دراجة نارية عن طريق البريد

Auto Motor Klassiek » مقالات » دراجة نارية عن طريق البريد
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

قال الصبي في ساحة المدرسة: "طلبت دراجة نارية عن طريق البريد الليلة الماضية". "وسرعان ما آتي إلى المدرسة معها."

إعلان نيكيرمان حوالي عام 1980
إعلان نيكيرمان حوالي عام 1980

 

دراجة نارية في شركة البريد؟ نعم ، كان ذلك ممكنا في السبعينيات والثمانينيات. عرضت شركة Neckermann الألمانية الغربية جميع نماذج التصدير للعلامات التجارية الألمانية الشرقية Simson و MZ. لم تشاهد الكثير من دراجات Simson ، وعندما رأيتها كانت غريبة بعض الشيء. لكنها تكلف أقل من سيارة Puch Maxi النمساوية ، التي لم يكن بها مقعد صديق ولا علبة تروس بأربع سرعات.

MZ ، كانت تلك قصة مختلفة. حلم زميلي في الفصل لمدة ستة أسابيع أن حافلة نيكرمان ستتوقف أمام بابه ، والتي كان يقودها بعناية حصان أسود لامع لامع. والتي يمكن من خلالها القيام بجولة فخورة في الحي والمدينة. حسنًا ، كان ذلك محبطًا بعض الشيء.

ما جاء هو شاحنة خرج منها صندوق خشبي. كان لابد من التوقيع عليه. "لكن هذه ليست دراجة نارية!" لا يزال يئن. قال السائق: "لا ، عليك أن تجمعها بنفسك". "هاه؟ لما؟ كيف؟ "..." وقع هنا يا فتى ، على الصليب ، لأن لدي المزيد لأفعله. "

كان داخل الصندوق إطار ، وكتلة محرك ، والكثير من أجزاء الكروم والصفائح المعدنية السائبة ، ومجموعة أسلاك ، وخزان ، وكتاب باللغة الألمانية التقنية. رائحة زيت الحفر والقطع والشمع الحافظ وشحوم المحامل ارتفعت من الكل. كان كل شيء ملفوفًا بأميال من الورق البني المقاوم للدهون. تبين أن مغلفًا بلاستيكيًا يحتوي على مجموعة من المفاتيح والمفكات.

مع القليل من المساعدة نجح كل شيء. كان لابد من تجميع MZ TS 250 مثل أثاث Ikea ، تمامًا مثل أثاث Ikea ، فإن صبر ودقة واهتمام المثبت يحدد النتيجة النهائية. عرف أحد معارفه المفيد كيفية ضبط الإشعال والمكربن ​​وكابلات Bowden وأحذية الفرامل. تم استعارة مفتاح عزم الدوران فقط في حالة ، وبعد بضعة أسابيع ظهرت الآلة على قيد الحياة بضباب أزرق مثير للإعجاب و "rengdengdengdeng" المميز.

تم اشتقاق ملصق MZ من DKW
تم اشتقاق ملصق MZ من DKW

 

موتوررادباو زشوباو

ماذا كان ذلك MZ الآن؟ بدأ الأمر بمصانع DKW التي كانت تقع في منطقة الاحتلال الروسي بعد الحرب. لقد ضاعت هذه في البداية ، لأن الاتحاد السوفياتي سُمح له بالاستيلاء على نصف الصناعة في منطقته في سياق التعويضات. نتيجة لذلك ، ظهرت نسخ IZH الروسية من سلسلة DKW RT الشهيرة بالفعل بعد بضع سنوات. لا يعني ذلك أن الروس كانوا وحدهم من جني الفوائد: جاء BSA Bantam من إنجلترا و Harley-Davidson Hummer من الولايات المتحدة. مع وجود خمسة ملايين نسخة على الأرجح في جميع القارات ، تعد DKW RT 125 واحدة من أكثر مفاهيم الدراجات النارية التي تم تصنيعها على الإطلاق.

نكتب في عام 1952 ، عندما تم تأسيس العلامة التجارية MZ (Motorradbau Zschopau) في Zschopau ، وهي بلدة سكسونية شاعرية بالقرب من الحدود التشيكية. في البداية مع طرازات DKW تحت اسم علامتها التجارية الخاصة ، بما في ذلك عدة آلاف من توائم الملاكمين ذات الشوطين 300cc. ومع ذلك ، أراد معظم العملاء استخدام الأسطوانات المفردة البسيطة والموثوقة 125 و 175 و 250 سم مكعب.

Motorradstadt Zschopau Autobahnschild.svg

إن القول بأن محركات MZ كانت ناجحة هو بخس. على عكس ماركات السيارات الألمانية الشرقية ، كان لدى MZ العديد من المتحمسين في الغرب ، وخاصة بين العمال والطلاب. حوالي عام 1960 ، أصبح MZ أكبر مصنع محركات في أوروبا ، ليحل محل Jawa التشيكوسلوفاكي. نظرًا لارتفاع سعر الشراء وأوقات انتظار السيارات ، كانت الدراجة النارية ، مع أو بدون عربة جانبية ، وسيلة نقل شائعة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. كان هناك عشرين ضعف عدد الدراجات النارية لكل ساكن في ألمانيا الشرقية مقارنة بألمانيا الغربية ، بينما في الغرب كان هناك أربعة أضعاف عدد السيارات لكل فرد. يبدو أيضًا أن IFA ، المنظمة الشاملة لوسائل النقل ، لديها سياسة نموذجية أقل صرامة ومحافظة إلى حد ما تجاه MZ مقارنة بمصنعي السيارات: أصدرت MZ بانتظام نماذج جديدة ، في حين أن Wartburg و Trabant بالكاد تغيروا بعد الستينيات.

الألمانية من خلال وعبر

لم يكن هناك خطأ في الجودة. كان MZ منتجًا ألمانيًا أصيلًا ، بدون زخرفة زائدة عن الحاجة ، ولكنه مصمم ومصنوع جيدًا تمامًا. كانت الأسطوانات المفردة ذات الشوطين تعمل باهتزاز منخفض ، وكانت إطارات الألواح الفولاذية (مع إطارات أنبوبية من سلسلة ETZ) خالية من الالتواء ، وقد تم توجيه المحرك وفرامله وانتشاره بشكل صحيح تمامًا. كما هو الحال مع Jawa ، تحولت سلسلة القيادة في أنفاق مطاطية وبالتالي كانت محمية جيدًا ضد الماء والأوساخ. قوة عمل قوية وآلة ممتعة.

إطار أنبوب سلسلة ETZ
الإطار الأنبوبي لـ MZ-ETZ

تم الإعلان عنها برقم 125 أعلى ، اتضح عمليًا أنها (منفردة) 135. كانت هناك ، بالطبع ، عيوب أيضًا. كان الوزن المنخفض البالغ 135 كيلوغرامًا يعني أن هناك اختلافًا كبيرًا في التعامل (وسلوك الكبح) مع أو بدون راكب. لكن بالنسبة لسائق دراجة نارية مبتدئ بميزانية محدودة ، لم يكن هناك عرض أفضل من MZ ، فقد رأى صديقي في المدرسة ذلك بشكل صحيح. وقد قادها لسنوات.

كانت المشكلة الأكبر في الواقع هي الإطارات. بقدر ما كان يشعر بالقلق ، يمكن أن يتم وضع شعار الإعلان "هوائي ، إطار جيد" في سلة المهملات ، لأنها لم تكن إطارات جيدة على الإطلاق. لقد عرضوا قبضة غير كافية للإطارات ذات العجلتين وسرعان ما تم استبدالهم بعلامة تجارية غربية.

نيكرمان TS 250/1
نيكرمان MZ TS 250/1

بعد Wende ، تم تفكيك الشركة وعرضها على السوق العالمية ، مع حصول شركة Kanuni التركية على حقوق مواصلة طرازات ETZ. فشلت إعادة التشغيل في ألمانيا تحت الاسم التجاري MuZ لأن محرك Rotax النمساوي رباعي الأشواط أبطل الميزة الأصلية لـ MZ ، وهو سعر شراء منخفض وتكنولوجيا بسيطة. تم تقديم آخر ETZ 251 ثنائي الأشواط مقابل 3.000 مارك ألماني ، وتكلف MuZ R500 فجأة 9.000 مارك ألماني ، بدون عمود دخان ، ولكن أيضًا بدون أداء أفضل. في هذا الجزء ، كانت العلامات التجارية اليابانية الكبرى قوية جدًا وفقد المصنع القديم.

ذات مرة قضيت ساعة أتحدث في اجتماع للدراجات النارية مع زوجين لطيفين من برلين ، كانا قد قادا السيارة حول العالم في ETZ 251. كانت الدراجة مليئة بالحقائب والحقائب. لن يكون الأمر سريعًا. لكن كان ذلك ممكنًا وكان بإمكانهم التحدث عنه بشكل جميل. لقد تركت الآلة التي أسعدت الملايين من الناس بصماتها.

- ما هو ما يستحق تماما؟ يقوم MZ بعمل الانقسامات
- Ostalgie: The MZ ETZs
- MZ BKX NUMX
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 11

  1. الأختام والحلقات O ليست أجزاء فريدة. يمكنك أن تجد تلك الأحجام في كل مكان. ابحث عنها بجودة Viton واستبدلها ببضعة دولارات. بعد ذلك ، لا مزيد من المشاكل. إنه مطاط NBR القديم الذي عانى من التورم بسبب العطريات ثم الانكماش مرة أخرى مع أنواع الوقود الأحدث. نرى هذا أيضًا مع GTL و HVO100 بدلاً من الديزل العادي.

  2. لقد اشتريت أيضًا ETZ 250 الخاص بي عن طريق التاجر الموجود في الصندوق (1987 ؛ خصم الرجال!) ؛ ولكن ليس من خلال نيكرمان. كان هذا يعني عمالة أقل في ايكيا ولكن لا يزال هناك بعض الإصلاح. لذيذ! الآن أكثر من 100000 كيلومتر خلف العجلات. لا يزال المحرك يسير مثل رجال الإطفاء (في بركاس B1000 فيويرفير ، نعم ، لكن لا يزال ...)

    • أنا بنفسي كان لدي Jawa 350/7 Oilmaster ، بنفس السعر تقريبًا ، أو 2650 جيلدرز رخيص. كما في الصورة. تخلصت منه بمسافة 90.000 ألف كيلومتر على عداد المسافات ، ثم انخفض الضغط قليلاً ، لكن من دواعي سروري أنني رأيت أنه لا يزال مؤمنًا ويتجول. لذا فهي الآن أربعين عامًا.

      634.7

  3. @ رجب
    باستخدام المنشار الجنزير ثنائي الأشواط ، كان من الضروري على الفور ضبط الكربوهيدرات عندما قمت بالتبديل من بنزين التزليق المختلط العادي إلى Aspen. أن أسبن سائل أرق.
    لا أعرف ما إذا كانت الطائرة الرئيسية في Spartamet قابلة للتعديل لهذا الغرض. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد يكون من الصعب جدًا الحصول على أول دراجة `` خادعة '' شهدت الحياة في هولندا على الإطلاق. كما أتذكر ، فإن أعمال الغاز هذه ليست ما تسميه "جديرة" بالمكربن ​​"carburetor" الأصلي

  4. في سنوات شبابي ، كان لا يزال بإمكان جمهورية ألمانيا الديمقراطية وتشيكوسلوفاكيا والاتحاد السوفيتي مذاقها.

    رائحة القار والزيت والليغنيت والأزرق ثنائي الأشواط.
    سادت البساطة هناك وهذا جعلني سيد!

    ترابانتن ، وارتبورغ ، إم زد ، جاوا وكاربات ، "جربوها" جميعًا.

    لقد كان شرفًا وامتيازًا عظيمًا لركوب هذه الدراجات النارية الرائعة والسيارات مثل الخيول الشيوعية الأصيلة.

  5. حسنًا ، بضربتين ، ما زالت جميلة.
    سنحاول تشغيل Spartamet قريبًا.
    هذا كيف يعمل بعد ذلك. الإشعال غير المحدود موجود بالفعل. لقد وصلت بالفعل إلى 32 كم / ساعة. يجب أن يكون مشهدًا مضحكًا مع 1,96 م العصي من جميع الجوانب. هل ستعمل بشكل جيد مع بنزين أسبن ثنائي الأشواط؟ ربما تكون أيضًا ملايين الدولارات.

    • احذر من ملء البنزين ثنائي الأشواط في المضخة في الدراجات النارية الكلاسيكية. لقد مررت مرة بتجربة سيئة مع Jawa 350 Twin Sport حيث أصبحت أختام العمود المرفقي صلبة بعد استخدام Shellkna مرة واحدة فقط. شطف كل الملدنات. قم دائمًا بإضافة الزيت المناسب بنفسك ، فإن Castell TT جيدة.

      • جميل ، هذا المدقق الإملائي على الهاتف الذكي. كنت أعني كل من Shellina و Casrtrol بالطبع.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا