة بيجو أصلية من جميع النواحي ، بتصميم فردي بسيط وبيئة عمل منحرفة وخصائص قيادة رائعة. في بعض النواحي ، ينطبق هذا أيضًا على 308 SW الممتدة والمنخفضة السحب ، والتي ، خاصةً بدون تمكين أنظمة أمان القيادة ، تنقل شخصية قيادة بيجو المميزة إليك بطريقة يمكن التعرف عليها. إذا لم يتم تثبيت أنظمة الأمان أو تمكن الفنيون من تحسينها ، فلا يمكن لعشاق Peugeot الذين يبحثون عن محطة مصممة بشكل فريد داخل الجزء C تجاهل 308 SW. حيث اعتادوا أن يكونوا قادرين على تجنب كسر 304 في هذه الفئة. لأن كلتا السيارتين تقدمان التفرد بطريقتهما الخاصة وفلسفة التصميم التي تتناسب تمامًا مع اسم العلامة التجارية بيجو. على الرغم من أن هذا يتجلى بشكل أكبر في بيجو 304 الكلاسيكية والمتوازنة للغاية. المعرض هو عادل.

الجزء الأول من هذا التصميم المزدوج يدور حول تصميم 304 Break SL و 308 SW.

الصور: بارت سبايكير

شكراً جزيلاً لإيليس بلاز من شركة بيجو نيدرلاند / ستيلانتيس وإلى بيرت هوكمان وأولكو جوسما ، مالكي سيارة بيجو 304 بريك إس إل.

بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)
تجعل خصائص القيادة والمظهر الجريء 308 SW سيارة بيجو مميزة
بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)
قيادة كلاسيكية رائعة وجميلة للغاية ، والتي لا تزال صامدة بشكل جيد في حالة المرور الحالية.
بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)
308 SW هي سيارة سياحية فاخرة ومصممة بإسراف. هنا يمكنك إيقاف تشغيله لفترة طويلة ، خاصة مع إيقاف تشغيل أنظمة الأمان
بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)
تقليلية. تعد وحدة التحكم المزودة برافعة اختيار صغيرة لناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT8 ، من بين أشياء أخرى ، تفاصيل تصميم جميلة في 308 SW
بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)
محرك جميل وسلس: محرك XL5 مع 1290 سم مكعب (مكربن ​​واحد) في 304 Break SL
بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)
قوي وعصري: محرك PureTech سعة 1598 سم مكعب يولد بالفعل 150 DIN حصانًا بشكل فردي ، ويعمل بشكل ممتاز في الوضع الهجين مع الجزء الكهربائي من مجموعة القيادة
بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)
إحدى الطرق لجعل إمداد الطاقة لـ 308 SW Hybrid يصل إلى المستوى القياسي: عند القابس
بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)
قطعة زخرفية لإغلاق فتحة خزان الوقود على 304 Break SL
بيجو 304 بريك إس إل و 308 إس دبليو. البحث عن جينات العلامة التجارية. الجزء الثاني: خصائص القيادة (نهائي)
فارق العمر 44 عامًا بين 308 SW و 304 Break SL. لكن كلاهما يحمل اسم بيجو بشكل صحيح

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 3

  1. كان لدي أيضًا 1980 SW حوالي عام 304 ، كان هذا محرك ديزل. لم تكن ليونة هذه ممتازة وكان من المستحيل المضي قدما. لم يكن لدي بيجو بعد ذلك.

  2. 1:28 ، كسائق ديزل ، أنا في الواقع أشعر بخيبة أمل لمثل هذا البنزين الهجين. أقود محرك ديزل أوكتافيا (باللون الأزرق) على مدى فترة طويلة من الزمن وركوب الخيل بمعدل 100 كم ، 1:35 (نعم ، 35 كم لكل لتر). أوتوماتيكي ، خذها بسهولة ، بحد أقصى 100 ، وأحيانًا خلف شاحنة ، ولكن دون بذل الكثير من الجهد. تمامًا كما هو الحال بالنسبة للبطارية بأسرع ما يمكن ، فمن الرياضة بالنسبة لي أن أبقى فوق 35 كم في المتوسط ​​الطويل.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا