سي جي. سيارة رياضية صغيرة المدى ، تأثير كبير

Auto Motor Klassiek » مقالات » سي جي. سيارة رياضية صغيرة المدى ، تأثير كبير
شراء الكلاسيكيات هناك

في عام 1966 ولدت سيارة رياضية فرنسية خاصة. إنها CG A1000 ، التي تتمتع بوضع صانع المركبات هيكل السيارة Chappe Frères et Gessalin كما أكدت الشركة المصنعة للسيارة. تأسست الشركة في عام 1932. بعد الحرب العالمية الثانية ، ركز الفرنسيون أكثر فأكثر على تصنيع أجسام البوليستر المقوى بالألمنيوم والألياف الزجاجية وتجميع السيارات. بسبب فقدان عدد من العملاء ، صبت الشركة طموحاتها في سفينة أخرى: بناء سيارات رياضية فرنسية خفيفة الوزن تعتمد على تقنية Simca.

بني بعد الحرب العالمية الثانية CG جثث لشاحنات Delahaye و Talbot. منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، عمل لاعب كمال الأجسام على إصدارات رياضية خاصة من رينو. مع مرور الوقت ، تطور تعاون قوي مع Jean Rédèle. من بين أمور أخرى ، خرج A106 من هذا. تم بناؤه بالقرب من Chappe et Gessalin تمامًا مثل A108 اللاحق. ومع ذلك ، اتخذت Rédèle خطوات نحو الاستقلال ، وفي النهاية أصبحت Alpine علامة تجارية مستقلة ، والتي استمرت في بناء سيارات رياضية خفيفة الوزن تحت إشراف Renault. A110 الأسطوري هو واحد منهم.

ادفع إلى ماركة سيارات رياضية مستقلة

قام CG أيضًا ببناء هياكل لـ Deutsch Bonnet ، مما أدى إلى إنتاج 200 نسخة من قرص Panhard CD. ومع ذلك ، فقد انتهى هذا التعاون أيضًا. انفصل رينيه بونيه وتشارلز دويتش ، وظلوا في البداية عميلاً لشركة سي جي. أشرك رينيه بونيه CG في تطوير جسم دجيت. ومع ذلك ، انتهى التعاون عندما استحوذت Matra على حصة الأغلبية في شركة René Bonnet. في ذلك الوقت ، كانت إدارة CG تخطط بالفعل بعناية لتصبح شركة تصنيع سيارات مستقلة. لم يكونوا غافلين عن التطورات في جبال الألب. وفي بري-كونت-روبرت ، حيث كان مقر شركة سي جي منذ عام 1960 ، حصلت الإدارة على الدفعة الأخيرة من سيمكا ، التي كانت حريصة على منح مقعد خلفي لشاب جبال الألب.

A1000 ، عنكبوت جميل

تم بناء نموذج اختبار يعتمد على أجزاء Simca 1000 البائدة. في النهاية ، تم إنشاء سيارة رياضية خفيفة الوزن بهيكل من البوليستر المقوى بالألياف الزجاجية. كان ذلك هو A1000 ، الذي ظهر لأول مرة في 1966 صالون باريس. لقد كان العنكبوت على هيكل CG المصمم وتأثيرات Simca. بالمناسبة ، سرعان ما أصبح السقف الصلب متاحًا للعنكبوت. نشأ محرك CG الجديد من Simca 1000 وتم اقترانه ببناء ناقل الحركة. وصفت القوة بأنها متواضعة مع 40 حصان. اتبعت الرياضة في وقت لاحق. كانت هذه نسخة مبسطة ، والتي كانت أيضًا بمثابة سيارة كوبيه. تم إيقاف كلا الطرازين في عام 1968 واستبدالهما بـ CG 1000 S وكانا متاحين ككوبيه وقابلة للتحويل تم بناؤها حتى عام 1969 وحصلت على محرك 1118 سم مكعب ، والذي يولد 49 حصانًا.

B1200

وفي الوقت نفسه ، أصدرت CG نموذجًا آخر في عام 1968. كان هذا هو CG B1200. تم تقديم هذا الطراز كـ Coupé و Spider 1200 S. جاء المحرك 1204 cc من Simca 1200 S coupé وتولد 80 حصانًا. كما هو الحال مع إصدارات 1000 ، تم كبح الأداء بواسطة أربعة مكابح قرصية من جميع النواحي. ومع ذلك ، كان للتثبيت الآن مؤازرة وجميلة للغاية: كانت الدائرة منفصلة. استبدل توجيه الرف والجناح نظام Gemmer القديم. تم تركيب CG أيضًا على قضبان أمامية وخلفية مضادة للدحرجة.

الإصدار الخاص: 548

حصلت CG B1200 أيضًا على محور خلفي مرن جديد ، مما يسمح بإعداد الحدبة السلبية. وتجدر الإشارة أيضًا إلى وضع اثنين من ممتص الصدمات لكل جانب في الخلف. في عام 1970 حصلت السلسلة على محرك أقوى قليلاً. كانت الإزاحة هي نفسها ، وزادت القوة بمقدار 4 حصان وزادت السرعة القصوى من 185 إلى 190 كيلومترًا في الساعة. كان الإصدار 548 خاصًا (سمي على اسم الوزن) ، على سبيل المثال مع قاع من الألومنيوم ومادة هيكل أرق. قوة 548 يمكن أن يرتفع إلى ما يقرب من 120 حصان.

الأخير: C1300

كانت آخر سيارات CG الرياضية هي C1300 ، والتي خلفت سلسلة 1972 في عام 1200. كان 1300 متاحًا فقط ككوبيه ، وحصلت على مقدمة منخفضة وقسم خلفي معدل. نشأت التكنولوجيا من Simca Rallye 2: كان المحرك هو محرك 1.294،80 cc من هذا الطراز. في البداية مع 95 حصانًا ، زادت الطاقة لاحقًا إلى 5 حصانًا: كان هذا هو الإصدار 5 حصان (أو 200 سي في). يمكن تحقيق سرعات تقارب 1300 كيلومتر في الساعة باستخدام هذه العربات خفيفة الوزن. تم بناء CG C1974 حتى عام XNUMX. بعد هذا أصبح المصنع في حالة إفلاس مغلقة.

طبعة صغيرة ، تأثير كبير

لا يمكن فصل نهاية CG عن حقيقة أن Chrysler وجهت أسهمها إلى Matra ، وعينت Bagheera كخلف لـ Simca 1200 S Bertone. بالإضافة إلى ذلك ، كانت رياضة السيارات ركيزة مهمة لـ CG ، وقررت الحكومة الفرنسية حظر رياضة السيارات لمدة عام نتيجة لأزمة النفط. هذا أيضا يحسب. بالنسبة لـ CG الصغيرة (كانت A1000 و B1200 و C1300 جيدة لإجمالي إنتاج يبلغ حوالي 400 وحدة) لم يعد هناك أي مكان ضمن طموحات السيارات الرياضية التي تهم كرايسلر. لم تعد الشركة موجودة. لكن ما تبقى كان إرثًا جميلًا لـ Chappe و Gessalin: التأثير على بناء السيارات الرياضية الصغيرة خفيفة الوزن.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

رد فعل

  1. يا لها من سيارة ممتعة. أفترض أن هذا الإصدار 1200 يحتوي أيضًا على المبرد في المقدمة؟

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا