في عام 1974 Alfa كان روميو جوليا عاملاً مستقرًا وجميلًا بشكل ساحر في برنامج الشركة المصنعة الإيطالية لمدة اثني عشر عامًا. كانت Berlina وحدها متوفرة بعدة سعات خلال تلك الفترة ، وقد تطورت سيارة السيدان الرياضية إلى سيارة مرغوبة للغاية تتمتع بشخصية قيادة ممتعة للغاية. ومع ذلك ، لم يفلت جوليا من التغيير أيضًا.
في عام 1972 كان Alfa نفذ روميو نوعًا من التبرير في نطاق جوليا. كانت نماذج ذلك العام تسمى "unificata" وهذا في الواقع يمثل أول تقشف طفيف. كانت الشبكة سوداء مع خمسة قضبان من الكروم ، وكانت الحافات منخفضة جاكيت كما اختفت بعض لهجات الكروم. كانت Giulias المعدلة مقدمة لتغيير أصبح أكثر حدة فيما يتعلق بجوليا. لأنه في عام 1974 جاء Alfa روميو جوليا نوفا سوبر. تمامًا مثل سابقه ، كان متوفرًا بمحرك 1300 و 1600 سم مكعب. هذه تمثل 89 DIN-PK و 102 DIN-PK على التوالي. كان الجزء العلوي في تركيبة مع هذه المحركات هو 165 كم / ساعة و 175 كم / ساعة على التوالي.
تأثيرات بيرلينا 2000
تميزت جوليا نوفا سوبر بتصميم أمامي مختلف تمامًا. أصبحت وحدتا الإضاءة على كلا الجانبين متساويتين في الحجم الآن. تم تركيبها في شبك Berlina 2000 من البلاستيك الأسود / البلاستيك الذي امتد أيضًا قليلاً على الجزء الخارجي من المصابيح الأمامية الخارجية. علاوة على ذلك ، فإن Alfa تكيف روميو سكوديتو. وكان غطاء المحرك مسطحًا الآن. في الخلف ، كان هناك الآن باب خلفي مستقيم ومشدود. تم سحب ملف تعريف التوقيع. وقد استغرق ذلك بعضًا من التعود على الأصوليين.
الحفاظ على الخير بالابتكارات
ومع ذلك ، كان هناك ما يكفي للتعرف على دي جوليا على هذا النحو. وظل المظهر الجانبي على حاله إلى حد كبير ، ولا تزال هناك محركات رائعة تبلغ 1300 سم مكعب و 1600 سم مكعب مع مكربن مزدوج. المقصورة الداخلية ، التي تحتوي الآن على وحدة تحكم مركزية واسعة (a la Berlina 2000). يوجد الآن مجال لمقياس درجة حرارة الزيت ودرجة حرارة الماء. كما تم عمل فتحتين إضافيتين للتهوية. حصلت جوليا نوفا سوبر على أثاث مختلف مع مساند رأس قياسية. كانت النهاية لا تزال فاخرة ، مع العديد من اللمسات الخشبية وعجلة القيادة الخشبية. ولا يزال بإمكان السائق الوصول إلى علبة تروس رائعة بخمس سرعات وإطلالة على عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران المصممين بشكل جميل.
المشتقات النفطية
في الواقع ، كانت جوليا تقترب من نهاية إنتاجها ، ولكن ليس قبل ذلك Alfa ظهر روميو لأول مرة في محرك الديزل في سيارة ركاب. حدث ذلك في عام 1976. محرك الديزل Perkins 1760 cc مع 50 DIN-PK ، بسرعة قصوى تبلغ 138 كيلومترًا في الساعة ، لم يتطابق حقًا مع الطابع الرياضي للسيارة. Alfa روميو جوليا نوفا سوبر. ومع ذلك ، تمكن الإيطاليون من بيع 6500 منهم.
كاريزما أرقى مرفق قياسي
بشكل ملحوظ ، فإن Alfa لا يزال روميو جوليا نوفا سوبر يحظى بالثناء على خصائص القيادة الرائعة ، والتشطيب الجميل ، والشخصية المحركة لمصادر الطاقة في نورد و…. الديناميكا الهوائية. كانت فرامل قرص الدائرة المنقسمة بالطاقة ، واثنان من المكربن الأفقي المزدوج و (في 1600) مثبتًا خلفيًا قياسية أيضًا. ومع ذلك ، كانت أجمل ميزة قياسية هي الجاذبية التي يمكن لمشتري جوليا نوفا سوبر الترحيب بها حتى بعد تغييرات عام 1974. وعلى الرغم من أن Nuova Super فقد بعض تفاصيل التصميم الرائعة ، إلا أنه لا يزال يتمتع بالكثير من السمات التي يمكن الاستمتاع بها حتى يومنا هذا.
سيارتي الاولى،
تم ارتكاب عملية سطو ، وفر الجناة في واحدة alfa روميو جوليا ..
كم كان ذلك سحريا في ذلك الوقت.
القيادة العظيمة ، التحول التي كانت ممتعة ، تجاوز الجميع.
منظر من أجمل الأجراس وتسريعها بسرعة ...
حتى أول مخروق. ارفع السيارة ، ارفع السيارة وتوقفت السيارة….
وبقي المرض كثير Alfaلقد مرت ، ولكن تلك جوليا ما زالت تجعلني طرية
حسنًا ، لدينا هذا مع واحد Triumph هيرالد ، بعد ذلك يمكنك أن تضحك عليها 🙂 ولا يسعني إلا أن أقول إن صغيرتي الخارقة سعيدة جدًا بها !!
عزيزي جوريس ، لقد حصلت على النسخة الخاطئة! لم أواجه أي مشاكل معه ، ولكن كان لديه 20 قطعة!
أنا سعيد أيضًا بـ '1300 74 super ، مع غطاء من القماش ، ليس حارًا جدًا في الصيف ...
بالمناسبة ، غطاء الصندوق القديم الجميل يناسب أيضًا Nuova (الأبعاد متشابهة) ،
لكن بصفتي أصوليًا حقيقيًا ، بالطبع لا أفعل ذلك.
أنا سعيد لأخذي عام 1974 الآن Alfa Guilia 1300 في متناول اليد. حتى بعد عدة أسابيع من الصمت التام ، تبدأ السيارة بعد عدة محاولات. المظهر في مشهد الشارع لا يزال قائما. كانت آخر الرحلات الطويلة إسبانيا والبرتغال. ولا يمكنني التحدث مع الصدأ. فقط لون Prugno لا يناسب زوجتي.
رش النصف الآخر في لونها كوين
مرحبًا Sineke ،
لديك عيد حقيقي ، سيء للغاية لدرجة أن الكثير من تلك السيارات القديمة قد تقلصت كثيرًا.
اعتاد 67 Custom 500 أن يكون كبيرًا جدًا ، لست متأكدًا من Camry الجديدة
يبدو أنه أكبر. حسنًا ، اشتري سيارة اليوم ، هل تريد سيارة دفع رباعي بمساحة 8 أم 10 أمتار مربعة؟
يفضل أن يكون مع سلك تمديد طويل جدًا.
أخ.
نعم يا أخي ، إن bbbrrrr اليوم سعيد لأنه لا يزال هناك أشياء جميلة للبيع. حسنًا ، كان مخصصك ضخمًا وعندما اتصلت بك أن السيارة كانت تتأرجح في جبال روكي ، قلت للتو ، أوه ، إذن أنت تقود بسرعة كبيرة جدًا!
وعندما وقفت في مكان ما وفتحت الباب وضربت السيارة بجواري بضربة قوية ، عفوًا ، لم يكن لديها مثل هذا الباب الكبير ، لذا شكرًا لك على الخطأ.
لكن لأوقف البارجة في صف واحد خفت وفكرت ، سأنتظر حتى يمر الجميع ، لكن لا انتظروا (من باب المجاملة) حتى أكون جاهزًا ولحسن الحظ نجح الأمر.
يذكرني أيضًا بالوقت الذي اضطررت فيه إلى الوقوف في هيلفرسوم مع شيفروليه ماليبو (أصغر كثيرًا ولكن ليس لوبو) وكان المكان الوحيد أمام مركز الشرطة مباشرةً وعلى الجانب الخطأ من الطريق أيضًا. اعتقدت جيدًا أنني أهتم ، وبينما كان هؤلاء الخيش ينظرون أمام النافذة ، قمت بتحطيمه بمقدار 1 × وبإحكام على طول الرصيف. المرة الوحيدة التي حصلت فيها على تصفيق من الشرطة!
كن سعيدًا لأنه لا يزال بإمكانك الاستمتاع بالديزل مع CX الخاص بك في كندا ، حيث أصبح الأمر أكثر تكلفة وصعوبة هنا.
في أوائل الثمانينيات ، كان أسطول عائلتنا يتألف من سيارة مرسيدس 80 S ("مجهزة" بمحرك ديزل سعة 250 لتر: السرعة القصوى 2 كم / ساعة) و ALFA ROMEO GIULIA NUOVA SUPER ، كما في هذه المقالة. دراما من حيث الهيكل. باختصار: كل شيء أسفل مقابض الأبواب تم تحطيمه أمام أعيننا بسبب الصدأ والتعفن ثم سقط أو تحته ، والشبكة الأمامية مع المصابيح الأمامية سقطت للتو ، وكان تعليق العادم بالكامل قد تعفن لذا كل شيء على الأرض ، سقط الصدام الخلفي من تلقاء نفسه ، كانت الأرضية في صندوق السيارة عبارة عن جبنة سويسرية ،… .. ولكن بخلاف ذلك ، كانت المقصورة الداخلية الجميلة والمعدات وتقنيًا سيارة رائعة حتى أنني كنت أتنافس مع Golfjes GTI.
عزيزي جوريس ، لقد حصلت على النسخة الخاطئة! لم أواجه أي مشاكل معه ، ولكن كان لديه 20 قطعة!
كان لدي 1300 Nuova Super ، لكن في ذلك الوقت تعرضت للغش من قبل Hilversumse Alfa التاجر الذي لم يكن ناجحًا. سيارات رائعة ، قبل ذلك استمتعت تمامًا بسيارة 1600 GT Sprint من عام 66. وزميل طالب كان لديه 1600 سوبر حقيقي حيث كنا في كثير من الأحيان نقود سيارة رائعة. لم يعجبني لاحقًا 155 ، فقط بسبب الصوت الخاطئ ...
فيما يتعلق بالقوة ، بالمناسبة ، أنا الآن بالتأكيد أستمتع كثيرًا بسيارتي الصغيرة سوبارو WRX البالغة من العمر 17 عامًا بسعة 2 ليتر (ربما أقسم في الكنيسة على alfisti "الحقيقي") التي تتمتع الآن بقوة 312 حصان. وكوبرا الخاصة بي مع 7 لترات V8 كانت رائعة أيضًا ولكن من المؤكد أنه يُسمح باستخدام GTV أو Super القديم الحقيقي: تلك الأشكال ، هذا الجو وهذا الصوت!
ومع ذلك ، يُخشى أنه مع كل الغيوم المظلمة فوق بلد السيارات الحقيقي ، سيتم القضاء على المتعة ، سواء كانت كلاسيكية أم لا.
ركبت سيارة أجرة في روما عام 1976 ولدهشتي تبين لي أن سيارة جوليا هي محرك ديزل بطيء بالفعل. لم أر قط أنه في هولندا ، كان الديزل دائمًا مرسيدس أو بيجو أو مثل هذا الرخامي ريكورد 2.1 دي.
عندما أرى كم كانت سيارة عائلية جميلة في ذلك الوقت وكم هي مروعة الآن (سيارات الدفع الرباعي والفتحة الخلفية) لا يمكنني إلا أن أرتعش من الطراز الحديث. تجعل المواد الحديثة التصميم أسهل ، لكن النتيجة التي يتم تحقيقها بها لا تزال مخيبة للآمال للغاية.
نفس الشيء بالنسبة للداخل. تلك الساعات والأزرار التي كانت في السيارات في ذلك الوقت تم استبدالها الآن بشاشات. لا يبدو كثيرًا ولا يمكن تشغيله. كبديل للساعات ، أصبحت الساعات باهظة الثمن فجأة مطلوبة (بالمناسبة ، أنا فقط أنظر إلى هاتفي في الوقت الحاضر). فقط أعطني أجراس Veglia أو Jaeger أو Smith.
وأخيرًا: قوة كبيرة من 1600 Alfa الكتلة أكثر متعة من 260 أو أكثر من قوة نظام القدرة من المحرك الحالي / المحرك الإضافي الكهربائي. لا يبدو الأمر كذلك على الورق ، لكنني أوصي الجميع بتجربته. الآن لا يزال من الممكن.
يكاد يكون قانونًا أن كل تحديث لهيكل السيارة للطرز طويلة المدى يجعل السيارة أقل جاذبية وأقل طلبًا على المدى الطويل.
مع Guilia ، كان هذا هو غطاء الصندوق الجميل الذي كان يجب تصديقه واستبدال الكروم بالبلاستيك الأسود (اعتقدوا أنه كان جميلًا للغاية في السبعينيات)
نعم حقًا ، أنا سعيد جدًا لأن لدي 1600 سوبر وهو حقيقي بالنسبة لي !!
نعم ، أتذكر أنني كنت سأقوم بتحديث الكروم الخاص بي أوبل كاديت بطلاء أسود غير لامع. بعد فوات الأوان ، أحمق بالطبع.