لدينا جميعا الأحلام. وكان هذا هو الحال أيضًا مع ألبرتو، المتقاعد البالغ من العمر 76 عامًا من الجنرال بيكو. كان حلمه بسيطًا، لكنه متجذر بعمق: سيارة رينو 12. لم تكن مجرد سيارة بالنسبة له. وكانت أول مركبة يقودها على الإطلاق. رمز الحرية والمغامرة والطيش الشبابي. نموذج اعتبره "قويًا" و"غير قابل للتدمير"، لكنه ظل دائمًا بعيدًا عن متناول يده.
لفتة غونزالو الكبرى
عندما علم حفيده غونزالو بهذه الرغبة التي طال انتظارها، قرر اتخاذ إجراء. وبمزيج من الإصرار والعاطفة والاحترام لجده، تمكن من توفير كل سنت حصل عليه كمنسق موسيقى. حتى أنه باع دراجته النارية لجمع الأموال اللازمة. وأسفرت جهوده في النهاية عن شراء سيارة رينو 12 موديل 1993. وعلى الرغم من أن السيارة كانت بحاجة إلى الكثير من الحب والاهتمام، إلا أن اللحظة العاطفية لتسليمها كانت لا تقدر بثمن.
من لفتة بسيطة إلى الأخبار الوطنية
ما بدأ كبادرة شخصية بين الجد والحفيد اتخذ منحىً غير متوقع. التقط المشهد الإعلامي الأرجنتيني هذه القصة التي تثلج الصدر. وفجأة، أصبح ألبرتو وغونزالو، وهما مواطنان عاديان، من المشاهير الوطنيين. المقابلات والمقالات الإخبارية والمقاطع التلفزيونية - كان الثنائي في كل مكان.
رينو تتدخل
وصل اهتمام وسائل الإعلام أيضًا إلى أعلى المستويات في رينو الأرجنتين. وقد تأثر بابلو سيبيلا، الرئيس التنفيذي للشركة، بشدة بهذه القصة. وقال: "هذا لا يقتصر على السيارات". "يتعلق الأمر بالعائلة والتقاليد والاحتفال بتراثنا." قررت شركة رينو عدم الجلوس على الهامش واتخذت قرارًا رائعًا: سوف يساعدون في ترميم سيارة رينو 12. ولم تكن هذه فرصة للمشاركة في قصة إنسانية جميلة فحسب، بل كانت أيضًا فرصة لتعزيز مهمة خدمة الرعاية لشركة رينو - التأكد من بقاء سياراتهم على الطريق لأطول فترة ممكنة.
من الترميم إلى زيارة المصنع
مع فريق من الخبراء وجميع الأجزاء الضرورية داخل الشركة، بدأ التحول في سيارة رينو 12. ما كان في يوم من الأيام سيارة كلاسيكية وفي حالة مشكوك فيها، أصبح ببطء أيقونة مشرقة من الماضي. ولم تتوقف رينو عند هذا الحد. وكعربون تقدير لولاء عملائهم، عرضوا صيانة السيارة مجانًا طوال حياة ألبرتو.
وجاءت الزينة على الكعكة عندما تمت دعوة ألبرتو وغونزالو للقيام بجولة خاصة في مصنع رينو في سانتا إيزابيل، قرطبة. لم يكن هذا مجرد مصنع. لقد كانت مسقط رأس العديد من سيارات رينو 12، بما في ذلك سياراتهم.
رينو 12: أكثر من مجرد سيارة
ولا تعد سيارة رينو 12 محور هذه القصة فحسب، ولكنها أيضًا سيارة ذات تاريخ غني. تم إطلاقه في عام 1969، وسرعان ما أصبح رمزًا في فرنسا وأوروبا. لكن طول عمرها وشعبيتها تجاوزت الحدود الأوروبية. كان للعارضة مسيرة مهنية مثيرة للإعجاب في دول مثل الأرجنتين وتركيا ورومانيا، حيث ظلت شعبية لعقود من الزمن.
هذه القصة هي أكثر من مجرد جد وحفيد وسيارة. إنها شهادة على المثابرة وحب الأسرة واحترام التقاليد. إنه يذكرنا بأن الأحلام، مهما كانت بسيطة، لديها القدرة على توحيدنا، وأن العاطفة والتصميم يمكن أن يؤديا إلى نتائج غير متوقعة ومعجزة.
كانت رينو 12 سيارة عالمية، ليس فقط لأنها كانت جيدة جدًا، ولكن أيضًا لأن السيارة كانت مخصصة ومصممة لجميع أنواع الظروف. قاعدة عجلات قصيرة نسبيًا (مثل R4)، بنية قوية (محور خلفي شبه صلب، توجيه سلبي)، حركة تعليق طويلة، بناء بسيط لسهولة الصيانة واقتصادية. يعتبر الطراز 12 مناسبًا لكل من الطرق السريعة والطرق المرصوفة بالحصى في الجزائر أو الطرق الجبلية في الأرجنتين. تم تصنيع R12 في جميع أنحاء العالم: أستراليا والأرجنتين وجنوب أفريقيا وكندا وكولومبيا وفرنسا وأيرلندا وساحل العاج ومدغشقر والمغرب والبرتغال وإسبانيا وبالطبع التراخيص في رومانيا وتركيا.
