تم بناء Taunus 12M P4 من عام 1962 إلى منتصف عام 1966. تاريخ التصميم حافل بالأحداث. كانت شركة Ford Germany تعمل للتو على مفهوم جديد ليخلف طراز P1. وفي ديربورن ، أصبحت إدارة فورد قلقة ، لأن الواردات الأوروبية - وخاصة بيتل - جعلت الأمر صعبًا على الأمريكيين الكبار. اخترع فورد الكاردينال ، الذي كان سيصبح السيارة العالمية للقلق. تم إلغاء مشروع NPX-C5 الألماني بأمر من مقر شركة فورد. أصبح الكاردينال إنتاجًا أمريكيًا ألمانيًا. حتى أنهى Lee Iacocca المشروع في عام 1962. على الأقل بالنسبة لأمريكا ، لأن الناس رأوا فرصًا للقارة العجوز.
عندما انهار سوق السيارات الأصغر في أمريكا ، ازدهر في أوروبا كما لم يحدث من قبل. في غضون ذلك ، يحتاج Taunus P1 القديم جدًا إلى الاستبدال. تم الانتهاء من العمل التمهيدي الأمريكي الألماني للكاردينال في غضون بضعة أشهر باختبارات خاصة ، والتي أجريت ببساطة في الأماكن العامة. بذلت شركة Ford Germany الكثير من الجهد في إعداد السيارة الجديدة الأصغر متوسطة الحجم لأوروبا بسرعة من أجل الظهور الأول في السوق. عملت إلى حد كبير ، تاونوس 12M P4 ولد رسميا في سبتمبر 1962 ، وتعرض لأول مرة للتحسينات المبكرة.
مثير للاهتمام أيضًا: غير محبوب لا تزال ناجحة. فورد 17M / 20M P7a
التطورات المستمرة ، الإصدارات الجديدة
لأنه لا ، لم يكن جاهزًا بعد. ولكن سرعان ما تبين أن إياكوكا قد رأى الأمر بشكل صحيح فيما يتعلق بأوروبا. في غضون عام ، في ألمانيا ، على سبيل المثال ، تضاعفت حصة Taunus P4 في السوق مقارنة بسابقتها. تم تقديم أنماط هيكل مختلفة ، والمزيد من المحركات ومستويات القطع. ودائما ما كان يطلق على Taunus P4 اسم 12M (أو 12M TS) ، وليس 15 م. وذلك على الرغم من توفر محركات 1.2 و 1.5 لتر ، والتي كانت متصلة بدون استثناء بصندوق تروس يدوي ومتزامن رباعي السرعات (مع ترس توجيه). كانت المحركات عبارة عن مصادر طاقة V4 ، والتي ظهرت لأول مرة لفورد في أوروبا وتسببت في الفترة التي سبقت ذلك في حدوث الصداع الضروري من حيث التطوير وتشغيل المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، كانت 12M P4 أول مركبة ذات دفع أمامي تصنعها شركة فورد.
مثير للاهتمام أيضًا: فورد تاونوس 15M RS
سجل حملة في عام 1963
وكان الاسم في المجالات القياسية في نوفمبر 1963 ، لأنه يعادل المسافة بين الأرض والقمر على حلبة ميراماس. أطلق على Unternehmen Mistral حملة التسجيل وكان ذلك جيدًا لسجلات لا تعد ولا تحصى وسافر ما يقرب من 360.000،12 كيلومتر بواسطة طيارين اختبار فورد. قاد اختبار XNUMXm جزءًا جيدًا من تلك الأميال التي تعرضت للضرب الشديد ، لكن كان يمكن أن ينجو بسهولة لفترة من الوقت.
دائما محسنة وناجحة
أصبح طراز Taunus 12M P4 أفضل وأفضل ، لا سيما في مجال التعليق الأمامي الذي تم إجراء التعديلات اللازمة عليه. أعطى السيارة التعامل مع أكثر استقرارا. علاوة على ذلك ، تم شحذ تاونوس بانتظام. كانت النهاية تتحسن ، وكان هناك محرك 1.5 أكثر قوة ، ومن عام 1964 ، شنت فورد أيضًا أقراص الفرامل. تم إجراء تحسينات أخرى على نظام التهوية ، من بين أشياء أخرى ، وتم تركيب خنق أوتوماتيكي. واتخذت تدابير حديثة لمكافحة الصدأ من افتتاح مصنع جينك. بالإضافة إلى ذلك ، كانت سيارة 12M P4 أول سيارة فورد تُطلق في جينك. تم بناء P 12m إلى حد كبير في بلجيكا ، وأصبحت ناجحة. في يوليو 4 توقف العداد عند 1966 نسخة. وقد خلفه فورد 680.274M و 12 M من الجيل P15 (والذي لم يكن يسمى Taunus).
Fokke's Taunus 12M P4
لدى Fokke Jansma من Wijnjewoude نسخة متأخرة جدًا من P4 ، وهي نسخة بأربعة أبواب مع محرك 1.498،1966 سم مكعب. إنها سيارة من السلسلة الناضجة ، سنة البناء هي XNUMX. تم بيع سيارة تاونوس هذه بعد توقف الإنتاج من قبل شركة رينيس في زيست ، وعادت إلى هناك بعد سنوات. تم استخدامه ككائن عرض لفترة طويلة. اشترت Fokke Jansma السيارة منذ فترة ، وقد لاحظنا ذلك خلال الكلاسيكيات Eelde. على الفور رأينا أن Hellblue Taunus كان في حالة ممتازة ولم يتردد في الاتصال بـ Jansma مرة أخرى.
على سبيل المثال ، قدمنا تقريرًا عن هذا تاونوس الجميل وتاريخ التطوير الكامل لـ 12M P4. سيارة Fokke Jansma هي صورة. هو دائما الحفاظ عليها وصيانتها بشكل جيد. آثار tectyl الأصلي لا تزال مرئية. التدخل الأكثر أهمية الذي تم القيام به هو تجديد نظام الكبح. لكن الحالة الأصلية والجميلة (من الداخل والخارج) تسود إلى حد كبير. علاوة على ذلك ، يتنفس هذا تاونوس كل شيء في الستينيات.
مختلف قليلا
تاونوس 12 م P4. إنها مزيج غريب من فلسفة التصميم الأمريكي والحرفية الألمانية. وتحكي سيارة يانسما نجاح الماضي. بالنسبة إلى وقته ، فقد كان مختلفًا تمامًا مع محرك V4 الأمامي البعيد ونظام التسخين في مواجهة الحاجز ومحرك الدفع الأمامي. كما أن الأبعاد الكبيرة نسبيًا (وإنشاء نظام الدفع بالعجلات الأمامية) ومساحة الأمتعة السابقة جعلت منتج فورد سيارة عائلية مثالية. وأولئك الذين يقضون فترة ما بعد الظهيرة في مدينة Taunus وحولها يمكنهم أن يتخيلوا سبب نجاح سيارة P12 في ألمانيا البالغ عددها 4 مترًا. نحن بالتأكيد نفعل.
أنا نفسي كان عندي 2 سيارة رائعة.
هائلة التحمل ، الرصين ولكن يكفي.
لقد جعلتك رحلة إلى سويسرا على سبيل المثال لا تتوقف إلا إذا احتجت إلى الغاز.