لا تدع أوبل أي عشب ينمو حيال ذلك في الوقت الحالي. تلتزم شركة Stellantis الحالية بالكامل ببرنامج الكهرباء. في الآونة الأخيرة ، تم رفع طرف الحجاب بتقرير عن Opel Manta GSe. ستكون هذه سيارة كهربائية مستوحاة بالكامل من Manta-A. شرعت أوبل أيضًا في طريق الكهربة منذ وقت طويل. هذه هي الطريقة التي بنوا بها Stir Lec Kadett. كان هذا كاديت- بي كوبيه (النوع 92) مع مجموعة نقل الحركة الهجينة. في تجربة أخرى ، سجلت أوبل ستة أرقام قياسية عالمية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في عام 1971. الأبطال: أوبل إلكترو جي تي وجورج فون أوبل.
تم تسجيل الأرقام القياسية للسرعة في Hockenheimring في ألمانيا يومي 17 و 18 مايو 1971. لقد فعل ذلك بسيارة رياضية مطورة ومعدلة خصيصًا: Opel 'Elektro GT'. في النهاية ، سجلت السيارة ستة أرقام قياسية عالمية. لم تكن المحاولة القياسية مع Elektro GT من Georg von Opel بمثابة اختبار لمستقبل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط. كان أيضًا استمرارًا لتقاليد عائلية. إبن عمه صاروخ فريتز'صنع الصفحات الأولى بشكل منتظم لمظاهرات الصواريخ من عام 1927 إلى عام 1929. حدثت الذروة في 23 مايو 1928. في حلبة Avus ، وصلت سرعة Opel RAK-2 القصوى إلى 238 كم / ساعة ، وهي قيمة سخيفة في ذلك الوقت.
اثنين من المحركات الكهربائية Bosch DC ، زيادة الوزن
تم تجهيز 'Elektro GT' بمحركين كهربائيين من Bosch DC اللذان يوفران معًا إنتاجًا مستمرًا يبلغ 88 كيلوواط (120 حصانًا) وقوة قصوى تبلغ 118 كيلو واط (160 حصان). زودت فارتا أربع بطاريات من النيكل والكادميوم ، والتي تم وضعها بجوار وتحت مقعد السائق. أدى وضع البطاريات إلى زيادة كبيرة في الوزن. كان ذلك 1.550 كيلوغرامًا: نفس الكمية تقريبًا مثل أوبل ديبلومات بي في ذلك الوقت وحوالي ضعف وزن كاديت- بي.
التعديلات والتعويضات لاكتساب الوزن
احتوت البطاريات على إجمالي 280 خلية ، ولكن لمحاولة التسجيل لمسافات طويلة ، كانت هناك حاجة إلى 360 خلية ، بحيث لا تزن Elektro GT 1.550 كجم ، بل 1.700 كجم. نظرًا للوزن الأعلى ، كان التعليق الأكثر حزماً مطلوبًا. طورت كونتيننتال إطارات خاصة عالية الضغط تحافظ على مقاومة التدحرج إلى أدنى حد ممكن. علاوة على ذلك ، تم إغلاق جميع مداخل ومنافذ الهواء في المقدمة ، وأصبح غطاء المحرك مسطحًا. تمت إزالة المصدات والمرايا ومقابض الأبواب. أخيرًا ، جرد المهندسون السيارة من أجزاء المحرك والأجزاء الداخلية غير الضرورية.
مساحة كافية للسائق: تملأ البطاريات النفاثة المساحة الداخلية
ملأ نظام التحكم الإلكتروني حجرة الأمتعة ، وحصل الجزء الخلفي من السيارة - وهو فريد من نوعه في GT - على جناح كبير. تمت إزالة المصابيح الخلفية وتغطية الفتحات التي تشكلت نتيجة لذلك. تم استبدال كاتم الصوت بمبادل حراري. تزود بطارية السيارة التقليدية الإلكترونيات بالطاقة. تم وضعه في المقدمة ، في حجرة المحرك حيث يوجد محرك كهربائي الآن. تم وضع البطاريات (الموجودة عادة في الطائرات المقاتلة) في رفوف خاصة في الداخل. شغلوا كل المساحة خلف السائق وبجواره. كان لديه مساحة كافية للجلوس على كرسي عادي.
ستة سجلات ، ما يقرب من 190 كيلومترًا في الساعة
في 17 مايو 1971 ، سجل Georg von Opel أربعة أرقام قياسية عالمية جديدة للسيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية خلف عجلة قيادة "Elektro GT". يتعلق هذا بمسافة كيلومتر واحد ، وبداية وقوف كيلومتر واحد ، وبداية وقوف نصف كيلومتر ، وبداية وقوف قدرها 1 ميل. وصل جورج فون أوبل إلى أعلى سرعة خلال الجزء الأول ، حيث بلغت سرعته 1 كم / ساعة في 0,25 مايو ، احتفلت فون أوبل بعيد ميلادها التاسع والخمسين. ما كان مميزًا هو أنه سجل رقمين قياسيين آخرين مع Elektro GT في هذا اليوم. في كل من 188,86 كم و 18 أميال ، أصبحت Elektro GT أسرع سيارة كهربائية تعمل بالبطارية بمتوسط سرعات 59 كم / ساعة و 10 كم / ساعة على التوالي. بالمناسبة ، لم يتم تحقيق رقم قياسي عالمي جديد: القيادة لمسافة 10 كم بسرعة ثابتة تبلغ 126,89 كم / ساعة. توقفت المحاولة القياسية على مسافة 127.15 كم.
