كان النهج هو الأرجل X من التحرير BX. تحول ذلك الدفع بالعجلات الأمامية فجأة إلى حدبة سلبية في الرؤية الخلفية. نتحدث عن الحدبة السلبية عندما تكون العجلات أقرب لبعضها في الأعلى منها في الأسفل. اعتدنا الأطفال على التعرف على مؤشر السرعة فيه.
حدبة أو حدبة سالبة
الحدبة السلبية: الجزء العلوي من العجلات أبعد من الأسفل. يحدث هذا بشكل عام مع العجلات المدفوعة ، والتي يتم تصحيحها بواسطة القوى الدافعة. وبالتالي لم يكن تطبيقًا جادًا على BX. إنه ليس تنبيهًا للمفسد ، ولكن في BXsen الحدبة السلبية للعجلات الخلفية تشير إلى المحامل المعيبة والبالية لعظام الترقوة الخلفية.
عادة ما يكون الحدبة من 0 درجة إلى 6 درجات (سالب). أثناء الانحناء ، سوف يتدحرج / ينحدر هيكل / عربة السيارة. هذا يمكن أن يوفر حدبة أكثر إيجابية على العجلات (حسب هندسة العجلة). سيعوض الحدب السالب عن هذا التأثير ، مما ينتج عنه تصحيح ملامس كامل / أكثر للإطار المتحرك في "المنعطف الخارجي".
ينتج عن هذا مزيد من الثبات والثبات عند الانعطاف. بالإضافة إلى ذلك ، يخلق الحدبة السالبة قوة على العجلات نسميها "الدفع المحدب". سيؤدي ذلك إلى دفع العجلات باتجاه مركز السيارة. من ارتفاع الركوب ، سيكون هناك دائمًا حدبة أكثر سلبية (حسب هندسة العجلة) أثناء الضغط. مع ضبط الحدبة الصحيح ، سوف تتآكل الإطارات أيضًا بشكل متساوٍ.
هو الحدبة السلبية دائما ظاهرة إيجابية؟
لا. في الحالات القصوى يكون الأمر سلبيًا ، لكن مع الإطارات الدهنية يكون صعبًا للغاية. يتسبب في مزيد من التآكل داخل الإطارات عند القيادة إلى الأمام مباشرة. ومع وجود حدبة شديدة السلبية ، يمكن تقليل القبضة. هذا بسبب سطح التلامس الأصغر. هذه ليست مشكلة للاستخدام الرياضي للغاية. بصريًا ، يمكن أن يوفر الحدبة السلبية العضلية مساحة أكبر في أقواس العجلات لمطاط أكثر سمكًا
الزاوية اليمنى هي الأفضل
من الناحية المثالية ، ستكون الإطارات دائمًا متعامدة (عمودية) على الطريق في جميع الظروف. بالنسبة لسيارة الركاب ، سيكون تحقيق ذلك أكثر صعوبة من تحقيقه في سيارة السباق. هذا لأن السيارة العادية لديها حركة تعليق أكثر ، وتعليق أكثر ليونة ، ومزيدًا من لفات الهيكل. نريد أيضًا أن تدوم الإطارات لأطول فترة ممكنة.
لسباق أو سيارة رالي ، من الضروري فقط الوصول إلى النهاية. بالنسبة للسيارات الاستعراضية ، فقط النظرات مهمة. على الإنترنت ، يمكنك العثور على صور ضارة تقريبًا. اعتمادًا على نوع السباق أو التأهيل أو السباق الرياضي أو السباق أو السباق السريع أو سباق التحمل ، يمكن اختيار إعداد مختلف. لذلك يجب البحث عن حل وسط لسيارات الشوارع / المسار اليومي ؛ هذا عادة ما يؤدي إلى -½ إلى -2 درجة من الحدب (سلبي).
في معظم سيارات الطرق ، يكون ضبط الحدبة محدودًا
لا يزيد "نطاق الضبط" غالبًا عن +0,5 و -1.5 درجة. هناك أيضًا شيء يمكن العبث به مع "براغي محدبة" غريبة الأطوار.
