في العام الماضي ، وربما كان أهم ربع دراجة في العالم ، تحولت سيارة جيب إلى سبعين عامًا! هل حان وقت درس التاريخ؟
عندما أصبح من الواضح أنه كان من المحتم أن تتورط الولايات المتحدة في الحرب التي اندلعت في أوروبا ، لم يقترب من قيادة المهندسين ما لا يقل عن مهندسي 135 من أجل بناء سيارة ذات الدفع الرباعي. تم تطبيق شركتين فقط. شركة ويليز أوفرلاند وشركة بانتام الأمريكية للسيارات. كان الحماس المحدود لهذا المشروع أيضًا بسبب أحد مطالب الجيش الأمريكي لتحقيق مثل هذا الشيء خلال أيام 49. طلب ويليس مزيدًا من الوقت ، لكن تم رفض ذلك. Bantam ، المفلسة الآن ، لم يعد لديها أي شخص على جدول الرواتب ، لكنها اتصلت بالمصمم المستقل الموهوب كارل Probst. رفض في البداية. عندما وضعه الجيش الأمريكي تحت الضغط بشكل أو بآخر ، بدأ - بدون راتب - في 17 July 1940. بعد يومين كان لديه القضية بأكملها على الورق ، وبعد يوم كانت التكلفة جاهزة. تم تشغيل Bantam في يوليو 22 وتم بناء النموذج الأولي. جاءت معظم الأجزاء من خطوط إنتاج مصانع السيارات ، وتم تزويد شركة Spicer بخط الدفع الرباعي. أول نموذج متحرك ظهر قاعدة للجيش في سبتمبر 21 1940. تمت الموافقة على المشروع باستثناء المحرك. كان لديه عزم الدوران القليل جدا. عندها فقط أدركت قيادة الجيش أن Bantam لم تستطع تلبية الطلب على الإطلاق ، وبالتالي فإن ترتيب سيارة الجيب التي صممها وبنتها Bantam قد تم تسليمه أيضًا إلى Ford و Willys. سمح لهم بإجراء تعديلات حسب تقديرهم الخاص. أنتجت كل شركة تصنيع قطع 1500 التي تم اختبارها وتعديلها واختبارها على نطاق واسع مرة أخرى حتى تكون Jeep النهائية جاهزة للإنتاج. في سنوات الحرب ، تم بناء أكثر من وحدات 640.000 بقليل. يمكنك كتابة كتاب عن العلامة التجارية. السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأولى في العالم ، وأصبحت الآن تبلغ من العمر سبعين عامًا.
[…] ترى على http://www.amklassiek.nl [...]