بينيلي تورنادو بواسطة ثيو

في عام 1968 قدم بينيلي 650 تورنادو. اثنين من اسطوانة دفع متوازي التوأم. تمشيا تمامًا مع النهج الإيطالي ، استغرق الأمر بضع سنوات قبل طرح Benelli Tornado للبيع.

بحلول أوائل سبعينيات القرن الماضي ، كان مفهوم الدفع ذو الأسطوانتين قد عفا عليه الزمن ودُفن بالفعل. كان على Benelli Tornado التنافس مع العلامات التجارية والآلات التي عندما تم طرح 650 أخيرًا للبيع ... قد انهارت بالفعل بالفعل. منذ عام 1970 ، كان من المفترض أن تأتي الدراجات النارية من اليابان ، وتحتوي على أربع أسطوانات ، وأعمدة كامات علوية وأن تكون 750 سم مكعب على الأقل. ما كان لا يزال موضع تقدير التوائم المتوازية هو قوة السحب عند الدورات المنخفضة. كان لدى الإيطاليين أفكارهم الخاصة حول ذلك. سلمت بينيلي تورنادو 50 حصان. أو على الأقل: تم التخلي عنه من أجل ذلك. تم توفير هذه القوة من خلال التوأم Italo ذو المظهر الضخم عند 7200 دورة في الدقيقة. أوه ، نعم: وهذا ما فعله بينيلي أيضًا. جداً. ثم اختار بينيلي تعليق الأجزاء الحساسة في كتل مطاطية صامتة.

السرعه العاليه

كانت هذه السرعة بسبب حقيقة أن بينيلي تورنادو كان لديه ضربة قصيرة للغاية ، مما أدى إلى انخفاض سرعة المكبس بسرعات عالية. نهج جيد في حد ذاته. هذا يفيد الموثوقية. لكن محرك دفع متوازي سعة 650 سم مكعب حيث يمكنك تغيير السرعة عند 7000 دورة في الدقيقة؟ كان ذلك قويا ، كما تعلم. فقط BSA Spitfire MkIV اقترب. وكان يميل إلى الانهيار بسرعات أقل بكثير. لذلك ، كان Benelli Tornado أكثر من ADHD مع مرض باركنسون أكثر من كونه سياحًا لرجل نبيل.

بشكل عام ، زودت Benelli شركة Tornados بين 1970-1975

النسخ الأولى لم يكن بها محرك بادئ. في وقت لاحق ، كان هناك إصدار S به مكربن ​​أكبر قليلاً ، ومقعد رياضي - وربما - هدية. كان ذلك في عام 1972. اختفى النوع "ب" من "تورنادو". مكانها جاء "650S". أهم تغيير هو تركيب محرك بدء التشغيل. هذا يحل محل مولد التيار المستمر لسابقه. يعمل كاتب Bosch (!) بواسطة سلسلة من العمود المرفقي. على هذا العمود المرفقي الآن ، على اليسار ، مولد كهربائي ، مرة أخرى من بوش.

وفقًا للتقاليد الإيطالية ، فإن عدد الأعاصير التي تم بناؤها هو "تقريبًا".

ما مجموعه حوالي 2200 قطعة هو الرقم الذي تسمعه أكثر. في حين أن التصميم الكامل للكتلة يدور حول الحجم الكبير والموثوقية ، فقد انفجر عدد غير قليل من الأعاصير بسبب نهجها القصير للغاية. الشيء ، "650 تورنادو" يتسلق دوراته بشغف شديد. إذا أخطأت مرة واحدة ، فإنها تسوء حقًا. ثم يمر Benelli Tornado فوق دوراته ويمكن أن تنثني أذرع الدفع أو تمر الصمامات عبر المكابس. في النهاية ، كانت ميزة السكتة الدماغية القصيرة ، وفقًا لـ Cruijff ، السرعة المنخفضة للمكبس عند الدورات العالية ، عيبًا رئيسيًا بسبب استجابة الخانق السريعة. والربح في هذا يرضي الأذن مرة أخرى. الصوت الذي يصدره Benelli Tornado يبدو عدوانيًا للغاية ، لاذعًا ، لكنه جميل جدًا.

تم "اكتشاف" الأعاصير النادرة الآن. الأسعار آخذة في الارتفاع. المتحمسون يجرؤون على الاستثمار. وكان نموذج الصور الخاص بنا في حالة جيدة جدًا. كان هناك بضعة كيلومترات عليه. من الناحية الفنية ، حصلت على أختام وحشيات جديدة. لكن المالك ثيو - الرجل الذي يحب الكثير من الدراجات النارية أكثر من مجرد سيارات بي إم دبليو - يبث "يجب أن تكون مثالية". لأن الكمال هو أساس كل شيء بالنسبة لثيو. الشيء الوحيد الذي يأتي بعد ذلك هو "منحرفة!". جميل أيضا ...

نظام الألوان الجديد هو بالطبع أصلي أيضًا. وصُنع بنفس الطلاء الذي استخدمه Benelli. كان الجناح الأخضر على الدبابة مفاجئًا. وضعت طبقة من اللك على الخزان الأسود الذي خرج من الإناء أصفر لامع. كانت هذه النتيجة على الأسود.

وهذا ما أصبح عليه. لا يزال هناك بحث عن كاتم صوت أجمل أو جديد….