بي ام دبليو 700. أهم سيارة في تاريخ العلامة التجارية

مزاد ER Classics Route 66

في الخمسينيات ، واجهت BMW العديد من المشكلات المالية. كافحت مع مجموعة نموذج غير متماسكة تمامًا. تضمن ذلك طرازات Isetta و V8 (BMW 501 / 502). كان هناك فجوة بين هذه الأجيال النموذجية. في حين أن BMW بذلت قصارى جهدها في 1959 لإبعاد Daimler-Benz عن الأبواب ، إلا أنها كانت مفاجئة بوصول BMW 700. أصبح النموذج سيارة مهمة للغاية في تاريخ BMW.

توقيع ميشيلوتي

استندت سيارة BMW 700 من الناحية الفنية جزئيًا إلى طراز BMW 600. ومع ذلك ، من الناحية التجميلية ، كانت سيارة مختلفة تمامًا. ابتكر جيوفاني ميشيلوتي تصميمًا يتناسب تمامًا مع الموضة في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات. BMW - الأولى من العلامة التجارية بهيكل ذاتي الدعم - مصنوعة بالكامل من الفولاذ - لها التكوين الكلاسيكي. وجد المحرك طريقه إلى مؤخرة سيارة BMW الصغيرة. كانت مساحة صندوق الأمتعة في المقدمة. كان من الواضح أن توقيع ميشيلوتي يمكن التعرف عليه من خلال الرسم الدقيق لخطوط الـ 700.

محرك بوكسر ثنائي الاسطوانات

تم إطلاق BMW 700 Coupé أولاً ، تليها BMW 700 (ليموزين) ، و BMW 700 Sport (فيما بعد BMW 700 CS) ، و BMW LS Luxus (1962 إلى 1965) و BMW LS كوبيه (1964 و 1965). استندت جميع الطرز إلى محرك بوكسر ثنائي الأسطوانة مبرد بالهواء مع غلاف العمود المرفقي من سبيكة خفيفة (علبة المرافق). أساس وحدة الطاقة مشتق من محرك دراجة نارية. الإصدار الأول من عام 1959 كان لديه 22 كيلوواط (30 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة. حصلت الإصدارات الرياضية لاحقًا على 40 حصان. كان لدى BMW 700 أيضًا هيكل مع ممتص للصدمات في كل مكان وعجلات معلقة على طول الذراعين.

مهم في تاريخ BMW

تعتبر سيارة BMW 700 أهم سيارة في تاريخ BMW. لقد تأكد من أن BMW حددت مسارًا مميزًا. لقد كان بديلاً عن مبتدئ سائقي السيارات الفاخرة ، الذين شكلوا مجموعة مستهدفة مهمة في عصر الازدهار المتزايد. ضمنت السيارة 700 السلام المالي في بافاريا ، وبالتالي كانت أساسًا جيدًا لشركة BMW لتطوير Neue Klasse بشكل صحيح - والتي اخترقتها BMW أخيرًا. تم بناء ما مجموعه 700 وحدة من طرازات 1959 و LS من أغسطس 1965 إلى سبتمبر 181.411.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

تعليقات 11

  1. صورة جميلة لكلاس. كان لدينا شيء من هذا القبيل ذات مرة مع مشغل dyno. شعرت دائمًا وكأن هناك أشرطة مطاطية في العجلات الخلفية عندما تبتعد بها. تلك المطاط بدلا من مفاصل السيرة الذاتية
    غالبًا ما استسلمت ، لكنك لم تكن تعرف أي شيء أفضل. كانت العربة متقدّمة على وقتها.
    اتضح أنه قابل للتحلل الحيوي تمامًا ، وحاول جاهدًا القيام بذلك. في لمح البصر ، لم يبق منها شيء ، ولم نكن حتى نعيش في زاندفورت. إنه يذكرني بوقت لطيف.
    شكرا على الصورة كلاس.

    باس.

  2. كلام فارغ. كان 1500 أمرًا حاسمًا لنجاح BMW في عام 1965. مع التطور إلى 1800 و 2000 وأكثر ، أصبحت BMW علامة تجارية جادة. أحب الناس أن ينسوا Barockengel و Isetta و 700 بسرعة كبيرة.

    • مقال جميل ، وأعتقد أن هذه الأنواع من الموديلات كانت بمثابة "خلاص" صناعة السيارات الألمانية. يبدو أن العمود المرفقي المصنوع من السبائك غير مرجح بالنسبة لي ، خاصة وأن BMW مع الملاكمين ذوي السرعة العالية عانت من كسر بسبب الالتواء أو الدعم السيئ (اقرأ: لا شيء) بين الخدين. (وإلا فإن الملاكم سيكون `` طويلًا '' / إزاحة الأسطوانة كبيرة جدًا)

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا