جوب ستولز - "تلك TR3 من عام 1958، نعم، هناك حيث بدأت"

ينوي يوب ستولز الاستقالة. لقد كان الأمر بمثابة صدمة لعشاق السيارات الكلاسيكية عندما تم الإعلان عن هذا الأمر فجأة في نوفمبر الماضي. ولكن مفهومة. قرر ستولز، الذي يبلغ من العمر الآن 80 عامًا، عرض مخزونه من السيارات للبيع بالمزاد، وهو الآن مشغول بتصوير ووصف كل شيء. لا يرغب أبناء يوب ستولز الثلاثة في مواصلة عمله، ومن هنا جاء قراره ببيع كل شيء.

النص والصور: بيتر فيدر

لقد كان رجل الأعمال من دي ليير يعمل على مجموعته الضخمة لمدة خمسين عامًا. وبدأ كل شيء عندما كان Triumph اشتريت TR3. كنت في معرض السيارات مع والدي في عام 1958، وكانت هناك سيارة جديدة هناك. وبعد ذلك فكرت: إذا حصلت على المال مرة أخرى، سوف أشتري هذا. وقد حدث ذلك عندما كنت في لندن مرة واحدة. تلك TR3 من عام 1958، نعم، هناك حيث بدأ كل شيء في الواقع. لا أزال أملكها وهي السيارة الوحيدة التي لن أبيعها أبدًا. لقد اشتريت هذا الشيء من المالك الأول بمبلغ 1.200 جيلدر.

أكثر من 50 عاما

"هذا Triumph لقد امتلكت TR3 منذ أكثر من خمسين عامًا الآن. لقد كانت ولا تزال سيارتي الأولى. في ذلك الوقت كنت أرغب في شراء سيارة صغيرة لأصلحها بنفسي في وقت فراغي. كان لدى شخص ما في قريتنا سيارة رياضية إنجليزية وأردت أن أحصل عليها أيضًا. عندما حان الوقت، ذهبت إلى إنجلترا مع إخوتي لإلقاء نظرة حول المكان. لقد فكروا: أنه لن يفعل ذلك على أية حال. نعم بالفعل.

اشتريت هذه السيارة في عام 1972 من المالك الأول في لندن ومنذ ذلك الحين قمت بقطع حوالي 120.000 ألف كيلومتر من الراليات بها. كان ذلك رائعا! ولا تتردد، حسنًا؟ لقد كنت معه طيلة فترة زواجي. لقد تم طلائه مرة واحدة فقط، بخلاف ذلك لم أفعل أي شيء له. حتى السجاد الأصلي لا يزال موجودا. سأعود بها إلى إيطاليا في دقيقة واحدة. ثم سأأخذ معي بضعة لترات من الزيت لأنني أجده باهظ الثمن على الطريق. عندما كانت جديدة، كانت تستهلك بالفعل 1 لتر لكل 800 كيلومتر وما زالت تفعل ذلك الآن.

شراء في أمريكا

"وبدأ كل هذا الجنون بتلك السيارة الحمراء الصغيرة. لقد كانت أول رواية كلاسيكية بالنسبة لي. بعد ذلك بدأت بشراء السيارات في أمريكا، على الرغم من أنني كنت في الواقع مزارعًا للبسكويت. لدي الآن حوالي 530. لقد أصبح الأمر خارج نطاق السيطرة بعض الشيء. بعضها تصل قيمته إلى ثلاثمائة ألف دولار. رائعة للغاية، ولكنها في الواقع باهظة الثمن للاستخدام. إنه لأمر مؤسف. بالمناسبة، أنا أشتري السيارات التي تعجبني فقط، وليس من أجل ربح المال منها. بالطبع، الشخص العادي لا يفعل ذلك. إذا ظلوا واقفين، فهذه ليست مشكلة على الإطلاق. أنا أيضًا لا أحب ذلك عندما يتم شراؤها كاستثمار. عليهم القيادة والنزول إلى الطريق. هذه هي سيارتي المفضلة. أنا مجنونة بهذا الأمر تمامًا. في بعض الأحيان ربما يكون الأمر أكثر من اللازم.

