دوكاتي 750 باسو

تم تقديم Ducati 750 Paso تحت شعار "Il nostro passato ha un grande futuro" "ماضينا له مستقبل عظيم"

المقدمة

عندما تم تقديم Ducati 750 Paso في ميلانو عام 1985 ، كان المكان هادئًا جدًا في عالم الدراجات النارية. لم تكن دوكاتي 750 باسو مثل كل ما تمثله دوكاتي. حسنًا: كانت حمراء. لكن الأشخاص الذين يتمتعون بمظهر غير مقيّد أفادوا بسعادة أن الوافد الجديد لدوكاتي كان أجمل وأفضل دراجة رياضية في الشارع على الإطلاق. لقد أظهر التاريخ أن الوضعية كانت بلا جدوى. للأسف.

أول هتافات ...

لأنه بعد بعض الهتاف أصبح هادئًا جدًا حول Ducati 750 Paso. كان التصميم مستقبليًا للغاية بالنسبة لـ Ducatisti. بالنسبة لراكبي الدراجات من غير دوكاتي ، كان دوكاتي 750 باسو لا يزال كثيرًا من دوكاتي. تم تأجيل المتشككين بسبب السعر الذي كان على De Duc أن ينتج عنه حوالي عشرين ألف جيلدر. كان وقت الإنتاج عامين فقط ، حتى عام 1990. بعد بضع سنوات يمكنك الحصول عليها لشيخوخة ، بسعر رامشاك.

ثم صمت ميت

كان هناك شيء يمكن قوله لهذا النقص في الحماس. كان من الصعب للغاية الحصول على الترتيب مع نمط السيارة المزدوج "Weber fall". استبدال بمجموعة من 36 mm تحول Dell'Ortos إلى حل أسهل.

عجلات Oscam مقاس 16 بوصة مع أقراص مزدوجة قطرها 280 مم في المقدمة وقرص فردي بقطر 25 مم في الخلف ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى إطارات Pirelli الشعاعية المنخفضة وزاوية رأس التوجيه البالغة 25 درجة فقط ، مما يوفر تحكمًا لم يكن 'des Ducati'. كما تسببوا في خلوص أرضي ضيق للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحرك المغلف بالكامل والمبرد بالهواء يكون أحيانًا شديد السخونة في ملابسه الرياضية.

استخدمت شوكة Marzocchi 41 mm المضادة للغوص الذكية إحدى ساقي الإدخال ، والأخرى للتخميد الخارجي. الفرامل كانت على ما يرام. كانت الكتلة مماثلة إلى حد كبير لتلك الموجودة في 1987 F1 Sport مع نسبة انضغاط 10: 1 ، وصمامات مدخل 41 mm وصمامات 38 mm على جانب المخرج. مخمدات أكثر هدوءا والتعديلات على جانب المدخول تكلف بضع حصانا. بدلاً من خيول 75 للرياضة ، قام Ducati 750 Paso بتسليم 72 pk على الورق. تم رصد هذا القطيع عبر القابض الجاف عبر الترس ذي الخمس سرعات حتى العجلة الخلفية

مشاكل اليوم
وفقًا لمصادر مختلفة ، تم تصنيع 4.863 Ducati 750 Pasos. هذا الرقم هو بالضبط مخيف بالمعايير الإيطالية. لكن القليل من دوكاتي 750 Pasos قد نجا من أن تصبح مثيرة للاهتمام فقط من الجشع. توضح التجربة أن 90٪ من مشكلات Ducati 750 Paso الحالية هي نتيجة لبطارية الجهد المنخفض ، ووصلات ومفاتيح التوصيل المتآكلة أو السائبة. أوه نعم: تحقق أيضًا من إدخال كابل الغاز بشكل صحيح في تأكيد المكربن ​​(Weber) الخاص به.

لا توجد إطارات أخرى لـ Ducati 750 Paso. كان هناك عشاق قاموا باستبدال عجلات 16 بوصة بنسخ 17 بوصة من 900 SS اللاحق. لكن تبين أن ذلك أسهل من الفعل.

الاستنتاج؟
دوكاتي 750 باسو كان ولا يزال محل تقدير. على أي حال ، كان بصريًا متقدمًا على عصره. بعيون عام 2018 ، لا يزال الأمر مميزًا ، لكن بالتأكيد لم يعد غريبًا. يبقى هذا Duc في متناول الجميع بسبب سمعته. إن Duc الذي كان في يوم من الأيام سيئ للغاية ، بمعرفة ونظرة خفيفة اليوم ، هو شراء لطيف للغاية للأشخاص الذين لديهم إطار ذهني كبير. وربما أيضا استثمار جيد.