في السيارات ذات محاور البندول ، يمكن لهذا الحدبة السلبية أن تذهب بعيدًا أثناء الضغط بحيث يصبح الحدبة موجبة حتى "ينثني" المحور الخلفي بالكامل ويبدأ في العمل كرافعة. ثم تكون السيارة على سطحها.
ولذلك فإن الحدبة السلبية ضرورة إلى حد محدود. ولكن مع وجود حدبة سلبية "أكثر من اللازم" ، فإن الأمر يشبه أي شيء يمثله "أيضًا". باستثناء "راض" و "للإيجار"
أدرك الموضع "العمودي" المستقل عن الارتفاع بالنسبة لبعضهما البعض للعجلة اليمنى واليسرى علامات الحجم النسبية مثل Alfa منذ عقود روميو ولانسيا في شكل المحور الخلفي De Dion مع متوازي الأضلاع Watt.
الستينيات. لدينا جار غاضب اتصل بالشرطة لأدنى شيء. الذي ترك في نهاية المطاف. الجار الغاضب لديه خنفساء ، لذلك مع محاور معلقة. عندما رفعتها من ريشها ، حصلت على حدبة موجبة ضخمة وظهرت المؤخرة كما لو لم يكن هناك محرك في الخلف. لذا ذات مساء رفعنا خنفساء الجار الغاضب عن ريشها. بالنتيجة المرجوة. عندما أراد أحد الجيران الإسراع في العمل في اليوم التالي ، صُدم واتصل على الفور بمرآب منزله. الميكانيكي الذي جاء أعطى ضحكة مكتومة ودفع الخنفساء إلى الأمام بضعة أمتار. ونتيجة لذلك ، عادت العجلات إلى وضعها الطبيعي أسفل السيارة. لطالما تساءل الجار الغاضب عما يمكن أن يحدث بحق الجحيم …….
كان على سيارات BMW التي تصل إلى سلسلة E30 أيضًا أن تتعامل مع هذا النظام.
أدرك ذلك مع BX. في ذلك الوقت ، كان لدينا هذا أيضًا مع استراحة ، في عطلة في إيطاليا. المحلي Citroën لم ير التاجر شيئًا مثله من قبل ، ولكن تم الإصلاح بدقة. وبسعر معقول للغاية ، اتضح بعد ذلك ، عندما تم استبدال الجانب الآخر في هولندا كإجراء احترازي.
ومع ذلك كانت سيارة جميلة.
أوه نعم ، تلك السيارات التي انقلبت في منحنيات حادة ، أخذت بسرعة كبيرة. كانت هذه هي القصة الكاملة لذلك العيب السيئ رالف نادر بحملته التشهير ضد شيفروليه كورفيرس.
ثم انتقلت العجلة الخلفية المحملة بشكل غير متوقع من الحدبة السلبية إلى الحدبة الإيجابية للغاية.
بطرس على حق.
مباشرة إلى الحديد القديم. . .
على أي حال ، لا يبدو الأمر كذلك.
يبدو أنه من المألوف اغتصاب أجمل الخنافس بطريقة مروعة. وبعد ذلك لم أتحدث عن تلك التخفيضات بعد ، والتي يبدو أيضًا أنها جزء منها …….
"أجمل" ، بجدية؟ إنها مجرد "أجمل". حسنًا ، معظم الخنافس ليست جميلة على أي حال وإلى جانب ذلك ، هناك الكثير منها بحيث لا يهم إذا كان بعضها `` جميلًا ''.
السؤال الكبير هو ما إذا كان هذا الشيء مدرجًا في موافقة نموذج RDW ... وإلا ، فقد لا يذهب العملاق على الطريق.
تشير الموافقة على النوع فقط إلى عرض المسار ، والذي يمكن أن يكون قيمة قابلة للنقاش للغاية باستخدام محاور البندول
أنا حقًا أحب الخنفساء الأصلية القديمة (الستينيات) ، ولكن مع تلك العجلات الحديثة القبيحة المائلة والمخفضة ، لا تزال تساوي 60 يورو كحد أقصى بالنسبة لي.
لكن أنت ، هذا ما يفضله الجميع