آخر موعد للتقديم: عدد يوليو -> 19 مايو
تم تسليط الضوء على سيارة فورد برونكو موديل 1966 كسيارة كلاسيكية
قد يكون ظهور سيارة فورد برونكو نادرًا في هولندا، لكن هذه الأسطورة الحية تركت بصمة واضحة في عالم السيارات والثقافة الشعبية. وهي الآن في جيلها السادس، لكن قصة برونكو بدأت قبل أكثر من نصف قرن. نعود بكم إلى عام ١٩٦٦.
منظور جديد لسيارة جيب
كانت شركة فورد إحدى الشركات الثلاث المسؤولة عن إنتاج سيارات الجيب خلال الحرب العالمية الثانية. وبعد الحرب، شقت السيارات الفائضة طريقها إلى الطرق الشاسعة في الولايات المتحدة. وماذا اتضح؟ تبين أن سيارات الجيب تلك، المصممة للظروف القاسية، لم تكن مريحة كما يُشاع.
كشفت دراسة أجرتها شركة فورد جزئياً عن استياء الناس من راحة القيادة، ومستوى الضوضاء والاهتزازات، فضلاً عن حجم السيارة وقوتها. لذا قررت فورد دمج هذه النتائج في طراز جديد كلياً، وهو نسخة مصغرة من موستانج، أطلق عليها اسم "برونكو". فورد برونكو وبهذا، ينافس هذا الطراز سيارات جيب، وإنترناشونال سكاوت، وتويوتا لاند كروزر.
ليس نمطًا واحدًا أو اثنين، بل ثلاثة أنماط للجسم
عندما ظهرت سيارة برونكو لأول مرة عام 1966، تركت انطباعًا لا يُنسى بتصميمها المميز. يتميز هذا التصميم بهيكل مربع ومصابيح أمامية دائرية، ولا يزال يشكل حجر الزاوية في هويتها حتى يومنا هذا. تبدو السيارة وكأنها لعبة بالحجم الطبيعي. تميز الجيل الأول من برونكو بتعدد استخداماته، حيث توفرت كسيارة مكشوفة (رودستر)، وشاحنة صغيرة (سبورت يوتيليتي)، وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات (واجن) - جميعها ببابين جانبيين.
كانت فورد برونكو متوفرة بثلاثة أنماط هيكل مختلفة، لكل منها طابعه الخاص. كانت رودستر هي النسخة المكشوفة، متوفرة بأبواب جانبية أو بدونها، وتتسع لخمسة ركاب. تميزت هذه النسخة بمظهر رياضي وعصري. أما سبورت يوتيليتي فكانت أكثر عملية: شاحنة صغيرة ذات مقصورة صغيرة، تُعرف أيضًا باسم نصف مقصورة، وصندوق شحن صغير لنقل البضائع. ومن التفاصيل اللافتة للنظر أن سقف هذه النسخة كان قابلاً للإزالة. وأخيرًا، كانت واجن هي الأقرب إلى صورة برونكو الحالية. تميزت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بثلاثة أبواب وسقف يمتد على طول الهيكل من الزجاج الأمامي، بينما وفرت النوافذ الكبيرة للركاب إضاءة وافرة ورؤية جيدة.
محركات قوية معروضة للبيع
فيما يتعلق بتقنيات فورد برونكو، فالخيارات وفيرة. تشمل التجهيزات القياسية محركًا سداسي الأسطوانات سعة 2.8 لتر بقوة 105 حصان؛ وسيتم إضافة طراز سعة 3.3 لتر لاحقًا. كما تتوفر برونكو بمحركين V8 سعة 4,7 و4,9 لتر يوفران قوة أكبر. تتميز معظم الطرازات بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات، ويتوفر أيضًا ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات. الدفع الرباعي قياسي في جميع فئات فورد برونكو. يرتكز هيكل السيارة على إطار سلمي، ويتميز بنوابض لولبية في المحور الأمامي ونوابض ورقية في المحور الخلفي.
المعدات والحزم
تُعدّ خيارات التخصيص المتعددة التي توفرها فورد برونكو أحد أسباب نجاحها الكبير. فهي متوفرة مع قائمة طويلة من الخيارات والملحقات، مثل كاسحة الثلج، والرافعة، وقضبان السحب، وأجهزة الراديو. تُبرز هذه الإضافات الطابع المغامر لسيارة برونكو.
بالإضافة إلى ذلك، تضمنت قائمة الأسعار عددًا من باقات التجهيزات، مثل باقات إكسبلورر، ورينجر، وسبورت، وباقات الديكور الخاصة، والتي منحت كل منها المغامر لمسة فريدة. أضف إلى ذلك سهولة قيادتها، وقدرتها الممتازة على المناورة، ومتانتها، وستدرك أن برونكو قدّمت منافسة قوية على الفور. بداية أسطورة.
سيارة جميلة، لكن في هولندا يبدو أن اقتناءها سيسبب الكثير من المتاعب بسبب المساحة واستهلاك الوقود وقطع الغيار. مع ذلك، أتفهم جاذبيتها؛ فهي من السيارات التي يسهل التعرف عليها.
من المثير للسخرية أن فورد أرادت حقًا تسويقها كبديل أكثر راحة لسيارة جيب. صحيح أن تصميمها الزاويّ يُشبه سيارات الألعاب، لكنني أتساءل كيف سيكون أداؤها على الطرق الوعرة مع قاعدة عجلاتها القصيرة هذه.
لطالما اعتقدت أن سيارة برونكو المبكرة كانت في الأساس مجرد سيارة ذات مظهر قوي، ولكن لأكون صادقًا، لم أتوقع أن تقوم شركة فورد بوضعها عمدًا كبديل أكثر راحة لسيارة جيب.
في ذلك الوقت، كانت سيارات فورد لا تزال معقولة السعر. أما سيارات جنرال موتورز فكانت متوفرة بكثرة، سواءً كانت مُرممة أم لا. هل المسألة تتعلق بالجودة؟
إصلاح أو صيانة يومية