كان من المقرر أيضًا تصنيع السيارة في البرازيل، في Willy's، ولكن تم بيع هذا المصنع للتو لشركة Ford، التي بدأت على الفور في بناء Corcel هناك، وهي سيارة تعتمد بقوة على الهيكل 12: الهيكل والقسم الأوسط متماثلان، فقط الجزء الأمامي والخلف مختلفان. في وقت لاحق تم اشتقاق فولكس فاجن منه أيضًا. حتى أن Corcel قد تم طرحه في السوق في وقت مبكر قليلاً عن 12.
خلف R12 الطرازين R8 وR10، بما في ذلك R8 Gordini الأسطوري. تم الاحتفال بمقدمة "Jour-J" على نطاق واسع، حيث جاء المئات من مالكي Gordini إلى حلبة Paul Ricard في جنوب فرنسا. كان الكثيرون أقل حماسًا بشأن R12G، لأنه بالطبع كان مزودًا بالدفع على العجلات الأمامية بينما يتمتع R8G بالدفع الخلفي الجميل على الطراز القديم. لقد ساعدت حقيقة أن الرقم 12 حدد وقتًا أسرع بكثير في اللفة، لكن الرقم 8 لا يزال أكثر شعبية. ومع ذلك، أظهرت رينو أن الدفع بالعجلات الأمامية يمكن أن يعمل بشكل جيد للغاية في السباقات، وهو ما أثبتته العديد من النماذج لاحقًا.
بالطبع تم بناء R12 وR15 أيضًا على أساس R17، لكن الخلف R18 شارك أيضًا في نفس المنصة وبالتالي أيضًا Fuego.
قصة جميلة.
في ذلك الوقت، ذهبت للبحث عن سيارة بارعة للقيام بأعمال البستنة لزميل لي. كان هذا مع والدة زميل آخر.
لم يعجبه. صدأ السقف المبلل، الباب الخلفي الأصفر لسيارة معدنية خضراء. كانت محطة من عام 1974.
اشتريتها بنفسي مقابل 250 غيلدر. كان ذلك عام 1986 حينها.
قاد حتى عام 1994. لقد كانت سيئة للغاية.
بدأت عملية التجديد في الحديقة الأمامية لمنزلنا المغطى بآلة لحام في الردهة. الجيران لم يكونوا سعداء حقًا!
في وقت لاحق كان لدي غرفة رئيسية.
لقد استبدلت أقسامًا كاملة من العتبات من الطراز A إلى المصابيح الخلفية. تعليق، جاك تقف الخ، الخ.
ثم تم رشها باللون البرتقالي بسعر رخيص منذ ذلك الوقت.
وفي عام 2015، تخلى المحرك الأصلي عن الشبح بعد مسافة 275000 ألف كيلومتر.
وهي تحتوي الآن على كتلة B14 من فولفو 340. في هذه الأثناء، تم بالفعل وضع المحركات في سيارة رينو إستافيت وما إلى ذلك، لذلك لم تعد متوفرة.
السيارة لا تزال في حوزتي.
هذه السيارة الأصلية، التي بيعت في هولندا، أصبحت الآن نادرة.
رويل ديكر.
توضح رينو الأرجنتين هنا كيفية التعامل مع تراث القيادة. بالطبع هي أيضًا جذابة تجاريًا بالنسبة لهم، لكنهم يتصرفون بالطريقة التي نحب أن نراها نحن عشاق السيارات الكلاسيكية، ويمكن للعديد من الشركات المصنعة أن تحذو حذو هذا المثال.
قصة جميلة وسيارة جميلة. كان لدى والدي سيارتان من طراز R2 في السبعينيات، وهي سيارات جميلة ومريحة ولدي ذكريات جيدة عنها.
أدعو شركة Toyta إلى أن تفعل الشيء نفسه بالنسبة لسيارتي Toyota Starlet XLI 1.3 موديل 1990 !!!!!! في MOT، يجدون دائمًا شيئًا ما لكسب بعض المال، بينما كميكانيكي سيارات متقاعد أعرف حقًا ما إذا كانت في حالة جيدة. لأسباب تتعلق بالسلامة، لا يسمح لك بالدخول إلى الورشة لمعاينة العيوب. الأمر كله يتعلق بـ €€€€€€. ناهيك عن الفحص المجاني بعد 33 عاماً من عشق تويوتا. 🤷🏾♂️🤷🏾♂️🤷🏾♂️
1.0 ليس أقل من ذلك. نفس قوة بولو 1.3 من نفس العام، ولكن حوالي 2,5 لتر لكل 100 أكثر اقتصادا.
ابحث عن مرآب عالمي يمكنك الدخول إليه وحيث تكون الأسعار معقولة وحيث يمكنك أيضًا إلقاء نظرة بنفسك!
رينو 12 من عام 1993؟ أليس هذا داسيا؟
كانت سيارة رينو 12، على حد علمي، معروضة للبيع حتى عام 1980
هذا صحيح بالنسبة لهولندا! لقد أخذت الوثائق، في الأرجنتين - حيث تدور أحداث هذه القصة - تم تصنيع السيارة 12 من عام 1970 إلى عام 1994. وفي تركيا، يُطلق على الطراز اسم "رينو توروس" ويستمر الإنتاج من عام 1970 إلى عام 1999. ويتجاوز طراز داسيا هذا كل شيء: تبدأ عام 1969 وتنتهي عام 2004.
هذا صحيح، لدي الإصدار الأخير من رينو توروس من عام 1999 في تركيا