وفقًا للمعهد الوطني للصحة العامة والبيئة (RIVM) ، فإن منطقة أوترخت البيئية لها تأثير ضئيل على صحة المواطنين في المدينة. هناك حاجة إلى العديد من التدابير الأخرى لخلق بيئة معيشية محسنة.
لقد ثبت بالفعل من زوايا مختلفة أن المناطق البيئية لها تأثير ضئيل أو معدوم. ولا منطقة أوترخت البيئية. في عام 2016 ، تدهورت جودة الهواء بالنسبة لثاني أكسيد النيتروجين والجسيمات (PM2,5) و EC (السخام) ، وفقًا للبلدية بسبب الظروف الجوية مثل درجة الحرارة وسرعة الرياح واتجاه الرياح. في 1 يناير 2015 ، تم إنشاء المنطقة البيئية أوتريخت.
قيود خطوة بخطوة
تم الإعلان مؤخرًا عن فرض قيود تدريجية على مركبات النقل. في النهاية ، لن يُسمح لعربات التوصيل في وسط المدينة بإنتاج أبخرة العادم بحلول عام 2025. تريد مقاطعة أوتريخت تشغيل جميع الحافلات بالكهرباء في غضون عشر سنوات.
93٪ جسيمات من خارج حدود البلدية
خلص باحثون من Royal Haskoning إلى أن 93 بالمائة من الجسيمات في المجال الجوي لأوتريخت تأتي من خارج حدود البلدية. وفي المدينة ، ليست السيارة هي السبب الوحيد لتوليد الجسيمات ، ناهيك عن الحد الأدنى من حصة السيارات المحظورة ضمن إجمالي إمدادات المرور.
الكرة في الحكومة المركزية
استجاب عضو مجلس إدارة البيئة Lot van Hooijdonk (GroenLinks) ، ويبدو الآن أنه يرى أنه يجب تحديد مجموعة كاملة من التدابير المتعلقة بتحسين جودة الهواء على المستوى الوطني. بهذه الطريقة نفشل في تحقيق الأهداف. يقول فان هويدونك: "تم وضع الكرة الآن مع المقاطعة والحكومة المركزية لهذا الغرض"
نقاط الألم المحلية ، السياسة الوطنية
يجب أن يكون واضحا أن الإجراءات المحلية لا تعمل. هذا هو السبب في أن الحكومة ستعمل بشكل جيد في صياغة السياسة الوطنية. على سبيل المثال ، من خلال رسم خرائط مناطق المشكلة محليًا أو إقليميًا وصياغة سياسة مركزية حول هذا الموضوع. علاوة على ذلك ، فإن سياسة ليس فقط سائق السيارة هو كوب فان جوت. لقد خدم لفترة طويلة بما يكفي من اللياقة للمبادئ الخضراء الفاشلة.
دعهم يفكروا في فرض حظر على قيادة الدراجات البخارية ذات الشوطين والدراجات الخفيفة في أوتريخت (ونأمل في المزيد من المدن) وهذا سيساعد كثيرًا في الحد من تلوث الهواء وتقليل الضوضاء كمكافأة!