BMW E23 ، أول 7 سلسلة

في مايو 1977 ، تم تقديم E23 ، المعروفة باسم BMW 7 Series الأولى. وهكذا قدمت BMW سيارة تمكنت من الارتقاء إلى مكانتها العالية من جميع النواحي.

كان الطريق إلى عودة BMW إلى Oberklasse ممهدًا في السنوات التسع الماضية من قبل E3 ، سيارة السيدان الرياضية الكبيرة التي تمكنت من ترسيخ مكانتها الخاصة داخل الفئة الحصرية. تميزت المتغيرات الموسعة لـ E3 بشكل خاص بطموح BMW عالي المستوى. لم يكن لشيء أن صمم بول براك سلسلة BMW 7 بأبعاد E3 الممتدة كنقطة انطلاق. تم الاستيلاء على المحركات أيضًا من السلف. ومع ذلك ، أصبحت E23 سيارة مختلفة من نواح كثيرة. كان تصميم الجسم أكثر حسية وضخامة ، وأضيف قدر كبير من الراحة إلى المناورة. علاوة على ذلك ، كانت Sharknose ميزة تصميم واضحة أعطت سيارة BMW الفئة السابعة وجهها الخاص. ينطبق هذا أيضًا على لوحة العدادات ، والتي ، كما هو الحال مع الوافدين الجدد الآخرين من بافاريا في السبعينيات ، تم تصميمها وظيفيًا وتخصيصها للسائق.

محركات Carburation و 733i في لاول مرة

عند طرحها في السوق ، كانت سلسلة BMW 7 متاحة في 728 و 730 (كلاهما مع مكربن ​​M30) و 733i ، والتي استحوذت على مصدر الطاقة من 3.3 لتر وتم تزويدها بنظام حقن L-Jetronic. تمكن جهاز 728 من الاشتعال دون اشتعال الترانزستور في السنوات القليلة الأولى. كان لدى 730 و 733i هذه. كما كانت لوحة الفحص ثورية أيضًا مع العديد من وظائف التحكم ، والتي وجدت طريقها إلى 730 و 733i. بعد المقدمة - بغض النظر عن الإصدار - أعجبت الصحافة بشدة بـ E23 ، والتي تم تزويدها في البداية بصندوق تروس رباعي السرعات في جميع التكوينات بشكل قياسي. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF متاحًا بشكل اختياري في الطرازات الثلاثة الأولى.

التعديلات ، وأنواع جديدة

في عام 1979 أصبح من الممكن تجهيز E23 بنظام ABS. وفي سبتمبر من ذلك العام ، ظهر الطراز 728i. نجح في 728 و 730. تم شكر 733i أيضًا على الخدمات المقدمة. تم استبداله بـ 732i بنظام الحقن Bosch Motronic. BMW 735i (بما في ذلك مع علبة تروس خماسية السرعات و 3430 سم مكعب) وأ حفظ النسخة، 725i ، التي بنيت للوكالات الحكومية الألمانية ولأغراض التصدير.

توربو

في عام 1980 ، تم عرض أول شاحن توربيني E23 للجمهور. كان لدى 745i محرك 3210 سم مكعب مع شاحن توربيني وكان يعتبر الطراز الأعلى المطلق لسيارات BMW في ذلك الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، لعب البافاريون أيضًا فكرة تطوير محرك V12 لـ E23 في تلك السنوات ، ولكن بسبب أزمة النفط الثانية ، من بين أمور أخرى ، لم تصل هذه الفكرة إلى E23 بشكل ملموس. علاوة على ذلك ، لم تضع BMW قط ثماني أسطوانات في حجرة المحرك الكبيرة للجيل الأول من BMW الفئة السابعة.

شد الوجه ومزيد من التحديث

تلقت E1983 بعض التعديلات على طراز العام 23. من حيث مستحضرات التجميل ، جردت BMW سلسلة 7 من الخصائص المميزة للأناقة. أنف قرش منمق ناعم الطريق أمام الأنف الجديد القوي والمصفوف مباشرة. جميع الإصدارات لديها الآن معيار خمسة بن. تغير قليلا من حيث المحركات ، إلا أن منفوخ 745i يعتمد الآن على مصدر طاقة 3430 سم مكعب من 735i. علاوة على ذلك ، قامت BMW بتركيب محول حفاز من عام 1984 - على 735i. في البداية فقط مع علبة تروس أوتوماتيكية ، لاحقًا أيضًا مع علبة تروس يدوية.

بي ام دبليو أعلى منصب الراسية

في عام 1986 ، اختفى E23 لإفساح المجال لـ E32 الجديدة. لكن أول سيارة BMW الفئة السابعة حولت العمل الرائد للسلف E7 فيما يتعلق بعودة BMW إلى الفئة العليا إلى سكن دائم داخل الفئة العليا. لقد كانت سيارة مبنية بشكل جيد للغاية. تمكن من ترجمة التوازن بين الحجم وديناميكيات القيادة والراحة على مستوى عالٍ إلى حالة مرغوبة. حتى اليوم ، لا تزال الفئة السابعة - كما عانينا منذ أسبوع منذ فترة - سيارة قيادة راقية حقًا ، تم بناؤها بإجمالي 3،7 مرة. كان الموديل 333.093i هو الأقل إنتاجًا حيث بلغ 725 وحدة. كان الطراز 923i هو الإصدار الأكثر رواجًا حيث تم بيع 728،62.908 وحدة ، يليه الطراز 735i الذي تم طلبه بـ 60.746 مرة.

In Auto Motor Klassiek اعتبارًا من يونيو 2017 هو التقرير الذي قدمناه مع BMW 728 من 1979.

اقرأ أيضا:
- اشترك في AMK الآن وادفع أقل بمقدار 27 يورو
- قيادة BMW 728 (E23). تجربة رائعة.
- السيارات التي تبلغ من العمر 40 عامًا في 2017. اختيار.
- بي ام دبليو 518 E28. متواضع وجميل جدا فونفر
- BMW 2800 CS. من أربعة إلى ستة اسطوانات