كان ينبغي أن تهيمن احتفالات الذكرى السنوية العديدة على عام 2020. 1970 ، على سبيل المثال ، أنتج سيارات شهيرة ، ولكن قبل عشر سنوات ، تم تقديم السيارة للعالم ليتم اعتبارها لقب الذكرى السنوية لهذا العام. تتنفس بيجو 404 الانسجام والتوازن. بالإضافة إلى ذلك ، جاء من سلسلة أكبر من طرازات Pininfarina في ذلك الوقت. لقد حان الوقت لوصف 404 على نطاق واسع عبر الإنترنت.
في مايو 1960 ، أطلقت بيجو 404. الأول -04 بيجو رفعت الشركة المصنعة الفرنسية إلى مستوى أعلى من حيث الأرقام ، حتى ذلك الحين سوشو لا يزال دورًا متواضعًا إلى حد ما في إحصاءات المبيعات. في الواقع ، من الناحية الفنية ، لم يكن هناك الكثير من الأشياء الجديدة تحت الشمس. كان المحرك سليلًا لمحطات الطاقة في 203 و 403 ، وتم تركيبه مائلًا بمقدار 45 درجة. كان القطار الأمامي حديثًا في ذلك الوقت ، على سبيل المثال مع نظام التعليق المستقل ودعامات ماكفرسون.
التغييرات التفصيلية ووصول الإصدارات الفاخرة
سرعان ما رحب 404 بتغييرات التفاصيل ، خاصة في الداخل. في الستينيات من القرن الماضي ، كانت بيجو 404 متوفرة أيضًا مع فرامل Hydrovac المستقرة حرارياً وكانت محركات البنزين تشيد بعمود مرفقي بخمسة محامل. علاوة على ذلك ، كان محرك الحقن Kugelfischer إضافة رائعة لبرنامج 404. من حيث ناقل الحركة ، يمكن للمشتري 404 الاختيار من علبة التروس ذات الأربع سرعات و Coupleur Jaeger شبه الأوتوماتيكية. لاحقًا في الستينيات ، كان من الممكن أيضًا طلب 404 مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثلاثي السرعات.
SL ، كابريوليه وكوبيه
أفخم سيارة سيدان كانت سوبر لوكس. جاء ذلك في الكتب في نهاية عام 1960. كانت هذه نسخة مريحة ، على سبيل المثال ، كروم إضافي وتصميم داخلي جميل حقًا. بالإضافة إلى ذلك ، حصلت على محرك الحقن XCKF1 1.6 مع آلية 86 DIN-HP و Kugelfischer. في الواقع ، كان قلب المجموعة دائمًا هو GT ، التي حصلت على محرك 1.618 سم مكعب. كانت كوبيه وكابريوليه من الروعة ، والتي كانت في القائمة مع كل من carburation ومحرك XCKF1. كانت هذه الإنتاجات المشتركة الفرنسية الإيطالية جميلة ، وجاءت الأجساد من تورين واتحدت مع التكنولوجيا في فرنسا.
توسيع الأسرة
كما تم توسيع 404 الجميل في منطقة أخرى. دخلت The Break في النطاق باسم Commerciale و Familiale. سلسلة واسعة بشكل ملحوظ من سيارات ستيشن واغن ، والتي حصلت على تعليق خلفي معزز بتركيب نوابض لولبية على كل جانب. حصلت Commerciale على محرك بنزين XB2 1.468،1.8 cc ، وكان الديزل 85 XD1.618 ، والذي تم تركيبه أيضًا في سيارات الأجرة الباريسية. تم تجهيز Familiale بمصدر طاقة 85 cc وكان XD1.946 Indénor متاحًا أيضًا هناك. تم إصدار نسخة فاخرة من The Break ، Super Luxe ، لاحقًا. بالعودة إلى محرك الديزل ، حصل De Berline (لاحقًا) على 88 cc XD 1.8 الديزل ، ولم يتم تركيب XNUMX أبدًا (باستثناء نسخة التاكسي المذكورة). بقيت لإصدارات المحطة.
قيمة ثابتة
استمر التجديد في الحفاظ على المبيعات. وهكذا ظلت بيجو 404 في قلب نطاق الشركة المصنعة الفرنسية ، حتى بعد طرح 1965 الأصغر في عام 204. أشاد 404 بالمثبت الخلفي ، ومتجر ساعات جديد وبعض التغييرات التجميلية (الصفائح المعدنية بين المصابيح الخلفية في Berline). بالإضافة إلى ذلك ، قدمت بيجو 404 Pick-Up (1.8 ديزل و 1.5 بنزين) بغطاء قماش ، وهي وصفة كانت متوفرة في إفريقيا بعد فترة طويلة من توقف الإنتاج الأوروبي. بالحديث عن إفريقيا: كانت هناك حيث أظهرت بيجو أنها لاعب رالي جاد للغاية. في أعوام 1963 و 1966,1967 و 1968 و 404 كانت بيجو 404 هي السيارة الفائزة في رالي سفاري ، ويعرف الخبراء مدى صعوبة هذا الرالي. بالإضافة إلى ذلك ، قامت بيجو أيضًا ببناء Record Diesel استنادًا إلى 72 Coupé ، حيث تم الوصول إلى متوسط سرعة 160 كيلومترًا في الساعة في Montlhéry في XNUMX ساعة (بدون توقف).
التغييرات والدخول
بقي إيمان بيجو في 404 ، كما أشادت المشتقات بالتغييرات. من الناحية الفنية ، استمر تحسين 404. على سبيل المثال ، تم تقديم محرك حقن أكثر قوة (XCKF2 ، الآن مع 97 DIN-HP). كان محرك XB2 1.468،404 cc "مستوى الدخول" 8/1968 Confort ، والذي كان جديدًا لطراز عام 404. بالإضافة إلى ذلك ، فقد وقع في فئة ضريبية أقل في فرنسا. كان Confort نسخة مجردة مع لوحة عدادات قياس الشريط القديمة بدون مقياس درجة حرارة التبريد ومصدات بدون مصدات. لقد حصلت على مكابح قرصية في المقدمة ، أول XNUMX. تم تطبيق هذا التطبيق لاحقًا على جميع إصدارات البنزين. أبقى الديزل مكابح الأسطوانة في كل مكان. في غضون ذلك ، تغير نمط التحول القديم أيضًا. يمكن الآن تشغيل ترس التوجيه عبر نمط H.
التغييرات وخفض النفقات
تم إطلاق 1968 في عام 504 ، لكن شعبية بيجو 404 لم تتأثر في البداية. ومع ذلك ، اختفت محركات الحقن ، وبعد ذلك اختفت أيضًا 404/8 Confort و Super Luxe. كان عام 1968 أيضًا العام الذي توقفت فيه بيجو عن إنتاج الكوبيه والسيارة المكشوفة. لا تزال بيجو تأخذ 404 على محمل الجد واستمرت في إجراء تغييرات طفيفة ، والتي ، بالمناسبة ، لا يمكن رؤيتها دائمًا بمعزل عن الانكماش. علاوة على ذلك ، تم السماح للكسر و Familiale بالتقاعد. في النهاية ، استمر الإنتاج الفرنسي من Berline حتى ربيع عام 1975 ، وفي أماكن أخرى من العالم (على سبيل المثال في الأرجنتين) استغرق الأمر بضع سنوات أخرى لتوديعها.
أكثر من مجرد لبنة
نقول وداعا ، في نفس الوقت من المستحيل أن نقول وداعا لهذا 404. الكلاسيكية كانت أنيقة إلى الأبد ، تماما مثل رقم النوع في التوازن. يمكن رؤية بيجو 404 في الشوارع بسعات عديدة. ليس من دون سبب أن العديد من رواد الأعمال والمسافرين من رجال الأعمال وكتاب العدل في القانون المدني والأطباء والمهنيين وسائقي سيارات الأجرة قادوا سيارات الأجرة بمظهر أنيق وممثل. مع بناء 404 مليون وحدة ، أصبحت Peugeot 2,8 أكثر من مجرد لبنة ضمن البرنامج الفرنسي. رسخ 404 بالتأكيد مكانة العلامة التجارية القوية في الطبقة الوسطى. وأصبح الأساس الذي يمكن أن ترتكز عليه بيجو في سرعة الأمم. 404 هو نصب يستحق ذكرى عام أفضل بكثير من عام 2020.
مرحبًا لي llamo yordanis Aviles Pena
Vivo en Cuba tengo un 404 lo amo voy al trabajo todos los días
404 …………… .. أوائل السبعينيات. جاري في الجهة المقابلة من الشارع كان لديه واحد في شارع Moerwijk. ويا لها من ضوضاء غريبة أحدثها المحرك. في سيارة والدي فولكس فاجن: ادخل و "taggetag zoom" ومع دخول هذا الجار Peu فعل شيئًا ما في السيارة ، لم يحدث شيء وبعد فترة من الزمن ظهر 70 ، بدخان كبير وصوت rrrrrrrrr ، ابتعد. وهكذا أول تجربة ديزل لي.
