طراز BMW العلوي: BMW R69S (1960-1969)

قبل اختراع هوندا للدراجات النارية الجديدة ، كان هناك دراجة نارية واحدة ثقيلة وسريعة وموثوقة: 594 cc BMW R69S.

كانت طرازات BMW 'Vollschwingen' مع مفترق الذراع الأمامي ذي الذراعين المنفصلين Earless rocking منتجات ذات جودة محددة. على الصعيد العالمي ، كانت سيارات BMW باهظة الثمن النسخةاشترى. أصبحوا geاشترى.

العثور على الاختلافات

يمكن التعرف على R69S بواسطة أغطية الصمام الأوسع قليلاً مع ضلعين طوليين فقط. ميزة أخرى هي أن انحناء العادم يمتد من الرؤوس "الداخل" بدلاً من الخلف مباشرة. قدم خط انحناء العادم المفصل مزيدًا من الخلوص الأرضي في الانحناءات. أنابيب العادم في R69S هي أيضًا جزء أكثر سمكًا من أنابيب R50 و R60.

يقود BMW R69S

ما يلفت انتباهك أولاً: إن أفضل دراجة نارية في ذلك الوقت هي دراجة نارية رفيعة ومنخفضة. تبدأ سيارة BMW "عبر". بعد صدمة مكربن ​​Bing ، يبدأ المحرك بعد المرحلة الثانية بهدره "المجوف" المميز. يمكن أن يؤتي الخنق بسرعة. التوأم المسطح - 600 سم مكعب يكتفي بالاهتزاز في الإطار. يتم تبديل صندوق التروس الأيسر باستخدام "Klak" واضح. سيرتفع الجزء الخلفي من الماكينة قليلاً عند تحرير القابض.

بالمناسبة ، يتم رسم عمود الكردان "رفيع" لدرجة أنه كان يعمل بالفعل كقضبان ملتوية وجعل ناقل الحركة المتصلب أكثر سلاسة. تعمل علبة التروس بأربع سرعات بشكل جيد عندما لا يكون المتسابق في عجلة من أمره. قبل أن يتم تشغيل القابض ، يتم تطبيق بعض الضغط على دواسة الإزاحة ثم يتم إزاحته ببطء.

BMW R69S هي آلة سريعة ، ولكنها ليست عصبية

لكن R69S ترغب في أن تكون مدفوعة أعلى قليلاً. وهذا يجعلها أيضًا أقل ملائمة كجرار جانبي ، حتى عندما تكون المنعطفات ، فإن BMW ليست مزاجية للغاية. يود إرساله بشكل مؤكد ، لكن الجزء الثابت من الدراجة يسمح له باتباع الخطوط المختارة.

إطار المهد المزدوج مع الأرجل الأمامية المرسومة بيضاويًا نموذجًا لهندسة توتوني. للألمنيوم الجميلة 2.15 B x 18 الحافات تنتمي إطارات 3.50 x 18. الفرامل الكاملة للأسطوانة ذات المحور المركزي هي × 200 مم (الفرامل الأمامية تحتوي على اثنين من الأحذية الصعودية). سعة الخزان هي 17 ، لتر 24 اختياري ومع خزان 17 لتر كامل ، تزن الآلة كيلوغرام 195. كان استهلاك الوقود من R69S في المتوسط ​​1 على 18,5.

التكنولوجيا

بوكسر رباعي الأشواط ذو أسطوانتين ، عمود كامات مركزي علوي ، أذرع دفع وأذرع هزازة ، صمامان لكل أسطوانة ، تجويف × شوط 72 × 73 مم ، سعة الأسطوانة 594 سم مكعب ، ضغط 9,5: 1 ، كربريشن بنج 1/26/91 ، بنج 1 / 26/92. 42 حصان عند 7.000 دورة في الدقيقة. يتم تشغيل التركيبات الكهربائية 6 فولت بواسطة مغناطيس نوريس. تم قبول التحويل إلى 12 فولت وتم أيضًا تنفيذ الأعمال السابقة للمحركات الحكومية ، وبالتأكيد في مرحلة البناء الأخيرة. تم السماح باستهلاك الزيت بمقدار 0,5 / 1 لتر لكل 1.000 كيلومتر.

الموثوقية

الموثوقية أسطورية. غالبًا ما يحدث تلف العمود المرفقي فقط في الأمثلة المبكرة. فترات الصيانة قديمة جدا الآن. الشاغل الوحيد هو مرحلة الحمأة في العمود المرفقي. إذا لم يتم تنظيفه كل 30 كم ، فإن الأوساخ المتراكمة يمكن أن تدمر العمود المرفقي. قد تتشقق براميل الفرامل. ينتج عن التبريد الأمثل للملاكم التوأم تأثير جانبي غريب.

يصبح الخمارات أقل سخونة من الدراجات البخارية "العادية". لهذا السبب ، بحكم تعريفها ، لا يتم إطلاق المياه المكثفة المشبعة بالمخلفات الحمضية منه. هذا يمكن أن يسبب المخمدات للتعفن. مرجع الفولاذ المقاوم للصدأ للبيع. لكنها لا تبدو جيدة مثل تلك الأصلية.

الود الرئيسي
بطبيعة الحال ، يستحق العمل على سيارة BMW R69S كل الاحترام والاهتمام اللذين تستحقهما العلامة التجارية. ولكن من وجهة نظر موضوعية ، مثل هذا BMW هو حلم للعمل عليه. كل شيء يمكن الوصول إليه بسهولة وذات جودة عالية.

توريد قطع الغيار
بي ام دبليو يعتز تاريخها. العرض المكون "مصنع السابقين" جيد. بالإضافة إلى ذلك ، يقدم متخصصون مثل De Hobbyist و De Knalpot أيضًا العديد من قطع الغيار عالية الجودة.

سعر الأصالة
سائقو BMW لديهم شهية أعلى من المتوسط ​​للأصالة. تشتمل R69S على مسامير مختلفة بألوان وتأثيرات صحيحة على الرأس. إنها نادرة. ومكلفة. تتناسب الدبابات 24-lter التي تم إنتاجها كخيار من قبل Heinrich و Hoske مع طيف الأصالة. كانت الأضواء الساطعة (Hella) ´ossenogen´ في نهايات المقود أيضًا بتكلفة إضافية. نعم ، يجب أن تكون مضخة الإطارات بلون المحرك ويجب أن يكون لون قابس التوقيت باللون الأبيض. في غضون ذلك ، تتمتع R69Ssen بشعبية كبيرة بحيث سيتم إضافتها مرة أخرى. لذا احترس من الأشياء "المزيفة" (لا يجب الخلط بينها وبين دنيبرس)

الألوان
التوأم ليس فقط في "Avus schwartz) ، ولكن أيضًا باللون الأبيض العاجي (Dover weiss) للبيع. بالنسبة إلى سوق الولايات المتحدة الأمريكية ، تم تسليم سيارات BMW التي تحمل الشوكة التي ستنتهي لاحقًا في سلسلة / 5 باللونين الأحمر والأزرق الدومينيكي في غرناطة. بريستول غراي ، ريفيرا الأزرق و Turf غرين ممكن أيضا. تشير إشارة اللون باللغة الإنجليزية إلى أن هذه الألوان كانت اختيارية في الولايات المتحدة. بالنسبة للأمريكيين ، تم تزويد الإطارات والشوك أيضًا بألوان احتفالية. في أوروبا ، كانت خيارات الألوان فقط للدبابات.

التعليق والتخميد
قبل وقته ، كان BMW R69S آلة مريحة للغاية. التحميل المسبق للنابض في الخلف كان قابلًا للتعديل يدويًا. قاعدة العجلات كانت قابلة للتعديل في الشوكة الأمامية للاستخدام الجانبي. كان لدى الشوكة الأمامية مثبط توجيه هيدروليكي والذي قد يكون تشغيله مع نقاطه المحورية العديدة غريب الأطوار رائعًا.

كان للجزء الأمامي من ذراع الهزاز ذو الأرجوحة وظيفة "مكافحة الغوص" من وجهة نظر الهندسة الإنشائية وجعل التوجيه ثقيلًا نسبيًا. في 1968 و 1969 ، فإن BMW هي الولايات المتحدة الأمريكية مزودة بشوكة تلسكوب ، وهي نفس الشوكة التي تم تطويرها في منافسات الطرق الوعرة والتي سيتم استخدامها لاحقًا في سلسلة / 5.

السروج
يجب أن يكونوا من دنفلد أو باجوسا. كانت مقاعد الأصدقاء في Denfeld و Georg Meijer تحظى بشعبية كبيرة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها جعلت مظهر سيارة BMW أكثر حداثة. لكن الراحة من السروج مزلق أكبر.

التسرع
على BMW R69S ، يجب سحب الأنابيب خارج نطاق السيطرة. يجب أن تفي المواسير المسحوبة أيضًا بالمتطلبات. يجب أن يكون السطر العلوي تقريبًا (لأنه مصنوع يدويًا بالكامل) 6 mm. المسافة بين الأنابيب مثل 3 mm. يبلغ طول الخط الضيق أدناه 2 mm. تعطي نقطة الانطلاق المعروفة للفرشاة نقاط مكافآت.

الإنتاج:
توجد قطع 11417 في سنوات 10 تقريبًا

المنافسة
في الواقع ، لم يكن لدى BMW R69S أي منافسة.

الأسعار
تم طلب 27.500 يورو بالفعل ودفع ثمن روائعه. وإذا كان هذا كثيرًا؟ حسنًا: يتكلف أحدث طرازات BMW أيضًا الكثير من الخيارات. "لكن" ثيو تيرويل يضيء: "عليك شطب ذلك".

النادي:
BMW boxerclub.nl

هذا BMW R69S
تم تبنيها بمحبة من قبل BMW BMW ثادو تيرويل ، أحد عشاق BMW مع أضواء ممتعة في عينيه. استعادة الدراجات النارية الكلاسيكية الأوروبية هي مهنته. لكن ثيو يجد هذا العنصر حقيقيًا لدرجة أنه لا يوجد شعر على رأسه يفكر في إعادته إلى حالته الجديدة. من الناحية الفنية ، تم تصنيع BMW بالكامل بمحبة جديدة تمامًا من الجيل الثالث Harry Meijer من Lijnden. لقد أثبتت R69S بالفعل نفسها مرتين من خلال الركض إلى السباقات الكلاسيكية في Man.