إنه يوم السبت ، 20 مارس ، يشير عرض الوقت الرقمي في Astra إلى أنه الساعة 16.10 مساءً. قبل أكثر من نصف ساعة ، ودعت بيتر ومايك في رودن. قررت إيقاف السيارة في محطة وقود بين دراختن وليوواردن. أحصل على القهوة وفي الخارج أترك انطباعات يوم مرسيدس-بنز الجميل تستمر في التأثير علي.
يرن المنبه قبل عشر ساعات. أبدأ يومي مبكرًا بتناول الكابتشينو والسندويشات. أنا أتصفح بهدوء nieuwe نفقات السيارات والرياضة 69/12 en 69/13 بواسطة. وأفكر بإيجاز في الماضي ، في عائلة شتورم. جيراني القدامى في أعماق قلبي ، إلى جانب ذلك ، أغرقوني في حمام مليء بحب مرسيدس بنز خلال السبعينيات. واليوم سأختبر هذه المودة مرة أخرى. انها تتويج على الكعكة. مثل ركوب في W115 220D من جار أو جار كان دائمًا كذلك.
أستعد ليوم تقرير مع مرسيدس بنز 400 SE من سلسلة 140. اشترى ريتشارد ستينبيرجين من Leek السيارة من جامع. في عام 2017 ، قدمت بالفعل تقريرًا مع سيارة بنز خاصة أخرى يمتلكها: 250 دينارًا تونسيًا أكثر من مليوني دينار على مدار الساعة. والآن لديه شيء مميز مرة أخرى. Iحفر بثمانية أسطوانات ، بولمان وأبعاد هائلة.
بعد أربع سنوات عدت إلى Mulderspark في Leek. لم الشمل ممتع. سينضم بارت سبايكير وبيتر فان ويجك. بارت هو المصور ، أعاد بيتر الاتصال بي مع ريتشارد. هنا ، يتألق حب مرسيدس-بنز الخالص بطريقة عضوية ونقية وطبيعية. علاوة على ذلك ، يحدث هذا في جو من التضامن والعبقرية القديمة. إنها صفات أجيدها. نعم ، هناك أسباب تجعلني أستمتع حقًا بالتواجد في ليك والمنطقة المحيطة.
نحن نلحق. ثم يعطي بارت إشارة بأنه يريد التقاط الصور. سوف نبدأ. ريتشارد يقود سيارة W140 أولاً. في أحد الأعمدة ، بحثت أنا وشبيكر وفان وايك وريتشارد عن مواقع الصور. نقوم بالاختيار ، سيكون الدولمين في Steenbergen. بطل الرواية اليوم مثالي أيضًا لأنه في أفضل حالاته. يلتقط بارت شبيكر صورة تلو الأخرى لسيارة مرسيدس-بنز الهائلة. بيتر وريتشارد وأنا نتحدث عن كل شيء. رجل بنز يأخذ Peter سيارته V70 D5 المصممة خصيصًا نحو Roden ، وأوافق على الاتصال بـ 400 SE هناك بعد التقرير ومايك أيضًا كوع أن يهز.
حان دوري الآن لأكون قائد 400 SE. كنت تعتقد ذلك. لا يوجد شيء لتوجيهه ، فهذه سيارة محفوظة جيدًا من المستوى الضخم. كل شيء يسير من تلقاء نفسه ، مرسيدس بنز تطفو. انا اطفو. هذه هي المكافأة الثمانية عشر للهواة. لست مضطرًا إلى التعود على هذه السيارة للحظة ، فهذا لا أشعر به المرة الأولى. هناك مجال لمحادثات لطيفة مع ريتشارد. يمكن القيام بذلك تقريبًا بصوت خافت ، لأن محرك V8 في تلك الجبهة الكبيرة مزروع للغاية.
قيادة هذه السيارة هي لعبة أطفال ، إنها سهلة بشكل مذهل. تسريعًا أيضًا ، لا يتغير لون مرسيدس-بنز أبدًا. للحظة نسمع صوت V8 ، الذي يرحب بنا لفترة وجيزة ويتحضر أثناء التسارع الشديد. أنا أعرف. أنا أقود السيارة الفائقة للعلامة التجارية ، التي استثمرت ثلاثة مليارات مارك لتطوير الفئة S لهذا الجيل. بالمناسبة ، هذا لم يحدث بدون قتال. وعندما تم إطلاق السيارة في عام 1991 ، صدم الألمان أيضًا بحجمها. إن المشاعر السائدة في ذلك الوقت (إعادة التوحيد ، حرب الخليج ، ربما سنوات العجاف) تلقي بظلال من الشك حتى على أعظم المدافعين الألمان. عابر طويلة لها. اليوم أنا فخور بشكل خاص بأنني أستطيع قيادة هذا.
بعد فنجان من القهوة أقول وداعا لريتشارد المرحة. أنا متجه إلى رودين. وليس بعد ذلك بوقت طويل ، يظهر شعور مرسيدس المحدد من جديد. لأن بيتر يقدم سي 220 CDI Avantgarde الخاص به صفر أربعة من خلال رفيقه مايك دي يونج في رودن. ثلاثة أطنان ونصف على مدار الساعة ويتم صيانتها بطريقة لا يملكها إلا المتحمسون. وبيتر هو من يجمع بين مفهوم الهواية والدقة. لقد لاحظت ذلك في سيارة مرسيدس بنز. يشعر على الفور كما لو كان لي منذ سنوات.
تمامًا كما هو الحال في الصباح وكما هو الحال دائمًا، ليس علي أن أعتاد على سيارة بنز هذه للحظة. يعتبر 220 CDI Avantgarde Combi فوريًا أيضًا من جميع النواحي خاص. وتختلف عن فولفو V70 D5 الحالية والخاصة من بيترز. إنها أيضًا سيارة جحيم ، لكنها يمكن أن تصمد أمام سيارة بنز التي تمت صيانتها بشكل ممتاز الكلي ليس على. وهذا أمر مهم ، لأن 220 CDI هذا يعود أيضًا إلى الفترة التي تركت فيها مرسيدس-بنز ربيعًا في مجال الجودة. لا ألاحظ أي شيء على الإطلاق.
بعد يوم جميل أنا في طريقي إلى المنزل. الساعة 16.10 مساءً. قررت الحصول على القهوة من محطة الوقود ثم تدخين سيجارة في موقف السيارات. أنا أستمتع بالصداقة الحميمة. من التقرير مع 400 SE. من ركوب الخيل بعد الظهر. وإدراك أن مثل هذه الأيام لها قيمة أكبر في أوقات الوباء. لأن لديهم كل ما يرغبون فيه ولا حتى ذلك الحين منذ زمن بعيد أنجز. أنا ذاهب إلى المنزل ، وأنا حتى عائم في سيارتي أوبل الأرضية. إنه مثل هذا اليوم. أبعد من قاطع في كل شيء.
سوف تقرأ المزيد عن سيارة Mercedes-Benz 400 SE التي تم قيادتها في المستقبل المنظور.
أعتقد أن السادة أدناه لديهم القليل من الغيرة. ولجعلك تشعر بالغيرة أكثر ، فأنا أمتلك 2 من تلك السيارات الرائعة التي اشتريتها من والدي وأنا أقودها بدون مشاكل منذ عام 1994 بمسافة 230.000 و 390.000 على التوالي. بعد انتهاء Covid ، يتم استخدامها مرة أخرى في رحلات العطلات الطويلة ، والتي من بينها سند.
جون HR برونكر
هل لي على أي حال ، فإن لكزس LS 400 كانت أفضل بالفعل في ذلك الوقت (على الرغم من أن الألمان بالطبع لم يعتقدوا ذلك) وأنا متأكد من أنها ستكون أكثر موثوقية في المستقبل.
تعد لكزس LS400 منتجًا متميزًا على الإطلاق ، حيث دفعت تويوتا مرسيدس-بنز إلى الحد الأقصى لجعل Baureihe 140 على نفس المستوى على الأقل. لم يكن ذلك بدون صراع. بمرور الوقت ، كشفت كلتا السيارتين عن مشكلاتهما. والموثوقية؟ كل من لكزس ومرسيدس بنز رائعة في تعقيدها. في الوقت نفسه ، تعتمد الموثوقية على الصيانة التي تلقتها هذه السيارات. مرسيدس-بنز في هذا المقال هي تحفة فنية مطلقة ، وقفت ثابتة لبعض الوقت داخل مجموعة ، لكنها لم يسمع بها بالمعنى الحرفي والمجازي. لكنني قدت السيارتين. هم بالكاد يتجنبون بعضهم البعض. أفضل المنتجات المطلقة. وهذا لا يزال ساريًا اليوم - بشرط أن يتم صيانته من أعلى.
أكثر سيارات مرسيدس حجمًا على الإطلاق من الفئة S ...
هذا الميجابايت مليء بالإلكترونيات التي لم تعد متوفرة. لكن آمل أن لا يفشل أبدًا. ستشكل الاستعادة الشاملة حقًا تحديًا في المستقبل.
دير بانزر بنز بزجاج مزدوج وسعة حمل 4 شبان بالغين وليس اونصة اكثر….