تذكر أن نفس الجار كان لديه Borward ، rèndèndèn. في مرحلة ما ، تم التخلص من Borgward ، وتوقف في الشارع ، وفي تجربتي ، قمنا ، مثل "صور الشوارع" ، بتشغيل السيارة و "هدمنا" السيارة بخبرة.
وجدت لاحقًا Indénor في عنبر طراد Ariadne الذي أبحره والدي لاحقًا.
404 او مرسيدس الفرنسية / بيجو الالمانية. من موقع (الألزاس) حيث تجتمع البراعة الفرنسية والجودة الألمانية معًا. أفضل ما في العالمين. (وهذا في الواقع لا يزال هو الحال مع بيجو).
يا لها من سيارة رائعة، مثل 404. جميلة وثابتة على الطريق وتعامل جيد.
بعد ذلك كنت أشعر بالأسف دائمًا لأنني تخلصت من 404. ثم 504 ، سيارة رائعة أيضًا.
مع تلك بيجو كنت تطفو فوق الطريق. إذا لم تضع هذه السيارات تحت ضغط شديد ، فستستمر لسنوات دون أي مشاكل. مجرد سيارة جميلة.
تقود السيارة الفرنسية بشكل رائع. يمكن للفرنسيين بناء سيارة جميلة.
مقال جميل في هذه الأوقات المظلمة. لسوء الحظ ، كان 404 أيضًا معطلاً لمعظم أيام العام هذا العام. في شهر يوليو ، اصطحبنا سيدتنا الفرنسية من حين لآخر في رحلة منظمة ذاتيًا مع مجموعة صغيرة من الأصدقاء القدامى عبر ريف ليمبورغ الجميل. من فندق Asteria في Venray ، حيث تغادر مؤسسة Knapsacks Tour لمؤسسة Venray Oldtimer City عادةً كل عام. آمل أن يتمكنوا من استعادة هذا مرة أخرى في عام 2021.
علاوة على ذلك ، كانت السيدة خارج المرآب في رحلات قصيرة في منطقتنا (شمال هولندا) ، عندما يتعين عليها الاستمرار في الحركة.
أتمنى للجميع 2021 صحية.
ملاحظة: هل من الممكن طلب مجلتك عبر الإنترنت التي تحتوي على هذا المقال حول بيجو 404؟ لأنه مع الإجراءات الحالية ، فإن الشراء من مكتبتنا للأسف غير ممكن في الوقت الحالي.
حسنًا ، السبعينيات ، في مكاننا ، تم استبدال Ford 70M بـ Scaldia جديدة في تاجر Peugeot ، في نفس التاجر. كانت لديك فرصة جيدة للانطلاق ورأسك على السطح ، إذا كنت لا تزال على الأسفلت .. على أي حال ، بعد 12 أشهر تم استبدال هذا بـ 3 جديد تقريبًا! سوبر يا لها من سيارة ويا لها من فرق! كان أبي فخورًا جدًا ، بجسم أبيض ، تنجيد مخملي أحمر غامق ، وشبح الأرضية! لن تقول .. لكن المالك السابق رجل واقف
وبارون أيضًا لم يرغبوا بالضرورة في الحصول على معدات توجيه من المصنع ، ولذا أصبحت Peu سيارة خاصة بالنسبة لنا مع رافعة أرضية ومصممة. 1971. كانت تلك أوقاتًا رائعة!
في الواقع ، كان هناك خيار ملحق ، مفتاح أرضي. فقط تحولت إلى طريقة أخرى أكثر مما اعتاد عليها ، استغرق الأمر بعض الوقت لتعتاد عليها. 1 من الفنيين لدينا كان لديه 404
مرحبًا ، ما زلت أقود سيارة 404 من عام 1966 كل يوم.
لا يزال بإمكانه مواكبة حركة المرور اليومية بشكل جيد.
لا تزال سيارة رائعة ، فهي سيارة من منطقة فرنسا الجافة ،
لا صدأ.
تحياتي بيتر فيسر
كان 404 في حياتي منذ عام 1964.
منذ أن اشترى عم أول سيارة له عام 1964 ، كنت أحب هذه السيارة.
منذ عام 1975 امتلكت واحدة بنفسي ، استخدمها عمي أولاً.
في عام 1977 اشتريت 404 "جديدة" بنيت عام 1973 بمسافة 9000 كم فقط على مدار الساعة.
لدي هذا حتى يومنا هذا ... ما زلت في حالة ممتازة ، الهيكل والتكنولوجيا على حد سواء.
صباح الخير. اشترى والدي نسخة الديزل من 1968 في عام 404. كان علينا الذهاب إلى Doetinchem بالقرب من HoegenDijkhof لالتقاط الشيء. كان لهذه الشركة "فقط" شركة جانبية في درونتين Dronten.
أعيش في درونتين ، وذهبت إلى المدرسة بالدراجة. في الفناء الخاص بنا كان هناك 1 MassyFerguson وعدد قليل من عربات المزارع. قم بالتسخين المسبق في الشتاء قبل بدء تشغيل المحرك.
مع بيجو ، وصلت سلسلة أوبل إلى نهايتها.
في ذلك الوقت ، قامت شركة ATM التابعة لشركة سيارات الأجرة في أنتويرب أيضًا بقيادة سيارة بيجو 404 صفراء.
ركبت سيارتين مختلفتين من طراز 1969 بيجو خلال أواخر عام 1970 وأوائل السبعينيات.
كانوا عظماء على الطريق. في الانحناءات لم يتمكنوا من الخروج ، بشرط أن تبطئ
قبل نصف الدورة المعنية ثم قم بالتسريع فورًا بعد ذلك. أطلقوا النار من خلال و جدا
كانت المتابعة السريعة أحد الاحتمالات.
لقد كانت جيدة جدًا والغريب أنك كنت دائمًا خلف عجلة قيادة ملتوية قليلاً.
لسوء الحظ ، إذا بدأوا في الصدأ ، فمن الأفضل التخلص منهم بعد نصف عام. مؤسف جدا لأن
من الناحية الفنية ، كانت صلبة تمامًا كما ظهرت.
سيمون فنهويزن.
لطخت الكثير من البوليستر بالحصير حول المصابيح الأمامية!
في عام 1992 في بريسبان ، اشترت أستراليا سيارة بيجو 600 (من عام 404) مقابل 1972 دولار أسترالي. سافرنا نحن الاثنان عبر المناطق النائية في كوينزلاند ، ووصلنا أخيرًا إلى تاونسفيلي ، وعادوا بالسيارة إلى بريزبين في ليلة واحدة (1100 كم). كان هذا كثيرًا بالنسبة لصديقنا المخلص ، الذي احتاج أيضًا إلى حوض زيت متجدد بالكامل عند ملئه. في النهاية قام بنفخ أنفاسه الأخيرة عند وصوله ، قبل آخر إشارة مرور ... لكنه كان وحشًا صعبًا.
مقالة لطيفة!
ما هو أول نمط متغير في السلسلة الأولى؟ عندما كنت طفلاً كنت أعرف جهاز التوجيه في Opel Rekord ، لكنني أتذكر ذلك لم يفلت منه في 404.
والدي الراحل قاد عدة سيارات 504 في سن متأخرة ،
أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات.
لا تنس الإصدارات الإنجليزية من 404.
أوستن كامبريدج وموريس أكسفورد ، والأغلى منها
أوستن وستمنستر.
ما الذي يمكن إضافته إلى هذا ، إلى جانب ذلك على المستوى الشخصي: لقد حصلت على شهادة الوقت الخاصة بي في 404 في ذلك العام ، مع نمط تغيير التروس الرابع غير المعتاد ، على ما أعتقد. وأبي لديه 1962 مطابق للصورة ، بنفس اللون ، وكان مغرمًا جدًا بذلك
لقد كانت سيارتي الثانية وفي كلمتين كانت سيارة رائعة!
مشكلة واحدة ، شيطان الصدأ! لكن القيادة كانت رائعة وبالتأكيد لم تكن سيارة كسولة في ذلك الوقت.
لقد حصلت على السلسلة بأكملها ، باستثناء 104 و 604 ، وأجرؤ على القول إن جودة بيجو كانت أفضل مما هي عليه الآن! في أفريقيا كانوا سعداء به أيضًا في السبعينيات والثمانينيات!
لقد حصلوا على حياة ثانية هناك بعد أن تم شطبهم هنا!