Ducati GT 750: في الواقع أكثر أهمية من طرز SS.

دوكاتي هي واحدة من العلامات التجارية الإيطالية الكثيرة التي واجهتها في أوقات صعبة. كان دوكاتي جي تي 750 (1971 - 1974) بمثابة مقبض للطوارئ نجح في تحقيقه وخلاص العلامة التجارية ، وحتى اليوم أصبح "توقيع" العلامة التجارية.

كسب المال في الولايات المتحدة

كان السوق الأمريكي هو السوق الأكثر أهمية بالنسبة لجميع العلامات التجارية للدراجات النارية تقريبًا. لأن هناك ، بعد أن جعلت هوندا الدراجات النارية مقبولة اجتماعيًا (تقابل أجمل الناس على هوندا) ، ولدت أكبر دائرة مشتري على الإطلاق.

بالطبع ، كانت الولايات المتحدة في السابق السوق المطلقة للتوائم البريطانية التي كانت سريعة وجيدة الإدارة. لكن الشركات المصنعة من الآخرين قد استولت بالفعل على هذا الموقف المهيمن في بداية سنوات 70. مع هوندا في الطليعة. ولكن في ذلك الوقت ، كان الأمريكيون يتمتعون بسحرٍ كبير من دوكاتي ذات الاسطوانة الواحدة التي كانت في مهد ما يُعرف الآن باسم جيل تشويش إذاعي من جديد.

لكن 450 cc أصبح خفيفًا جدًا

أربعة وخمسون ، كان دراجة نارية ثقيلة إلى حد ما في الخمسينات. ولكن في 1971 ، صنعت هوندا وبي إم دبليو وغيرها ، الشركات المصنعة للدراجات النارية أكثر أو أقل أهمية الدراجات النارية من 650 سم مكعب.

أصبحت فئة 750 cc هي المعيار الجديد. ولكي تلعب جنبا إلى جنب مع ذلك ، كان دوكاتي لوضع خطة ذكية.

استخدم ما لديك

أعاق هذا التفكير قلة الموارد. لم يكن هناك شجرة أموال في موقع المصنع. هذا هو السبب في أن التصميم قد تم بناءً على "الطابق العلوي" من المنازل الفردية.

في غضون نصف عام بعد الرسومات (أغسطس 1970) كان هناك نموذج أولي متحرك من شأنه أن يحدد وجه دوكاتي. كان النموذج الموضح عبارة عن '750cc' 'roundcart' مع أعمدة الكامات العلوية مدفوعة بأعمدة كينغ. كان أساس المحرك عبارة عن اسطوانة واحدة على عمود مرفقي ، سيامي متصلة بزاوية من درجات 90 ، وكانت مزايا تصميم هذا المحرك هي: كان الخلل الأساسي متوازنًا تمامًا ، وكان للبناء مركز ثقل منخفض وبناء كتلة ضيقة ، وكان له تبريد جيد ، أيضًا من كانت الأسطوانة الخلفية والتصميم الأساسي فعالين من حيث التكلفة نظرًا لاستخدام أجزاء من سلسلة الأسطوانة المفردة.

أول V- أو L- التوأم هو واحد دون تحكم صمام Desmodromic. وبالطبع كانت النماذج الأولى تعاني من مشاكل في التسنين.

Ducati GT 750: 55hp عند 7800 دورة في الدقيقة تم تصنيع حوالي 4.100 Ducati GT 750s. يمكن أن تصل الأسعار إلى أكثر من 25D يورو.