لقد فعلت رينو ذلك بذكاء: لقد حظيت مجموعة النماذج دائمًا بفرصة التقدم في العلامة التجارية. لتنمو. وأن تسميات نوع لم تكن واضحة على قدم المساواة؟ في 1979 ، على سبيل المثال ، تم تجهيز Renault 18 الجديدة بسلاسة تحت R16 وفوق R12.
الجديد: R18
تتألف سلسلة R18 من إصدار TL و GTL و TS و GTS عند المقدمة. في وقت لاحق تم إضافة توربو. تعني كلمة "G" بالنسبة للمعدات الملحقة ، ويعني L و TS على التوالي أن السيارة لديها محرك 1397 cc الذي تم إدخاله أيضًا في R5 Alpine (و Volvo 343) أو محرك 1647 cc كما هو الحال في R16 TL التلقائي ، 17TS و R20TL.
لا يزال يظهر R18 لمعظم الناس على أنها سيارة جميلة ومتحضرة. هناك أشخاص يعتقدون أن الظهر لديه شيء مثل BMW. استخدام رينو لمصدات الكروم الكلاسيكية بدلاً من مصدات الدرع كان غريباً بعض الشيء في ذلك الوقت.
الداخلية تبرز بسبب الانتهاء بعناية
أنت بخير في مثل هذا R18. توجد مقاعد المقاعد الأمامية على الجانب القصير ، لكن الدعم الجانبي جيد. عجلة القيادة الكبيرة إلى حد ما تناسبها بشكل جيد في اليد. وهذا جيد لأن ردود أفعال الدفع بالعجلات الأمامية على المقاود قوية. لوحة القيادة مرتبة جيدًا وتشبه الأعمال. ترتيب مختلف الضوابط جيدة. المنظر الخلفي أقل. مساحة الأرجل الخلفية جيدة ، لكن المساحة العلوية صغيرة جدًا بالنسبة للناس الكبار. الجذع كبير وعملي.
التعامل مع R18 فرنسي بشكل كلاسيكي
كانت السيارة سلسة ، على أقل تقدير ، محملة بنابض ومكتومة. الناس الذين كانوا عرضة لمرض الحركة عانى بشدة. أدى هذا التنسيق الضعيف أيضًا إلى سلوك توجيه أقل. أظهرت الاختبارات التي أجريت في ذلك الوقت أن مخمدات أكثر صلابة صنعت سيارة أفضل بكثير من R18. ذهن نقدي للغاية بعد ذلك ذكر أنه العيب الوحيد الإضافي لرينو التي كانت تمتلكها عجلة أمامية بدلاً من الدفع بالعجلات الخلفية.
لأنه على الرغم من أنه تم "بناء" الخصائص "الأسوأ" لسائقي العجلات الأمامية المبكرة ، إلا أن سلوك القيادة كان بعيدًا عن المستوى الذي اعتدنا عليه الآن. كانت قوة المكابح (الأقراص الأمامية ، الطبول الخلفية) قوية للغاية ، لكن على الطرق السريعة ، كان أداء رينو جيدًا.
خاتمة من 1979
رينو 18 في إصدار GTS مع محركها 79 pk 1.65 لتر وهو سيارة حار حار. المساحة الداخلية رائعة. الأداء مقبول للغاية. في الداخل ، السيارة هادئة وممتعة وفي نطاقات معينة من السرعة ، إنها لطيفة واقتصادية. إنه لأمر مخز أن يكون نظام التعليق والتخميد ناعمًا وناعمًا وأن محرك الدفع الأمامي يجعل نفسه مرئيًا بوضوح في عجلة القيادة ويترك علامة سلبية واضحة على المقبض. نعم ، لقد تم اعتبار سلسلة رينو 18 بأكملها "ذات أسعار جذابة إلى حد ما".
العثور على واحد آخر
للعثور على Renault 18 ، يجب أن تكون في فرنسا. هناك معظمهم. ولكن في بعض الأحيان يكون هناك إمداد في بلدنا. فكر في مبالغ تتراوح بين 1.500 و 300 يورو. أغلى R18 وجدنا للبيع في فرنسا مقابل 6.000 يورو. نعتقد أنه سيقف ساكنا لبعض الوقت.
سيارات ممتازة. يحتوي TS أيضًا على محرك 1647cc (ومن ثم 'S').
بعد R12 و R14 ، اشترى والدي محرك ديزل توربو R18. ثم R21. باستثناء 14 سيارة قوية قطعت الكثير من الأميال دون أي مشاكل.
بعد سيارة رينو 14 ذات اللون الأحمر العنابي ، قمت باستبدالها بسيارة والدي الراحل R 12 TS الزرقاء واشتريت R18 TL أزرق. تم تجهيز هذا بعد ذلك بخزان LPG أساسي ، وهو أمر جديد في ذلك الوقت ، فقط الخزان يمكن أن يكون أكبر قليلاً. بعد TL حصلت على استراحة GTS الرمادية المرغوبة في حوزتي ، سيارة جميلة ، للأسف كان يقودها إجمالي Kadett خلال جولة 11 مدينة ، تم قطع براغي المقعد ... أراد GTS أخرى ، أصبح هذا أزرق غامق جميل ، لقد كان الكثير من المرح مع هذا ، وصنع الكثير من الكيلومترات ثم نيفادا….
تلقى الأصدقاء الذين نشأت معهم منذ طفولتهم R18 خافتًا كهدية من والد زوج قادم. كان يجب تثبيت النافذة الخلفية في الباب الخلفي بشريط لاصق لأن الطاعون البني قد أكل الفولاذ حول الزجاج. سارت الامور بشكل جيد. ركض المحرك وكأنه سحر ولكن كان موجودا بشكل قاطع على الطريق السريع. إن تجربتي مع "مشاريع الترطيب" الأخرى قد كفلت تغطية غرفة المحرك بدقة بواسطة الصوف الزجاجي. لا يعمل ويبلل الصوت جيدا. أصبحت السيارة أكثر هدوءا. كان سيكمل رحلة الذهاب والعودة إلى اليونان دون أي اضطراب. كان يحق له
R (obuust) تسمى 18 !!
كان يقود الدروس
سيارة جميلة ولكن ما مقاعد **
مقالة لطيفة. أعتقد أن 1997 يجب أن يكون 1979. خدم R18 كأساس لفويغو.
كسيارة عائلية كان لدينا محطة R18 في الماضي البعيد.
كان يعمل بهدوء شديد على غاز البترول المسال لدرجة أن والدي كان يعتقد أحيانًا أن المحرك قد توقف عندما كان في وضع الخمول عند إشارة المرور ولذلك أدار المفتاح إلى "البدء".
محرك البداية لم يعجبه ذلك ...