الكفاح ضد المنطقة البيئية في روتردام مستمر. يشارك عدد من أصحاب السيارات والسيارات حاليًا في الدعوى المرفوعة ضد بلدية روتردام. إنهم يشعرون بالحرمان بسبب الإجراء "الأخضر" في المدينة الساحلية. يظل السائقون في روتردام ملتزمين بحقيقة أن المنطقة البيئية لها تأثيرات إيجابية على جودة الهواء. مؤسسة روتردام كلاسيكيات و FEHAC لديهما رأي مختلف حول هذا الموضوع. وكانوا حاضرين في الجلسة لدعم معارضي المنطقة البيئية. بالمناسبة ، أقيمت الدعوى يوم 27 مارس في محكمة روتردام.
غرفة متعددة مع مساحة لمختلف المناشدات
تم عقد الجلسة في روتردام من قبل غرفة متعددة ، والتي تتكون من قضاة 3. تقدم الجميع بالطعن أو التماس أثناء الجلسة القضائية. مرة أخرى ، طرحت معارضة المنطقة البيئية أسئلة حرجة ذهبت أبعد من مجرد عرقلة السيارات. كما أشير إلى الحصة الضئيلة من التلوث مقارنة بالملوثين الاقتصاديين الحقيقيين. وكان لدى المندوبين الستة عشر ، الذين يقاتلون ضد المنطقة البيئية ، خمس دقائق من التحدث خلال الجزء الثاني من الجلسة. كانوا قادرين على جعل اعتراضاتهم معروفة وتقديم وجهات نظر جديدة.
سوء فهم لتجاهل نصيحة لجنة الاعتراضات العامة
خلال الجلسة ، ظهر عدد من الحقائق والأسئلة بشكل أساسي من زاوية معارضة المنطقة البيئية. مبدأ العبء المشترك بالاقتران مع مبدأ المساواة كان أحدهما. تم طرح السؤال بانتظام لماذا تم تجاهل نصيحة لجنة الاعتراضات العامة بعدم حظر السيارات من قبل 1 January 1992 من قبل البلدية. واصلت البلدية الإصرار على انبعاث أكاسيد النيتروجين والسخام. لقد أظهرت الحسابات المختلفة بالفعل أن حصة الانبعاثات في السيارات المحظورة ضئيلة. لكن ربما لا تزال بلدية روتردام تستخدم المثل "إنه بهذه الطريقة". يمتلك أصحاب العربة المخادعة أيضًا خيار "التحميل والتفريغ" ، لكن هذا لا يتوافق مع الرغبة في استخدام العربة "تلقائيًا والمخصص".
لا توجد حقائق جديدة من البلدية
وقد استأجرت البلدية المحامي رويلوف ريندرز للدفاع عنه. بالطبع حاول الدفاع عن وظائف البلدية. كان ملحوظًا أيضًا أن البلدية لم تقدم أي حقائق أو حجج جديدة. لم يذكر الدفاع "Soot و No2" المذكور في مذكرة الأسعار. ثم أشار القاضي إلى أن "No2" لم يتم ذكرها على الإطلاق. علاوة على ذلك ، فاجأ خطاب ختام البلدية المعارضة. تم ذكر نتائج التقييم الأول للمنطقة البيئية. هذه أيضا حقيقة غريبة. لن يتم نشر نتائج التقييم الأولى إلا في شهر مايو من هذا العام. في غضون ذلك - قبل التقييم بفترة طويلة - أصبح من الواضح أن المنطقة البيئية لا تساهم في جودة الهواء. منذ إدخال المنطقة البيئية ، تدهورت جودة الهواء في روتردام. مسح أسطول "الإصبع المبلل" الذي انتهى منه العكس والذي تعتمد عليه البلدية - لا يمكن إزالة هذه الصورة.
الحكم: على الأقل في ستة أسابيع
ستستمر الغرفة المتعددة الآن في النظر في بيان يمكن أن يستغرق عادةً ما يصل إلى ستة أسابيع ، ولكن بالنظر إلى "التعقيد" قد يستغرق الأمر وقتًا أطول. ستواصل مؤسسة روتردام الكلاسيكية أنشطتها ضد المنطقة البيئية في الفترة المقبلة وأعلنت ، من خلال سياسة متعددة المسارات ، لتمثيل مصالح جميع مالكي السيارات في روتردام وهولندا.
"مخلص للبيئة ، وليس رمزي"
على أي حال ، تقوم المؤسسة بعمل جيد ، لأنها أظهرت بالفعل أن هذه المنطقة البيئية تهتز حقًا من جميع الجوانب. يؤكد ساندر جونجيريوس من مؤسسة روتردام الكلاسيكية مرة أخرى. "نحن مخلصون للبيئة ، وليس رمزيًا". وهذا المفهوم يغطي بالكامل عبء تدبير روتردام السيئ. ناهيك عن زيادة عدد السفن السياحية الملوثة.
المصدر: Stichting Rotterdamse Klassiekers
بادئ ذي بدء ، بصفتك مالكًا لوقت قديم / مؤقت صغير ، تعد المناطق البيئية شوكة في عينها وتعسفًا تامًا. يشير المقال المتعلق بسياسة روتردام البيئية أيضًا إلى السفن السياحية.
إذا كان المرء يدرك قليلاً ما يجري في العالم البحري ، فإن الانبعاثات تكون كبيرة هنا أيضًا
عرضة للنقد وعلى جميع المستويات إجبار السفن التجارية على استخدام وقود منخفض الكبريت. تركيب تعديلات باهظة الثمن مثل SCR ، وأجهزة غسل الغاز ، وما إلى ذلك في أنظمة غاز العادم الخاصة بهم. بالإضافة إلى ذلك
يتم تقديم المزيد والمزيد من المحركات المرنة ومحركات الغاز الطبيعي المسال. استبعاد السفن دون المرافق المذكورة أعلاه هو بالفعل على قدم وساق.
لكنني لا أقرأ في أي مكان يتم حظر السفن من قبل تاريخ معين. إنه لأمر جيد أن هذا التطور يحدث ، والذي كان يحدث منذ فترة طويلة في صناعة السيارات ، ولكن لماذا يجب معاقبة هؤلاء السائقين القلائل (معظمهم من المتحمسين ، الذين يقودون بضعة كيلومترات في السنة بممتلكاتهم العزيزة)؟ هناك أمثلة لا حصر لها يمكن من خلالها تحقيق بيئة أنظف - دون تمييز ضد مجموعة معينة. ويستفيد الجميع!