اكثر متعة

"ولكن مع ذلك Triumph لقد استمتعت كثيرا. الدواسة بقوة في الجبال، بينما زوجتي هي من تقوم بالملاحة. مذهل! أو العودة بالسيارة من إيطاليا في رحلة واحدة بسرعة متوسطة تبلغ 150 ميلاً في الساعة. لقد واجهت الكثير مع تلك السيارة المفتوحة. كاد أن يتحطم أيضا. لحسن الحظ كان الضوء الخلفي فقط هو الموجود مقابل الشجرة، وإلا لكنت ضعت. لكنهم أخرجوني من السيارة وواصلت القيادة بعد ذلك. بالطبع لا يزال معروضًا في صالة العرض الخاصة بشركتي Joop Stolze Classic Cars. ونعم، أنا لا أزال أعمل هنا. من الصباح الباكر حتى الساعة الثانية عشر ليلاً. سيكون من الجميل لو كان هذا Triumph يبقى في العائلة. "إنها السيارة الوحيدة التي ليست للبيع هنا."

لا مزيد من سياسة التسامح

كانت سيارة TR3 الحمراء بمثابة بداية حب كبير. بدأ يوب ستولز في شراء المزيد والمزيد والبيع أيضًا. قام البستاني بتخزين السيارات في دفيئة في مشتل الأوركيد الخاص به. "كان قسم السيارات يكبر باستمرار، وكانت مساحة الأوركيد تصغر باستمرار. "وكان هذا بالطبع بمثابة مشكلة إلى حد ما." ولهذا السبب قرر التوقف عن تربية الأبناء والتركيز بشكل كامل على السيارات.

في عام 2014 انتقل إلى مبناه الحالي. تبلغ مساحة الطابق السفلي 3500 متر مربع، بينما تبلغ مساحة صالة العرض في الطابق العلوي 3000 متر مربع أخرى. "أردت أن أفعل شيئًا في الصيف، لذا بدأت العمل في عقاري الجديد. في البيوت الزجاجية التي عملت بها من قبل، لم يكن مسموحًا لك فعليًا بامتلاك سيارة. كان لدي حوالي 400 إلى 500 منهم في صوبة زراعية على مساحة 5000 متر مربع. مع سياسة التسامح! حيث أنا الآن، كل شيء يسير بشكل أفضل بكثير. "كان هذا هو المصنع الذي صنعت فيه بيوتي الزجاجية."

عرض ساحق

هناك المئات من السيارات في المبنى في دي ليير. معظمها نماذج خاصة، مرتبة حسب العلامة التجارية. تتدلى صفوف من اللافتات الإعلانية القديمة، التي تحتوي في الغالب على علامات تجارية قديمة من السيارات والبنزين، من عوارض السقف. وتطل السيارات ذات الدواسات المحاطة بالكرات الزجاجية، والتي كانت تقف في السابق على مضخات البنزين، على الطراز الكلاسيكي. يشغل الجدار الخلفي للمساحة الضخمة مساحة كبيرة من الدراجات النارية والدراجات البخارية. إنه أكثر من مجرد صالة عرض. يبدو وكأنه متحف إلى حد ما.

ولكن كل شيء للبيع. والاختيار ساحق. ليست سيارة XK واحدة بل حوالي عشرة. ليس 911 واحد، بل عشرين. ما هو اللون الذي تريده؟ أو ماذا عن صف من سيارات لانشيا أو صف أكبر من Alfa'س؟ لهذين الإيطاليين تاريخ كبير. مع Citroën إنها متعة لعشاق السيارات الكلاسيكية. وماذا هناك أيضًا؟ هل تم إخفاءه بإهمال في صف آخر؟ فيسيل فيجا. أوه لا، هناك ثلاثة منهم في الواقع!

