في عام 1968 ، عرضت بيجو 504 للعالم. أصبحت على الفور سيارة العام. كان التصميم المنعش أحد العوامل الحاسمة للحصول على اللقب الفخري. كما لعب نظام التعليق المستقل ومكابح القرص من جميع النواحي دورًا مهمًا في اختيار هذه السيارة الجميلة متوسطة الحجم ، والتي كان لها تاريخ طويل في أوروبا. من عام 1968 إلى عام 1983 كانت متوفرة في قارتنا كسيارة بيجو 504 بيرلين.
في السنوات الأولى ، تم تجهيز السيارة بمحرك 1796 سم مكعب من بيجو 404. يمكن للمشتري الاختيار بين الكربنة التقليدية والحقن الميكانيكي من Kugelfischer. كانت نماذج الحقن تسمى "الحقن". من عام 1971 ، يتوفر أيضًا محرك ديزل بسعة 2112 سم مكعب. في أكتوبر 1970 ، تم استبدال محرك بيجو 1,8 صالون سعة 504 لتر بمحرك سعة 69 لتر بقوة 94 كيلو واط (3 حصان). منذ البداية ، كانت إصدارات البنزين متوفرة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بثلاث سرعات.
أزمة النفط تجلب نسخة الادخار
في عام 1973 - أيضًا استجابة لأزمة النفط - ظهر 504 "L". عاد المحرك سعة 1.8 لتر إلى سلسلة 504. تلقى سائقو الديزل محركًا بسعة 1948 سم مكعب مع متغير مستوى الدخول. ثم أطلق عليه "LD". تم تجهيز النموذج الاقتصادي أيضًا بمحور خلفي صلب ، والذي لم يؤثر فقط على ثبات الطريق لهذه السيارة 504. كما تم تقليل محتويات الصندوق الخلفي. تم تجريد هذا الإصدار أيضًا من العديد من تفاصيل الكروم ومجهز بلوحة تحكم مبسطة. حصلت "L" على دائرة التحكم القديمة المؤمنين.
تم تجهيز نسخ 1974 لتر من السيدان برافعة أرضية في نفس العام. منذ عام 1972 حملوا تسميات المعدات "GL" (محرك الكربوريشن) و "TI" (الحقن الميكانيكي Kugelfischer). في إصدارات السيدان هذه ، تم بالفعل استبدال ذراع النقل الموجود في عمود التوجيه برافعة أرضية في عام XNUMX. نسخة الديزل من GL كانت تسمى "GLD". لم يتم تزويد TI أبدًا بالاشتراك مع جهاز الإشعال الذاتي.
السلسلة "الثانية"
تم إطلاق ما يسمى بـ "السلسلة الثانية" من سيارة بيجو 504 برلين في منتصف السبعينيات. مقابض الأبواب كانت الآن غائرة في الأبواب. تلقى محرك XN1 الخاص بـ GL رأس أسطوانة جديد ومشعب سحب جديد ومكربنًا مختلفًا. تلقت 504 المعدلة أيضًا لوحة عدادات معدلة قليلاً وعجلة قيادة أكثر حداثة من صانعيها. تم إجراء المزيد من التعديلات في النصف الثاني من السبعينيات، مثل المحور الخلفي. تغيير آخر يتعلق بالشبكة البلاستيكية السوداء التي شكلت الأساس لشعار الأسد الجديد المخرم. تلقت GLD محرك ديزل في المقدمة تم تكبيره إلى 2304 سم مكعب.
تقشف
في المرحلة الأخيرة من السبعينيات ، تم تنفيذ بعض تدابير التقشف. على سبيل المثال ، حصلت 504 GL على مكابح أسطوانية خلفية. وفي عام 1979 فقدت "L" تصنيفها. ومنذ ذلك الحين تم تسميته - وبصيغة معدلة - "504". في نفس العام ، تمت إزالة محرك 1971 cc الشهير من برنامج التسليم Peugeot 504 Berline ، حيث ظهر Peugeot 505. ومع ذلك ، فإن وصول 505 لم يبشر بالنهاية الأوروبية لعام 504.
