آخر موعد لتقديم طلبات عدد أبريل هو 17 فبراير
داتسون 120A: الخطر الأصفر عام 1974
عندما تفكر في داتسون، قد تظهر ابتسامة على وجهك. بالنسبة لبيرت كامفربيك، المتحمس الحقيقي لسيارات داتسون الصغيرة من السبعينيات، فهذا يعني أكثر من ذلك بكثير. إن سيارته Datsun 70A Coupe موديل عام 120 ليست مجرد سيارة - إنها قطعة خالية من الصدأ من الحنين إلى الماضي، وهو أمر نادر في حد ذاته.
بقلم: ماكس المحارب
يقول بيرت: "كل شيء تقريبًا في هذه السيارات يكون عرضة للصدأ". "من أقواس العجلات إلى الإطارات الفرعية - كل هذا يختفي بسرعة. ولهذا السبب فإن هذا الياباني الأصفر لا يقود سيارته إلا في الطقس الجاف ويتم تجفيفه تمامًا بعد رحلة ممطرة.
خطر أصفر مستيقظ
عادةً ما تكون Datsun 120A في وضع السبات، ولكن بالنسبة للصور، سُمح لها بالاستيقاظ لفترة وجيزة. القليل من منظف الفرامل في فلتر الهواء، ومحرك 1200 سم مكعب ينبض بالحياة مع هدير ناعم. في ذلك الوقت، وصفها الكتيب بأنها "سيارة رياضية رومانسية ومذهلة" - وظلت كذلك حتى بعد مرور خمسين عامًا. لا تزال قمرة القيادة، مع لوحة القيادة المبطنة بالكامل، تشعر وكأنك في سيارة فاست باك صغيرة من أمريكا.
المشروع المثالي على شكل Datsun 120A
قام بيرت بترميم السيارة بالكامل بمساعدة ابنه هندري وزوجته. "استبدل هندري جميع الحشيات والأختام، وقامت زوجتي بتفجير كل مسمار وجلفن كل شيء. يقول: "إنه حقًا مشروع عائلي". ومع ذلك فإن بيرت ليس راضيا تماما عن الطلاء الجديد. "الأصفر أحمر قليلاً فقط. ليس مثل الأصلي. ولكن مهلا، لا يزال يبدو جيدا عليها.
ما الذي يجعل سيارة داتسون 120A مميزة جدًا؟ بالنسبة لبيرت، الجواب يكمن في الحنين. كانت سيارته الأولى من طراز Datsun 100A، ولم تسمح له العلامة التجارية بالرحيل منذ ذلك الحين. مخزنه الآن مليء بنسخ من "حبه الأول".
تعتبر سيارة Datsun 120A نادرة ومميزة هذه الأيام
داتسون مثل هذه تكاد تكون منقرضة في هولندا. من بين 25 وحدة مسجلة، هناك خمس وحدات فقط من طراز Datsun 120A قابلة للقيادة. وهذا يجعل هذه السيارة مميزة للغاية. وإذا رأيت سيارة داتسون صفراء زاهية تسير بالقرب منك؟ ثم هناك فرصة جيدة أن تكون سيارة بيرت الكوبيه المحبوبة. لكنها تبقى في كثير من الأحيان بأمان في المنزل، بعيدًا عن الطرق الرطبة والمحلول الملحي الشتوي.
الصيانة العملية
على الرغم من أن سيارة داتسون هذه قد خضعت لعملية ترميم، إلا أن الصيانة تظل مهمة. يصف بيرت الرطوبة بأنها العدو الأكبر. ويوضح قائلاً: "لقد قمت على الفور بحفر حفرة صغيرة في أدنى نقطة من الرفارف، حتى لا تتاح الفرصة للمياه". وقد تم فحص كتلة المحرك، التي تبدو نظيفة تمامًا. ويقول: "لقد تم استبدال كل ما يلزم استبداله". وقد ساعد ابنه هندري، وهو ميكانيكي سيارات، في الجوانب الفنية، بينما قامت زوجته بصبر بإعادة كل مسمار كما لو كان جديدًا مرة أخرى.
أصيلة حتى آخر التفاصيل
يحب بيرت الأصالة، حتى لو كان ذلك يعني الإبداع. على سبيل المثال، لم تعد المصابيح الخلفية المستديرة لسيارة Datsun 120A متوفرة. يقول بفخر: "لقد قمت بتجديدها بالبوليستر والحشو". ولكن ليس كل شيء يعمل بشكل مثالي. "إن واقي الطين المقلد الذي اشتريته لم يكن مناسبًا بشكل صحيح. هذا النوع من الأشياء لاذع، لكنه جزء منه.
مشهد نادر
عندما ترى سيارة داتسون 120A كوبيه، فمن المرجح أن تكون هذه السيارة. يقول بيرت: "نادرًا ما أقودها، ولكن عندما أفعل ذلك، أستمتع بها كثيرًا". شغفه بسيارات الماضي لا يمكن تفويته. وإذا سألته لماذا داتسون بالذات؟ ثم يأتي الجواب بسرعة: "سيارتي الأولى كانت واحدة، ولن تنساها أبدًا".
اقرأ المزيد عنها في Auto Motor Klassiek
هل أنت مهتم بمعرفة القصة الكاملة لسيارة Bert's Datsun 120A والآخرين وصور الترميم؟ عدد شهر يناير من Auto Motor Klassiek هو الآن في أكشاك بيع الصحف!
(يستمر المقال أدناه مع الصور.)
ما هي نسخة جميلة. كانت سيارتي الأولى صفراء 100A، وقد استمتعت بها كثيرًا. بعد امتلاك العديد من الدراجات النارية وبالتالي حصولي على قدر لا بأس به من قيمة الاستبدال، أنفقتها على شراء سيارة Datsun 120AFll. كانت هذه أكبر عملية شراء سيئة في حياتي، فبعد شهرين ذهبت إلى ساحة الخردة مقابل 75 غيلدر. الإطار الفرعي الفاسد، ثم تم تسديد هذه التكاليف من قبل المستورد. ولكن عندما جئت، أعلن تجار داتسون في هولندا عن عدد من الإطارات الفرعية يفوق ما تم بيعه من سيارات داتسون AFlls في هولندا. هناك بناءً على قرار عدم شراء سيارة يابانية مرة أخرى في حياتي. حسنًا، أنا والمحركات اليابانية نقوم بذلك منذ أكثر من 40 عامًا.
هذه السيارة جميلة جدا بالنسبة لي السحرية والنهائية. وتم ترميمه بشكل جيد. هكذا أحب أن أرى ذلك. هل يمكنني التواصل مع هذا الرجل؟ أود أن أسمع ذلك
عزيزي "التقنيين"، توقف عن رش منظف الفرامل و/أو طيار التشغيل في محرك يعمل بشكل جيد مرة واحدة وإلى الأبد. لقد انكسرت كثيرًا مع تلك الفوضى. إذا لم يبدأ المحرك بشكل طبيعي، فهذا يعني أن هناك خطأ ما. لحل هذه المشكلة، في الحالات القصوى أضف بعض البنزين إلى المدخول.
مرحبًا تيد، أنا أيضًا أستخدم الطيار المبدئي. أود أن أعرف ما الذي تكسره بالضبط عند استخدامه.
كان لدى الشرطة في ليوواردن أيضًا سيارتان داتسون 2.
كنت أقود سيارة أوبل مانتا A وصديقتي سيارة كوبيه بيضاء من طراز Datsun 120A والتي قمنا بطلائها بسرعة باللون الأزرق. ومن المضحك أن صديقتي قادت سيارة مانتا أكثر خلال الأسبوع وأنا قدت سيارة داتسون، وهي سيارة صغيرة مضحكة استمتعت بها كثيرًا. لقد كانت عربة صغيرة ومضحكة ورخيصة، لكن قطع الغيار كانت باهظة الثمن. من المؤسف أنهم كانوا حساسين جدًا للصدأ وأن المحور الخلفي قد تعفن وكان علينا التخلص منه.
كانت سيارتي الأولى سيارة داتسون 1200 حمراء ذات بابين.
كانت الكوبيه بالطبع أجمل بكثير.
ما يقرب من 10 كيلومتر (ممتعة) تم قطعها في 40.000 أشهر.
لقد حصلت للتو على رخصة القيادة الخاصة بي ولم أستطع مقاومة القيادة لمسافات طويلة في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع.
وبصرف النظر عن حقيقة أنني اضطررت إلى استبدال نقاط الاتصال عدة مرات، لم ينكسر أي شيء آخر.
كان المجلد صدئًا بالفعل، وخرج الزيت من خلال العادم. نموذج جميل بداخله الكثير من الفخامة (المزيفة) التي لم يكن لدى الألمان. جودة قليلة جدًا مقابل القليل من المال، والألماني مقابل الكثير من المال….
مرة أخرى... لن تضيع صورة الجزء الخلفي الأيقوني.
مع هذا…
هذا صحيح تمامًا، ولكن يمكن بالطبع العثور على تلك الصور في AMK نفسها، تمامًا مثل صور الترميم نفسها.
وبصرف النظر عن الحساسية للصدأ، كان من نوعية ممتازة.
كان أحد عمي يعيش في جنوب فرنسا يقود سيارة 80A مماثلة في أوائل الثمانينيات، والتي كان عداد المسافات بها بالفعل 120 ألف كيلومتر وكانت لا تزال موثوقة للغاية.