Alfa تقرير ترميم GTV6: كيف حقق رينيه حلمهAlfa أعيد إلى الحياة

تخيل رينيه شابًا، مجنونًا بشغف Alfaمنذ أن سمع هديرًا معدنيًا لـ Sud ti في الشارع عندما كان مراهقًا. لقد هبطت رغبته في امتلاك مثل هذا الوحش الإيطالي في عام 1997 أخيرًا على راداره: سيارة GTV6 حمراء من عام 1986، عبر الحدود مباشرة في Autohaus Bleeker في Ahaus، مقابل 5.000 مارك ألماني بما في ذلك القابض الجديد. هكذا يلتقط "تقرير الترميم" الخاص بنا Alfa "GTV6" - قصة عن الحب من النظرة الأولى، واللحامات المشتعلة، والبحث اللامتناهي عن الأجزاء الأصلية.

الحب من النظرة الأولى

رينيه Alfa-بدأ إيبوي مع Sud ti في Verde Matese، قبل أن يحصل على رخصة القيادة في جيبه. لسنوات عديدة كان يتوق إلى رياضة أكثر Alfa:GTV6، مع المصابيح الأربعة الأمامية ولوحة القيادة الجذابة المليئة بالأقراص. وعندما بدأ البحث في عام 1997، بدا أن هولندا تعاني من نقص في النماذج الرخيصة والخالية من الصدأ. بعد تاجر ألماني، ومفاوضات ذكية من جانب الأب (تاجر متمرس يتحدث الألمانية بطلاقة)، ​​ونصف ساعة من المزايدة المثيرة للأعصاب، تتجه سيارة GTV6 إلى مقطورة باتجاه وينترسفايك.

التجريد والرش والالتهام

في يوم الملكة عام 1997 بدأ العمل الحقيقي. قام رينيه بتجريد السيارة من أغراضها حتى أصبحت واقفة عارية على عجلاتها، تاركًا المحرك معلقًا لبعض الوقت. أشارت ممتصات الصدمات Koni والفرامل الجديدة إلى الصيانة الدورية، لكنه استعان بخبرة في الصفائح المعدنية - من لوحة غطاء جديدة إلى حوض العجلة الاحتياطية المعاد تجديده. كانت المصدات والتنانير، التي تم تصنيعها في الأصل عبر Tuynder في Nootdorp، مناسبة بشكل مثالي. حتى المحرك ترك في انتظار: كان الحلم عبارة عن محرك V3.0 سعة 6 من Alfa 75، ولكن أولاً كان لابد من أن يكون هيكل السيارة في أفضل حالاته.

البحث عن الكنوز النادرة

كان العثور على الأجزاء بمثابة مغامرة في حد ذاته. قام أحد المتحمسين في جرونينجن باستبدال مجموعة مصداته الأصلية بمجموعة Zender المستعارة، بما في ذلك غطاء التوجيه المعزز الذي يعمل وكأنه جديد مرة أخرى بعد الإصلاح في جوس. كان محرك 3.0 V6 المرغوب مخفيًا في إعلان لصحيفة Telegraaf من آيندهوفن - وبعد 500 جيلدر واستبدال المحرك 2.5 كتلة، حصل رينيه على مصدر الطاقة الذي يحلم به. وتبين لاحقًا أنه ندم على فقدان محركه "ذي الأرقام المتطابقة"، وهو درس باهظ الثمن في عالم ترميم السيارات الكلاسيكية.

عنصر الحادث الذي لا غنى عنه

في أحد الأيام، أثناء استراحة القهوة، رأى رينيه سيارة GTV6 متضررة بشدة على مقطورة إنقاذ مقابل مكان عمله. أراد المالك التخلص منه بسرعة - فقد تراكمت تكاليف القطر بالفعل. مقابل مبلغ زهيد، حصل رينيه على كنز متنقل مليء بالأجزاء الداخلية والنوافذ والأزرار والمفصلات الصدئة. يمكن العثور على العديد من هذه المكونات في النتيجة النهائية اللامعة.

المحرك وناقل الحركة: أفضل من الجديد

تم تجديد المحرك 3.0 الذي تم شراؤه بالكامل: المكابس، والينابيع، والمحامل، والقابض، والتوقيت، وما إلى ذلك. تم إصلاح رؤوس الأسطوانات، وتم تجديد مقاعد الصمامات، وتم طحن أعمدة الكامات. النتيجة؟ مصدر طاقة يبدو وكأنه خرج للتو من المصنع. علبة التروس ذات الخمس سرعات مع تفاضل الانزلاق المحدود Alfa تمت صيانة 75 V6 بواسطة المتخصص Martijn Goorden في Toldijk: مزامنة جديدة، وقابض، وآلية نقل الحركة بدون تشغيل.

الحافات واللون

كانت جنوط زيندر سبورت (8Jx16 بوصة) نادرة، ولكن بفضل ثلاث نسخ محفوظة لدى أحد معارفها، وطلاء جديد لامع في فيلغيندوكتر أودن، وجنط رابع من خرونينجن، أصبحت سيارة GTV6 هذه الآن مثالية. لا يزال هيكل السيارة، المطلي بطلاء إيبوكسي التمهيدي والمُرشّ بلون روسو 130BB على يد رسام ماهر، يلمع ببراعة.

والآن المزيد…

بعد ثلاث سنوات من الأمسيات وعطلات نهاية الأسبوع، أصبحت سيارة أحلام رينيه جاهزة للقيادة على الطرق العامة وعلى مستوى المنافسة. أمنيات المستقبل؟ قام بتركيب مكيف الهواء، لكنه تخلى عن هذا المشروع - الأمر الذي سبب له الكثير من المتاعب بعد الترميم. لأنه بعد 28 عامًا من العلاقة مع سيارته GTV6، اتضح أن علاقة السيارات الكلاسيكية ليست مملة على الإطلاق.

هل أنت مهتم بكل التفاصيل وصور الترميم لهذا "تقرير الترميم" المثير للاهتمام؟ Alfa "GTV6"؟ احصل بسرعة على عدد شهر مايو من Auto Motor Klassiek - الآن في الأكشاك!

(تستمر الصور هنا.)