نجحت التجربة على الرغم من انخفاض الحمولة.
ومع ذلك ، أظهرت أوبل مع Elektro GT الاحتمالات من حيث السرعة. فيما يتعلق بسعة التحميل وقدرة الوزن ، كان هناك بالتأكيد الكثير مما يمكن تحقيقه في عام 1971. لكن أوبل نجحت في تنفيذ التجربة. قاد جورج فون أوبل سيارة Elektro GT بشكل جميل إلى كتب التاريخ. مع ستة أرقام قياسية عالمية. كانت واحدة من الحيل الأخيرة لـ Von Opel ، حيث مات بعد وقت قصير من تسجيل الأرقام القياسية. توفي جورج فون أوبل في 14 أغسطس 1971.
حسنًا ، لقد نشأت أيضًا مع "المحركات المتفجرة" ، ولكن لماذا أستخرج الطاقة من الأرض بينما "الكرة النحاسية" تزود الأرض بآلاف المرات من الطاقة يوميًا أكثر مما تحتاجه؟ مع كل العواقب السيئة لـ "التجذير في الأرض" الذي يترتب عليه؟
لقد سُمح لي بقيادة موديل 3 .................. هائل.
الآن أعتقد أن هذه الأنواع من السيارات سوف تفسح المجال لسيارات الهيدروجين. إذا كان لا يزال لديّ Abarth الخاص بي ، فأنا أريد إعادة تسميته Aba (e) rth.
تعاني من أنفك = لا حرج في ذلك. أنا شخصياً أعتقد أن رائحة الديزل و 2 السكتة الدماغية لطيفة. بالمناسبة ، لا يتفق الكثير من الناس معي ، لكن هذا على الأرجح ليس بسببي 😜
لقد قمت منذ فترة طويلة بصيانة الأجهزة التي تحتوي على بطاريات nicd كبيرة. عند إغلاقها ، تحولت تلك البطاريات إلى اللون الأحمر الحار وشعيرات الأسلاك. لا يزال من الممكن استخدام البطاريات بعد الإغلاق والتبريد.
التحسن مقارنة بالسيارة الإلكترونية الحالية هو أن بطارية تلك الأشياء ستحترق (لا يمكن إخمادها). لقد رأيت مؤخرًا سيارة تسلا محترقة على مقطورة سيارة لا يمكن التعرف عليها أكثر من الضوء الخلفي.
في عام 1968 ، كان هناك بالفعل أوبل Stir-Lec ، وهو كاديت كهربائي يمكنه شحن بطارياته الخاصة بمحرك هواء ساخن. يمكن جعل البطاريات في المقدمة والمحرك في المؤخرة مناسبة من حيث المبدأ لأي نوع من الوقود.
https://www.opel.nl/Media/News/Storytelling/opel-minded-elektrisch-rijden-terugblik-foto2.jpg
قطعة جميلة ايريك! كما أنه يثبت كيف يتم خداعنا من قبل كل الحكومات!
شركات النفط. المصنّعين. إت. إلخ.
مرة أخرى مع E10 أو E5. طبعا نفط "أولاد" ، والدولة عرفت مسبقا ما الذي يكسر سيارتك لو محرك! ثم 5 في فقط! على الأقل سيتم ربح المزيد مرة أخرى! ومع ذلك !!
السيارات الكهربائية لا قيمة لها الكثير من المشاكل وتلك البطاريات هي ما لا يضر بالبيئة ولا اريدها بعد وتغير المناخ يحدث مرة كل بضع سنوات
هذا لأن الأرض مسطحة.
للدفع الكهربائي مزايا ، عرف الناس أنه حتى حوالي عام 1900. ومع ذلك ، فاز محرك الانفجار بتلك المنافسة. حتى الآن ، لأنه في هذه الأثناء هلك محرك التفجير بسبب نجاحه (الكمية والتكنولوجيا والغش). وهكذا تصبح السيارة كهربائية لأنه لا توجد انبعاثات محلية للأبخرة الضارة. وما يسمى بانبعاثات غازات الاحتباس الحراري: "لأن ما لا تراه ليس موجودًا".
لكن…. لن أختبر ذلك. لا أريد ضجيجًا من Miele ولكن ضوضاء تحت الغطاء ، ولا توجد شاشة تعمل باللمس ولكن مفاتيح سحب ودفع ، ليست طويلة إلى ما لا نهاية ، وأقف عند عمود شحن عند المد والجزر ولكن فقط املأ خزانتي بسوبر بلس 98 النمر peut. أستمتع بالتجربة السمعية والشمية (كان عليّ أيضًا البحث عنها ، الأمر يتعلق بالرائحة) لمحرك أوتو.
لحسن الحظ ، لدي بعض الإسطبلات القديمة في إسطبلاتي ، وما زلت أغنيها لفترة من الوقت 😎 وبالتالي فهي ليست E-Classic بالنسبة لي أيضًا.