كل شيء يتعلق بالحالة

يوب ستولز يتحدث بصراحة عن قصره الذي تبلغ مساحته 7000 متر مربع، بما في ذلك ورشة عمل ومخزن قطع غيار. إنه سعيد بالابتعاد عن البيوت الزجاجية لشركته القديمة. لكن الرابط يبقى قائما، لأن موقعه الحالي هو المبنى الذي كان في السابق يصنع البيوت الزجاجية لوالده. مصنع دفيئة حقيقي. لكن هذه الخطوة أتت بثمارها، إذ نما السوق وأصبح العرض أكثر أهمية.

"لا، إنه ليس مبنى زجاجيًا كبيرًا بمقابض أبواب ذهبية، مثل وكالات بيع السيارات. إنه يبدو لطيفًا، لكنني لا أعتقد أنهم يستحقون جوز خبز الزنجبيل. إن البنوك تفضل رؤيتهم يرحلون بدلاً من مجيئهم. المبنى الحالي الخاص بي هو مبنى وظيفي بكل بساطة. السيارات نظيفة ومرتبة وستظل نظيفة. كان الأمر مختلفًا أحيانًا في البيوت الزجاجية. لكن عرض السيارة يبقى مهما. ارتفعت الأسعار بشكل جنوني. ارتفعت أسعار بعض السيارات بنسبة 50 بالمئة خلال ستة أشهر. أما تلك القصة عن المالك الأول، والتي كانت سيدة عجوز، وما إلى ذلك، فيمكنني أن أختلقها أيضًا. "إن الأمر يتعلق بالسيارة وحالتها!"

مئات من طلبات المعلومات

عندما تتجول في صالة العرض، سوف تنبهر بمجموعة من سيارات Lancias ذات هيكل Zagato، وFulvia، وFlavia، وFlaminia. وهناك أيضًا نسخ متعددة لبعضها. عشرون لانشيا، عشرون Alfa"، حوالي أربعين بنزين." ولكن أيضًا علامات تجارية مثل Osi وCisitalia وAmerican La France وStudebaker وFacel Vega. لم يسمع عن هذه العلامات التجارية إلا عشاق السيارات الكلاسيكية الحقيقيون. سياراته تذهب إلى جميع أنحاء العالم. يتلقى ستولز حوالي مائة رسالة إلكترونية يوميًا تطلب معلومات حول السيارات التي يعرضها للبيع. لكن هذا الأمر يقترب الآن من نهايته وإلى الأبد.

كل شيء يجب أن يذهب ...

"لا يريد أطفالي تولي الشركة، وأنا لا أريد أن أطلب منهم ذلك أيضًا. بالإضافة إلى ذلك: عمري 80 عامًا... قد ينتهي الأمر اليوم أو غدًا بالنسبة لي. ومن ثم يتعين عليهم بيع كل شيء دفعة واحدة. لا أريد أن أثقل عليهم بهذا. "الآن لا أزال قادرًا على ترتيب كل شيء بنفسي." لكن رجل الأعمال من ويستلاند لديه بالفعل خطة جديدة.

"يجب أن يكون هناك سكن لكبار السن في هذا الموقع. وهذا أمر ضروري للغاية. لذا عندما يصبح المكان فارغًا بالكامل، سيتم هدم المبنى وسأبدأ العمل مع مهندس معماري. في مثل هذه الشقة، يمكنهم لعب لعبة ما، أو تناول فنجان من القهوة معًا، أو التحدث مع بعضهم البعض، أو تناول الطعام معًا. مهم جدًا وضروري جدًا! وسوف تصبح المنازل متاحة مرة أخرى للشباب الذين لا يستطيعون تحمل تكلفتها الآن. "هذا هو نوع من الخطة." ومع ذلك، فإن التخلص من سياراته القديمة هو أمر قريب إلى قلبه. ويقول جوب ستولز بفخر: "من بينها سيارات لم يتم صنع سوى واحدة منها". سيتم قريبا عرض السيارات التي لم يتم بيعها بعد بالمزاد العلني. كل شيء يجب أن يخرج من الباب. ومع ذلك، فإنه سوف يحتفظ بواحدة لنفسه: الحمراء Triumph TR3، أول سيارة كلاسيكية له!

(يستمر المقال أدناه مع الصور.)