السنوات الأوروبية الأخيرة
تم تكييف Peugeot 504 Saloon (وكذلك Break / Familiale) مع روح العصر. الآن حصل خط Berline بأكمله على لوحة القيادة الجديدة والأدوات المعدلة والمقاعد الأخرى. كما تم عرض تسميات النوع ، التي تم تركيبها بشعارات بلاستيكية في الخلف ، وكانت آخر أنواع المعدات (الأوروبية) من طراز 504 تسمى الآن GR و SR و GRD و SRD. فيما يتعلق بسعة المحرك ، تم إجراء تقشف في الاختيار على البنزين والديزل. كان هناك اختيار لمحرك البنزين 1796 سم مكعب ومحرك الديزل القديم 2112 سم مكعب.
حتى نهاية عام 1983 ، احتفظت بيجو بصالون بيجو 504 في البرنامج بهذه الطريقة. في عام الإنتاج الأوروبي الأخير ، كانت 504 سيدان متوفرة فقط في فرنسا. بعد ذلك ، قام هو وأخيه أخيرًا بتطهير الحقل داخل قارتنا. لقد كانت الوداع الأوروبي لسيارة جميلة من كل النواحي.
شاهدت فيلم Bond على RTL أمس حيث أ Citroen طارد 2hp بواسطة 2 أسود 504s
أثناء المطاردة البرية ، تغيرت مقابض الأبواب في الخمسينيات من القرن الماضي عدة مرات إلى مقابض غائرة ، ثم مرة أخرى مع مقابض الأبواب في الأعلى والعكس صحيح.
سيارة مبدعة.
كانت مكابح الأقراص من جميع النواحي حصرية للسيارات "العادية" في الستينيات (كانت رينو 60 واحدة من أولى السيارات ذات الأسعار المعقولة). سيارات جميلة جدًا ومريحة وموثوقة بحجم 8. كبيرة جدًا حتى ذلك الحين ، إذا كنت تقود بها الآن ، سترى كيف نمت السيارات.
في الثمانينيات ، كانت الخمسينات من القرن الماضي تحظى بشعبية كبيرة في إفريقيا. ثم قام العديد من الطلاب بنقل العديد من النسخ إلى واغادوغو (تمبكتو) وقاموا ببيعها هناك. كانت العائدات لا تزال أكثر من كافية لتغطية الشراء وتكاليف السفر وتذكرة الطائرة.
تعد معدات التوجيه في الواقع أجمل بكثير مما تبدو للوهلة الأولى. لم أقود سيارة 504 مطلقًا ، لكن لدي رينو 16s بها أيضًا ؛ سيارات جميلة جدا.
يعتبر جهاز التوجيه في الواقع أجمل وأكثر ملاءمة مقارنة بذراع الأرضية. في 504 ، تحول ترس التوجيه بسلاسة شديدة.
تم إنتاج 504 في PAN (Peugeot Automobile Nigeria) حتى أوائل القرن الحادي والعشرين
في بداية القرن الحادي والعشرين ، كانت جميع السيارات الحكومية 21 و 504 موجودة في نيجيريا.
لا يزال هناك العديد من فاميليا ، وخاصة في نيجيريا والسنغال ، لنقل الركاب الدولي.
صحيح ، ومن هنا جاء وصف السوق الأوروبية.
إنه لأمر مؤسف أنه لم يتبق سوى آلات البيع ، (لحسن الحظ في إفريقيا لا يفهمون ذلك ، وإلا ستختفي كل الـ 504). كان مثل TI المحول سريعًا!
سيارتي الثالثة كانت بيجو 504GL. اشتريت جديدة في عام 1974 واستبدلت مع Hfls بعد 60.000 كم. 2.000,00،1976 إهلاك لعلامتي التجارية المفضلة والتي كان بإمكاني دفعها أخيرًا في عام 114 واشتريت آخر سيارة مرسيدس W200 جديدة تعمل بالبنزين. ولكن لم يكن لدي أي شكاوى على الإطلاق من بيجو وكانت هذه أيضًا سيارة عائلية فسيحة ومريحة. من حين لآخر أرى واحدة وأشعر دائمًا بشعور دافئ حيال ذلك.
أعطى 504 بيجو لقب "مرسيدس الفرنسية". كان ذلك مجاملة في ذلك الوقت.
تعد Peugeot بالطبع أيضًا علامة تجارية تأتي من جزء من فرنسا لا ينتمي دائمًا إلى فرنسا ، ألا وهو الألزاس. سوشو ليس ثقافيًا فحسب ، بل أيضًا جغرافيًا بعيدًا عن باريس (425 كم) منه عن Boeblingen (300 كم). لذلك كانت بيجو دائمًا أكثر تحفظًا قليلاً من العلامات التجارية الفرنسية الأخرى ، وأكثر جرمانية.
