بيجو 404. القيادة مع ذكرى سنوية محبوبة

تحتفل بيجو هذا العام بالذكرى الخامسة والستين لطرازها الشهير والشهير للغاية: 65. وكان الطراز الفرنسي الجميل متاحًا في إصدارات وأشكال مختلفة. كانت السيارة السيدان دائما هي الأساس. يمتلك Cor Tjepkema من Leeuwarden هذا البديل. خلال رحلته في جاسترلاند، أثبتت سيارته الفرنسية الكلاسيكية سبب رغبة هذا الفريزي المحب لسيارة بيجو في العودة إلى حبه القديم.

خلال يوم مشمس في جنوب فريزلاند، أثبتت سيارة بيجو قدرتها الفريدة على السفر. توفر سيارة Cor's 404 المخصصة مقعدًا نموذجيًا ومريحًا إلى حد ما. بالنسبة للأشخاص طوال القامة، كان من المرغوب فيه وجود مساحة أكبر للساقين (خاصة من مقعد السائق)، ولكن بشكل عام من الواضح كيف تتم مقارنة هذه السيارة الكلاسيكية من بيجو بشكل ممتع مع مؤهل "سيارة سياحية لطيفة". 

هناك الكثير من الراحة على متن الطائرة. المقاعد مريحة على الطريقة الفرنسية، والمعدات كما نتوقعها من موديلات بيجو الكلاسيكية: بسيطة وأنيقة بشكل ممتع في الخلفية. المواد محفوظة بشكل جيد للغاية وأنيقة بشكل متواضع ولا تفرض نفسها عليك في جو من الإفراط. ومع ذلك، يقولون إن الخطأ 404 كان في مرتبة عالية جدًا في الشجرة ضمن القطاع الذي يعمل فيه. ولعبت أيضًا دورها في هذا. ستلاحظ ذلك، على سبيل المثال، في الطريقة التي تقوم بها بتشغيل الوظائف الضرورية. أحد هذه الأسباب هو بالطبع الموضع العنيد لرافعة المؤشر على الجانب الأيمن. يعد ذراع التوجيه قطعة عرض كلاسيكية نموذجية أخرى. يقع هذا المنتج داخل حامل مصبوب صلب، ويضيف فوق كل ذلك قيمة إضافية إلى تجربة القيادة الكلاسيكية التي تقدمها بيجو الأصيلة الممتعة.

أما فيما يتعلق بالقيادة، فإن السيارة 404 تفي بصورتها كسيارة سياحية ممتازة. التخميد ثابت تمامًا، وراحة التعليق فرنسية بشكل ممتع دون أن تصبح ناعمة. يمنح تصميم المحور الخلفي الصلب شخصية القيادة لسيارة بيجو 404 لمسة خاصة وأكثر ضخامة مقارنة بمعظم طرازات 504 والطراز 505 الأحدث. ستلاحظ كيف يتراجع الجزء الخلفي إلى الخلفية، وفي هذه السيارة من بيجو يبدو ذلك لطيفًا للغاية ومستقرًا. لا يوجد تقريبًا أي طابع التوجيه الزائد، على الرغم من أنه لا ينبغي لك تحدي 404. وهذا لا يحدث أيضًا، ولو من أجل احترام وتقدير التقنية الكلاسيكية. لم يعد لدى 404 ما يثبته في هذا الصدد.

ما هو مثير للدهشة: محرك 1618 سم مكعب سلس ومرن. وتتعزز هذه الصورة من خلال حقيقة أن عزم الدوران البالغ 117 نيوتن متر متوفر بالفعل بسرعة 2500 دورة في الدقيقة. إن البناء عليه متوازن. كما تتمتع التروس الأربعة المتزامنة بضبط ممتاز ومتوازن للغاية لشخصية المحرك. كما يتم امتصاص الانخفاض في عدد دورات المحرك عند تغيير السرعة بشكل ممتاز. علاوة على ذلك، يبدو مصدر الطاقة جديدًا للغاية ويستجيب بشكل جيد لدواسة الوقود. وإذا تحدثنا عن التنبيه، فإن نظام الفرامل Hydrovac هو كذلك. بالتأكيد ليست هناك حاجة للضغط بقوة على دواسة الفرامل لإبطاء سيارة بيجو. إن الضغط الخفيف والمحسوب يكفي لتقليل السرعة، وهي ظاهرة تذكرنا بمناورات التباطؤ في Citroën دي إس. إن الاستقرار في الخط المستقيم أثناء عملية التباطؤ جيد بشكل ملحوظ أيضًا.

وينطبق هذا أيضًا على تخفيف ضوضاء القيادة. بالطبع: مع فتح السقف المنزلق (ما هي الميزة الرائعة التي لا تزال قائمة) سوف تسمع بعض ضوضاء الرياح. ولكن ما يلفت الانتباه بشكل خاص هو أن ضوضاء المحرك تم تخفيفها بشكل ممتاز وهي عالية بما يكفي لبدء تغيير التروس في الوقت المناسب. وفي هذا الصدد، فإن الترس الثالث لا يزال بعيداً. بشكل عام، تفضل بيجو تغيير السرعات بسلاسة شديدة.

يوم جميل ورحلة جميلة. وهذا يناسب سيارة بيجو 404، وهو ما يوضح لنا في وقت لاحق سبب شعبية السيارة بين قبائل الأشخاص الذين قطعوا أميالاً كثيرة على المستوى المهني وكانوا سعداء بالقيام بنفس الشيء على انفراد. اليوم، يعد الطريق 404 من الطرق الكلاسيكية الرائعة، حيث يمكنك استخدامه للقيادة بسهولة إلى فرنسا لتغطية الطرق الجميلة والرائعة في أرض الغال. أو يمكنك القيام بجولة لطيفة معها. ومن الآثار الجانبية الممتعة أن هذه السيارة الكلاسيكية تجد مكانها بسهولة في حركة المرور الحديثة.

ليس من دون سبب أن السيارة الكلاسيكية المتوازنة وعالية الجودة بيجو لا تزال ممثلة على نطاق واسع في هولندا - بعد خمسين عامًا من توقف إنتاج السيارة السيدان. إن كتاب كور تجيبكيما رقم 404 هو أحد الإجابات الاثني عشر ومائتي على السؤال لماذا هذا الأمر كذلك. تريد كلاسيكيًا مثل هذا. إن 404 جيد ومتوازن بشكل مثير للإعجاب. بسيط.

مع جزيل الشكر لكور تجيبكيما