تبين أن جنسن هيلي كان مفاجأة سارة

تم الافتراء عليه بشكل غير عادل

عندما تتعمق في تاريخ تطوير Jensen Healey وتقرأ عن تجارب العملاء الأولى، فإنك تفكر: "لن يكون هذا صحيحًا مرة أخرى." من الناحية التجارية، هذا صحيح بالفعل، ولكن في المجمل، ما تبقى هو سيارة رياضية حساسة تستحق الامتلاك بعد فترة من النضج. واليوم هناك عوامل تقودنا إلى استنتاج مفاده أن سيارة الرودستر القادمة من وست بروميتش تطالب بالتعارف الوثيق. 

النص والتصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن

ما الذي يجعلنا مبتهجين بهذه الغرابة من وست بروميتش؟ حسنًا، دعونا أولاً نحدد تأثير الأمراض التي أصابت المحرك سيئ السمعة، لأنه في غضون سنوات قليلة من إطلاق 907، تمكنت لوتس من التغلب عليها بعدد من التعديلات. لقد تم بالطبع حل أي مشكلات تتعلق بالضمان على نسختنا البرتقالية من عام 1973، والتي أتاحتها شركة Vos Vintage Cars في فالفيك. وهذا يمنحنا الحرية الكاملة لتقييم المفهوم على أساس مزاياه. من حيث التصميم، من الواضح أن Kjell Qvale شق طريقه من خلال الإشارات المرغوبة إلى أكثر السيارات مبيعًا مثل MG B؛ مجرد إلقاء نظرة على المصابيح الأمامية راحة. لا يمكن أن نسمي هذا جنسن مقنعًا، لكنه يلفت الأنظار بخطوطه البسيطة والنظيفة وتقسيم السطح المتوازن. 

دون أن تصطدم بأي شيء

هناك نضج معين في جنسن هيلي، خاصة بالمقارنة مع سيارات الرودستر البريطانية الأخرى من أوائل السبعينيات. فهي تكمن، على سبيل المثال، في عجلاتها المعدنية المصقولة، ولكن بشكل خاص في أبعادها الواسعة، والتي تنعكس بشكل رائع في المقصورة. يمكنك ثني ركبتيك ومرفقيك بهدوء دون الاصطدام بأي شيء، وذلك بفضل العرض الأكبر بكثير من ذلك Triumphق وMGs. ليس من المستغرب، لأن جنسن قام بمناورة هيلي إلى مستوى أعلى في السوق، وهو ما يتضح أيضًا من التسعير الذي استخدمه المستورد الهولندي سميلت في عام 1973: مبلغ جميل قدره 23.500 يورو، أي ما يقرب من خمسة آلاف أكثر من أداء مماثل TR6. قبل نصف قرن من الزمن، كانت هناك سيارة تبدو أكثر حداثة وراقية بشكل ملحوظ، خاصة في قمرة القيادة بلوحة القيادة البلاستيكية المنحنية، والتي تبدو، مثل عجلة القيادة، منمقة بشكل حقيقي. 

شخصية مفعم بالحيوية

مقاعد رحبة، وتنجيد ناعم للأبواب، والكثير من حرية الحركة: إنه مكان رائع للتواجد في جنسن هيلي. خصائص الزنبرك لها نفس التأثير، في حين أن السيارة لا تزال تسير بقوة، مدعومة بجسم صلب وبدون إعاقة الوزن الزائد. في الواقع، فهي خفيفة كالريشة وبالتالي تدور بخفة عند المنعطفات، على الرغم من أن المحور الخلفي الصلب لا يُظهر هندسة عالية الجودة. التوجيه خفيف ودقيق ومباشر بما فيه الكفاية، والتبديل واضح ومباشر ولطيف وثابت، على الرغم من أن علبة التروس ذات الأربع سرعات تستغرق لحظة للقيام بذلك. وفقًا للنقاد في ذلك الوقت، يبدو محرك لوتس بطيئًا بعض الشيء، حتى ... تضربه جيدًا ويصل إلى النصف الأيمن من مقياس سرعة الدوران. ثم يكشف عن شخصيته المفعمة بالحيوية وتنطلق السيارة بعيدًا. إن هذا التوازن المتطور بين الحافة الأولية للسيارة الرياضية ونضج سيارة غران توريزمو هو ما يجعل جنسن هيلي رائعة للغاية. اكتشفها في أسرع وقت ممكن، بينما لا تزال الأسعار عند ثلاثة أرباع MG على الأكثر Triumphمستوى. ننسى القصص القديمة. 

في عدد فبراير 2024 من Auto Motor Klassiek ستجدون التقرير كاملا مع العديد من الصور الجميلة.

مع الشكر لشركة Vos Vintage Cars، والويك