واحدة من أجمل سيارات بيجو على الإطلاق. وبسبب نقص الإلكترونيات أيضًا أحد أفضلها. يا لها من رحلة جميلة كانت.
يا لها من سيارة جميلة وخصائص قيادة راقية. هذا سيبقى معك دائما
نادرًا ما يتم رؤيتهم الآن في الشوارع بعد إنتاج 3,7 مليون نسخة.
كانت النسخ ذات مقابض الأبواب المريحة تحتوي على فولاذ أكثر حساسية للصدأ مقارنة بالنسخة الموجودة في الصورة (مع مقابض الأبواب أعلاه).
اشترى والدي 3 قطع جديدة في سبعينيات القرن الماضي ، لكن آخر واحدة من عام 70 بدأت تظهر بثور صدأ في غضون عام. كانت التقنية وراحة القيادة جيدة جدًا ، وكانت سيارة مرسيدس 1978 منذ ذلك الوقت أغلى بـ 200 ضعفًا للشراء (وأيضًا صدئة)
في إفريقيا تم بناؤها جديدة حتى حوالي 10 سنوات مضت.
لا يمكنك مقارنة الفولاذ السويدي V70 مع هذه القصدير الفرنسية من بيجو ، كن صادقًا ، أليس كذلك؟
كانت قوية للغاية ، الإصدارات 404 و 504. ما عليك سوى إلقاء نظرة على النجاحات التي حققتها التجمعات الأفريقية في العام الماضي ، وهي الأكثر صعوبة في حلبة WRC وسابقاتها. علاوة على ذلك ، كانت سيارات بيجو هذه أيضًا سيارات من عصر آخر.
لا في الواقع ، ماذا يمكنك أن تفعل مع مثل هذا البيت الكلب Ikea إذا كنت تستطيع أيضًا نقل نفسك براحة موثوقة مع رفاهية البحر الأبيض المتوسط؟!
حصلت سيارة رائعة على واحدة تحت تصرفي في السنة السابعة والعشرين من عملي من شركة ماكين فودز ، قطعت هولندا ما بين 27 إلى 50 ألف كيلومتر في السنة ، فقط في الجبال لم يكن الديزل يحترق.
أرغب في الحصول على جهاز ضبط الوقت القديم ، ولكن لا توجد مساحة له.
سوف يسخن إذا رأيت واحدة تقود
كانت لوحة ترخيصي HP 42 JR
السيارة الفائقة ، غالبًا ما كانت سيارة إدارة
ويمكنهم التعامل معها ، لأنه من مقاطع الفيديو يمكنك أن ترى أنها تُستخدم كسيارات أجرة في إفريقيا المظلمة
مع عدد لا يمكن تصوره من الركاب ، ثم فوق تلك الحفر الطينية
كانت أيضًا نسخة محطة من صندوق سيارة لذاكرتي
نادي المحطة! لا توجد علامة تجارية أوروبية أخرى يمكنها منافسة ذلك. أرغب في وضعها أمام الباب وإعطاء مفاتيح سيارتي V70 لموظف التوصيل.
نعم بالفعل سيارة رائعة .. مقاعد جميلة وراحة فائقة النعومة وقوية للغاية. دخن الديزل قليلاً بعد بداية باردة ، ولكن بعد تعديل دقيق للغاية للمضخة ، اختفى هذا. كانت سيارة زفافنا ... في شهر العسل في جنوب فرنسا ... النوافذ في الخلف مغطاة بالجريدة :)!
محطه ديزل مش بسرعه بل حافظ غااااااننننن .....
صاحب العمل لديه شيء مثل سيارة خدمة.
كل شيء كان وراءه….
كان لديّ GL أوتوماتيكي أزرق في يوم اثنين أزرق بنفسي ...
مع عتبات برقيات السبت
أنا بنفسي أمتلك سيارة بيجو 504 صالون سعة 2.0 لتر GL مع ترس توجيه bwj 1971 والسيارة تقود بشكل رائع. لقد قمت بتجديد السيارة بالكامل (رشها وأعيد بناؤها من الداخل بالكامل. إنها جوهرة