داف ، يوم واحد مع ابتسامة

Auto Motor Klassiek » مقالات » داف ، يوم واحد مع ابتسامة
شراء الكلاسيكيات هناك

كانت فرصة رائعة لركوب دافيس القديمة من جديد. Auto Motor Klassiek انضم إلى يوم فريق في Paasloo ، حيث تم قيادة عدد من أنواع Daf 33 و Daf 32. كان يوما مع ابتسامة.

سرنا ثلاث نسخ. Daf 32 Daffodil من 1965 ، و Daf 33 من 1972 و Daf 33 Standard من 1968. كانت Daffodil أفضل سيارة متحركة من الثلاثة. بالإضافة إلى ذلك ، كان الجد يقود أقل عدد من الكيلومترات. وهذا ، بينما كان الأكبر في مجموعة Dafs ، ​​الذي كان لديه عدد كبير من الناس متاح بعد ظهر هذا اليوم. للسيارات في هذه الفئة العمرية - والتي غالباً ما تستخدم أيضًا للتأجير بواسطة Hollands Dafje من (www.hollandsdafje-uit.nl) ومن المنطقي أيضًا أن تختلف حالة الصيانة والحالة الفنية.

الأصغر والأفضل والمفضل

كان Daf 33 من 1972 من الناحية الفنية أقل قليلاً من Daf 32 من 1965. هذا الأخير أظهر اللياقة البدنية الرائعة. علاوة على ذلك ، شعر أنه أكثر صلابة من أصغر سيارة سافرنا إليها. السيارة الثالثة من اليوم كانت Daf 33 Standard ، لقد كتبنا عنها بشكل مكثف عبر الإنترنت في وقت سابق. كل ما لم يلمع الآن ، أصبح المطاط المحيط بزجاج الفولاذ الأصلي طحلبًا ، واتضح أن تشغيل هذا Daf بلون Azulo اللامع لا يمكن التحكم فيه. أفضل وصف للمعالجة هو الرابط. ولكن هذا Daf - نظرًا لأنه تم تسليمه جديدًا في 1968 - فقد الكثير من PKs قلوبنا ، وبصورة أكثر نموذجية لا يمكن توحيد تجربة الحياة ونوع السيارة. لم يرغب المالك في التخلص من السيارة تحت أي ظرف من الظروف. وفهمنا أنه - بينما نأسف لإرجاع المفاتيح إليه - جيد جدًا.

مفاجأة وابتسامة

ليس نحن وحدنا ، ولكن أيضًا المجموعة الكبيرة من المشاركين في الفريق خلال اليوم ابتسموا بابتسامة في Weerribben المشمسة. في نفس الوقت كانت هناك مفاجأة. لأن Dafjes أظهرت أن أساس القيادة في الماضي كان مختلفا من عدة جوانب. جيد للإبطاء ، جيد لعدم وجود مساعدة في الفرامل والمساعدة في التوجيه ، جيد لتخطيط عملي مدهش ، جيد لسهولة التشغيل. كان المجد الهولندي من حقبة ماضية يرمز إلى السعادة ثم كانت السعادة لا تزال شعورا طبيعيا.

التكنولوجيا الذكية ، عملية سهلة

تتميز Dafjes ، سهلة التشغيل بشكل طفولي ، بتقنية Variomatic بشكل طبيعي ، وهو نظام بارع يعمل مع القابض بالطرد المركزي ، وعمود القيادة ، والأقراص الأولية ، والأقراص الثانوية ، والأحزمة ، وقوة الطرد المركزي ، وقوة الضغط ، وقوة سحب الحزام ، والتحكم في الفراغ الداخلي والخارجي الثابت غرف القرص. ويضمن هذا التفاعل أن يتم دائمًا اختيار الترس الصحيح ، أو الأمثل ، إذا كنت تفضل ذلك ، لظروف القيادة المختلفة. قلنا ذلك بالفعل: العملية بسيطة ، والتكنولوجيا بارعة للغاية ، ويمكن تشغيلها بحركة بسيطة للمُسرع.

ست عشرة سنة من دف الجسد

قدمت Variomatic مساهمة مهمة في نجاح نوع Daf A-body. هذا لاول مرة في فبراير 1958 في السيارات RAI وتقاعد كما DAF 33 في 1974. لحسن الحظ ، تم الحفاظ على ما يكفي من هذه العربات. إنها لا تزال ممتعة للغاية ، وقد لاحظنا ذلك في يوم مشمس في سبتمبر 2019. يوم كان مقدمة لتقرير من سبع صفحات.

 

DAF 33 قياسي
الأفضل المطلق ، وهو DAF 33 Standard الحائز على براءة اختراع

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 3

  1. DAF 33 ، يا لها من ذكرى جميلة لعام 1974
    كان لدينا أصدقاء في أولو-فنلندا دعونا لعيد الميلاد.
    ومع ذلك ، لم يكن لدينا وسيلة نقل ولا نقود.
    عرض جارنا المساعدة ، يمكننا شراء منزله البالغ من العمر 33 عامًا مقابل 150 جيلدر.
    بعد بضعة أيام ، كانت شاحنة DAF المحملة بالكامل الآن تنتظر المغادرة في الممر.
    الرابعة صباحا في طريقنا الى شمال المانيا.
    ركضت الخنفساء كالساعة وكنا في الوقت المحدد للقارب إلى هلسنكي.
    في فنلندا أصبح الآن تحت 20 درجة وتجمد الزجاج الأمامي بسبب سوء التدفئة.
    بعد أيام وصلنا إلى أولو نزيل الجليد.
    لقد مررنا بعيد الميلاد مع الكثير من المشروبات واستخدام الساونا.
    مرة أخرى سارت بشكل خاطئ ، كان قابض الطرد المركزي عالقًا.
    مع تساقط الثلوج على الطريق ، لا مشكلة.
    ابدأ في الوضع المحايد واضغط على الرافعة للأمام…. البنغ ..!
    انتهى بنا الأمر إلى المنزل بهذه الطريقة.
    ذكرى جميلة ..

  2. مرحبا،

    تقوم بالتحقيق في أجزاء التغييرات الخاصة بـ DAF 33 من عام 1969 وتقوم بذلك مرة أخرى
    ونيابة مارس. لا 1 feu arrière !! Je sais qu'il موجود في هولاند !!
    Avez-vous une piste ؟؟
    شكرا لردكم
    تحياتي
    فيليب

  3. نتحدث عن Dafjes. كنا نقود في KPN Telecom. (سميت آنذاك PTT Technical Service) أيضًا في Dafjes Gray مع غطاء محرك في بعض الأحيان. ولكن في The Post ، كانت تلك الأشياء تقود 1 على 3. لم يفهم أحد السبب. ولكن ما كان الأمر كذلك؟ في Noordoostpolder حيث كنا نعيش ، وقفت المزارع شوطا بعيدا عن الطريق ، ساعي البريد صعد درب وضعت في الحافلة والعودة مع نفس تعفن الممر مرة أخرى إلى الطريق. وبالتالي لم يتم تسجيلها من قبل العداد وبالتالي ارتفاع الاستهلاك. وصل صندوق البريد في وقت لاحق وأصبح Dafjes أكثر اقتصادا. ها ها ها

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا