DAF 44 de Luxe (1974) ، انطباع قيادة. فوق الممرات ، في السبل.

Auto Motor Klassiek » مقالات » DAF 44 de Luxe (1974) ، انطباع قيادة. فوق الممرات ، في السبل.
شراء الكلاسيكيات هناك

لقد حصلنا مؤخرًا على فرصة رائعة لقيادة DAF. لقد فعلنا ذلك كثيرًا. الآن جاء دور DAF 44 de Luxe من عام 1974. تم عرض السيارة بواسطة Gerard Kramer Classics وقدم كل الأسباب لتقديم تقرير عنها. سوف نشاركك انطباع القيادة.

يعود تاريخ سلسلة طرازات DAF 44 في الأصل إلى عام 1966. تم استبداله في خريف عام 1974 بـ 46 بمحرك مقروص ، وبناء De Dion في الخلف وترتيب Variomatic بحزام واحد. هذه سيارة مختلفة بشكل أساسي عن السيارة التي قدمها Gerard Kramer Classics. بقيت دائمًا في هولندا منذ التسليم الجديد ، وقد تم تسجيلها الهولندي الأصلي منذ 31 يوليو 1974. تم تجهيز DAF 44 de Luxe بنظام تدفئة النافذة الخلفية كإضافة. لم يكن هذا قياسيًا على الإطلاق في DAF 44 ، لذلك تتميز النافذة الخلفية بميزة ما بعد البيع التي تعد نموذجًا لروح الأوقات التي تم فيها بيع DAF.

بصفته De Luxe ، كان DAF 44 أيضًا نموذجًا للاقتصاد بجد. ولكن يمكن الجمع بين هذه الخاصية بشكل جيد مع الجودة. كل ما بداخلها أنيق وكافي لتجعلك تشعر بالراحة كساكن. علاوة على ذلك ، لا تزال المواد المستخدمة في حالة ممتازة ، حتى بعد 49 عامًا. حقيقة أن السيارة كانت مستخدمة قليلاً منذ عام 1974 (أقل من 48.000 كيلومتر!) قد يكون لها علاقة بهذا. لكنك لاحظت أيضًا في أمثلة DAF المدفوعة مسبقًا أن الشركة المصنعة لسيارات الركاب الهولندية في العام الماضي كانت تعمل بشكل جيد من حيث الجودة. علاوة على ذلك ، لا يزال هذا الـ 44 في حالة لائقة جدًا. نعم ، هل ترى بعض علامات الاستخدام ، بعض علامات ويلات الزمن. واللوحة Variomatic بالقرب من مصباح لوحة الترخيص مفقودة. لكن بخلاف ذلك ، فإن DAF في حالة أصلية للغاية وليست فاسدة. هكذا نحب أن نراهم.

نتجول في Weststellingwerf الجميلة ، والتي توفر العديد من مواقع الصور الجميلة. فوق الممرات ، في الطرق ، تلك الفكرة. يحتوي DAF 44 على محرك 844 سم مكعب مبرد بالهواء على متنه. هذا جزء من مجموعة نقل الحركة مع ناقل الحركة المتغير. يحتوي هذا أيضًا على عرض نطاق إرسال كبير في 44. لهذا السبب جزئيًا ، يمكنك التسريع بسهولة باستخدام 44 إلى سرعات من 80 إلى 90 كيلومترًا في الساعة. المحرك مفعم بالحيوية والحيوية نسبيًا. هذا ينطبق أيضا على المكونات الفنية الأخرى. الاختبار الجيد لهذا ، على سبيل المثال ، البدء بالرافعة في الاتجاه المختار للسفر. هذا جيد مع هذا DAF ، لا تزحف السيارة بعيدًا (الغاز) بعد البدء. إذا اخترت أن تبدأ برافعة التروس في الوضع المحايد ، فمن المهم حقًا الانتظار بعض الوقت قبل اختيار اتجاه الحركة لتجنب "تنظيف أسنانك بالفرشاة". هذا خاص بـ DAF.

علاوة على ذلك ، يحدث عيب معروف تاريخيًا في هذه السيارة: قدرة الكبح المعتدلة. في حالة حدوث تباطؤ ، من المهم حقًا تشغيل دواسة الفرامل بقوة من أجل التباطؤ قليلاً. ظهر هذا الاعتراض بالفعل في تقارير الاختبار التاريخية ، ونحافظ عليه أيضًا من خلال نسخة ريبورتاج الخاصة بنا. يبدو أن الطبول (التي لا تعمل بالطاقة) صغيرة الحجم في كل مكان ، وعليك حقًا أن تكون على دراية بذلك إذا كنت على الطريق (على سبيل المثال) 44.

علاوة على ذلك ، هناك القليل مما يمكن انتقاده بشأن هذه السيارة. يوجه دافن خفيف بشكل ملحوظ ، ويتعامل بلطف شديد على الطريق ويشعر بلطف وخفة القدم ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى بناء المحور. ضبط الهيكل مريح للغاية. أنت تمر عبر عجلة القيادة في معالجة المطبات في سطح الطريق. إن DAF حساس أيضًا لهبوب الرياح الجانبية ، لذلك تلاحظ أنه يحب اتخاذ خطوة إلى الجانب. هذا - نظرًا للوزن الإجمالي المنخفض ومقصورة الركاب عالية البناء إلى حد ما لهيكل هيكل Michelotti الجميل - ليس مفاجئًا. من ناحية أخرى ، يظل 44 محايدًا لفترة طويلة في الزوايا ، والتعامل مع السيارة مقبول.

