تم النظر في سيارة مازدا 929 HD لأوروبا، لكنها خسرت أمام سيارة Xedos 9.

فاتتك الفرصة

يُسهب خبراء السيارات اليابانية في سرد ​​قائمة طويلة من السيارات اليابانية التي كان ينبغي ألا تُحرم منها أوروبا. بالنسبة لبعض الطرازات، لا داعي للحزن على ذلك، لكن بالنسبة لمازدا سنتيا، أو مازدا 929 HD، فنحن على استعداد تام للحزن عليها علنًا. خاصةً الآن بعد أن علمنا من مصادر موثوقة أنها كانت على الأرجح مُدرجة ضمن السيارات اليابانية المُستوردة. 

النص والتصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن

إن الأدلة التي قدمها المالك كيس هوبيكي تُثير على الأقل بعض الافتراضات. يقول: "بصفتي متخصصًا في سيارات مازدا، يمكنني الرجوع إلى نظام قطع غيار مازدا الأوروبي. انظر، أدخلتُ سنة الصنع 1993، وظهرت سيارة 929. لا بد أنها طراز HD، لأن طراز HC الذي سبقها، والذي كان مُدرجًا في البرنامج هنا، لم يكن متوفرًا لفترة طويلة. إن قيام مازدا بإنشاء هذا الطراز في البرنامج يُشير إلى وجود خطط لطرح السيارة في أوروبا."

يبدو أن الشركة المصنعة تراجعت عن قرارها في اللحظة الأخيرة، ولن نستغرب إن كان ذلك مرتبطًا بالسياسة الجديدة للتسعينيات، والتي تضمنت استهداف فئة السيارات الفاخرة. وقد تم ذلك تحت العلامة التجارية المُصممة خصيصًا "زيدوس"، حيث كان من شأن سيارة مازدا 929 HD أن تُعيقها بشدة. 

تراجعت المبيعات

من المؤكد أن سيارة مازدا 929 HD لم تحقق نجاحًا يُذكر في سوق أمريكا الشمالية، حيث لم تصل المبيعات إلى مستوى التوقعات، وتم إيقاف إنتاج هذا الطراز الذي طُرح عام 1991 عام 1995، أي قبل عام من استبداله بطراز HE ذي التصميم الأكثر فخامة. ويبدو أن الجمهور لم ينجذب إلى الميزات التقنية الاختيارية مثل نظام الدفع الرباعي والتوجيه، بالإضافة إلى السقف المنزلق الذي يعمل بالطاقة الشمسية لتبريد المقصورة عند ركن السيارة في الأجواء الاستوائية.

في اليابان، موطنها الأصلي، حملت هذه السيدان الضخمة ذات التصميم الانسيابي اسم "سينتيا"، أو عُرضت بشكل أكثر فخامة باسم "إيفيني إم إس-9"، وهي امتداد لسلسلة سيارات فاخرة لم تُحقق النجاح المأمول. قد يتفاجأ أي شخص يُمعن النظر في المقصورة الداخلية بغياب عمود التوجيه القابل للتعديل وصندوق القفازات. علاوة على ذلك، تزخر مازدا 929 إتش دي بميزات تجعل تجربة القيادة مريحة للغاية، مثل مثبت السرعة، ونظام التحكم التلقائي بالمناخ، وفتحة السقف القابلة للإمالة والانزلاق، والمقاعد الجلدية، وإمكانية تعديل المقاعد كهربائياً مع خاصية التدفئة. 

إخفاء الإمكانات

تُعدّ تقنية هيكل مازدا 929 HD مثيرة للإعجاب: نظام تعليق مزدوج الترقوة في الأمام، ونظام تعليق متعدد الوصلات في الخلف. تُخفي النوابض وممتصات الصدمات المُعدّلة خصيصًا للسوق الأمريكية بعضًا من إمكانياتها، وكذلك نظام التوجيه المُعزز بشكل مفرط نوعًا ما، ولكن بمجرد ضبطها، تُصبح السيارة خفيفة الوزن نسبيًا (1495 كجم) ذات الدفع الخلفي ثابتةً للغاية عند المنعطفات. يُؤتي هذا الوزن الخفيف ثماره أيضًا عندما يُطلق محرك V6 سعة 3 لترات ذو 24 صمامًا كامل قوته البالغة 198 حصانًا عبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Jatco رباعي السرعات، دافعًا السيارة السيدان الأنيقة للأمام بقوة. ومع ذلك، يُمكن الاستمتاع بالراحة على أكمل وجه داخل المقصورة، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى رحابة المقصورة الداخلية. وهنا يبرز التركيز على الأسواق الآسيوية والأمريكية. هل فات مازدا 929 HD فرصة الوصول إلى أوروبا، أم أنها لم تكن مُجهزةً لهذه الرحلة أصلًا؟

في عدد يناير، نقدم لكم عرضاً مفصلاً لسيارة مازدا 929 HD. هذا العدد متوفر الآن.

(فيما يلي بعض الصور الإضافية.)