بالحديث عن مقصورة الركاب: فهي توفر مساحة مناسبة وحرية الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المقاعد في DAF ممتازة حقًا. إنها تدعم بشكل جيد وتتمتع بموقع جيد بالنسبة لعجلة القيادة. بصفتك راكبًا أماميًا ، عليك دائمًا أن تعتاد على أقواس العجلات البارزة للداخل. ومع ذلك ، هناك مساحة كافية (للسائق) للعثور على مكان للقدم اليسرى ، أيضًا لأن دواسة القابض مفقودة بشكل واضح. من السهل العثور على وظائف التشغيل في DAF. يوفر التصميم الداخلي ميزة أخرى: الرؤية الشاملة ممتازة حقًا من جميع الجوانب.

هذه هي الطريقة التي تظل بها صورة الكلاسيكية الهولندية الكلاسيكية الرائعة ، والتي تتناسب تمامًا مع رحلة ممتعة في الداخل. استنتاج أن المالك الجديد سيرسمه قريبًا. حصل على DAF في حالة فنية وتجميلية جيدة جدًا ، وعلاوة على ذلك ، فإن 44 هو تسليم متأخر في هولندا. على أي حال ، لم نتفاجأ من بيع هذا 44 de Luxe اللطيف حقًا بسرعة.

بفضل جيرارد كرامر كلاسيكرز ، ولفيغا

الصور: بارت سبايكير وإريك فان بوتين

DAF 44 de Luxe (1974) ، انطباع قيادة. فوق الممرات ، في السبل.
DAF 44 de Luxe (1974) ، انطباع قيادة. فوق الممرات ، في السبل.
DAF 44 de Luxe (1974) ، انطباع قيادة. فوق الممرات ، في السبل.
DAF 44 de Luxe (1974) ، انطباع قيادة. فوق الممرات ، في السبل.
DAF 44 de Luxe (1974) ، انطباع قيادة. فوق الممرات ، في السبل.
DAF 44 de Luxe (1974) ، انطباع قيادة. فوق الممرات ، في السبل.
DAF 44 de Luxe (1974) ، انطباع قيادة. فوق الممرات ، في السبل.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 7

  1. والاعتقاد بأن شخصًا ما في منطقة هيلفرسوم كان سيكون مبدعًا للغاية بحيث يقوم بتعليق كتلة محرك رينو / ألبين في المقدمة ويجب أن يكون قد قاد سائق مرسيدس إلى الجنون تقريبًا من خلال قيادة هذا البحث. نحن نتحدث عن حدث في السبعينيات ...

    العودة إلى 44 من هذا التقرير ؛ لاحظ أيضًا الخوار في منتصف الصورة (الداخلية) ، والتي يمكن رؤيتها فوق تشغيل مساحات الزجاج الأمامي مباشرةً.
    ليس بالكهرباء ، كما هو الحال غالبًا ، ولكن باليد.

  2. في الواقع ، إذا كنت تقود سيارة DAF 55 في المدينة (كانت رياضية بعض الشيء في ذلك الوقت) ، فلن يأتي معها الكثير ، وقد مروا بها أكثر من مرة.كانت Daf سيارة صعبة للعديد من مالكي المرآب.
    متحف DAF هو بالتأكيد أمر لا بد منه لهواة التصوير

  3. حسنًا ، سيارتي الأولى عندما كنت طالبًا في HTS Autotechniek (في ذلك الوقت) في أبلدورن. فازت مرة أخرى بالجائزة الثالثة في رالي المدرسة: إذا قمت بالقيادة بشكل خاطئ ، يمكنك العودة بالسرعة :-))
    أعتقد أنه مر عام ، ثم تحول إلى عام متعب إلى حد ما Alfa Romeu Giulia 1600 Sprint GT من عام 1966. أردت حقًا الحصول عليها….
    لكن سيارتي إبداعية جدا ، 44.
    لقد عدت إلى متحف DAF لفترة من الوقت ، موصى به للغاية ، كم هو جميل !!

  4. ذات مرة كان لديه داف 55. عند إشارات المرور ومواقع الانطلاق الأخرى ، تسبب هذا الطراز في تجربة مروعة للعديد من سائقي BMW. بالنسبة للبعض ، ربما كان الأمر بمثابة صدمة ، أن مثل هذه "السيارة المرحة" الصغيرة والرخيصة أعطتهم نظرة عندما أعطيت لهم الغاز.

  5. في الواقع ، بعد البدء ، كان من المستحسن الانتظار بنقطة من الغاز حتى يعود المحرك إلى سرعة التباطؤ الطبيعية قبل وضع العصا الذكية في الأمام أو الخلف. إذا كانت سرعة الاختناق عالية قليلاً ، فهذا يشبه تنظيف أسنانك بالفرشاة. عندما لم يكن لدى DAFjes بعد مرافق لزيادة الأمان عند البدء ، كان العديد من سليل مصنع Bornse يقفز بسعادة عبر باب المرآب إذا لم يكن الناس منتبهين. لكن كم كانوا مرحين وثوريين! ثم ذكر دليل التعليمات الخاص بالدراجة النارية أن الدراجة النارية عادة ما تتسارع بشكل أسرع من حالة التوقف التام عن السيارة. مع بيان واضح أن DAF كان استثناءً بسبب "تسارعه الشديد". نعم ، لقد كانوا سريعين بشكل مدهش على تلك الأمتار الأولى. سيارات رائعة ، كانت كذلك!

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا