في هذا الجزء الثاني من سلسلة "ذكريات" يتحول رولف فاسينس إلى دراجة Zündapp الألمانية، وهي دراجة نارية لا تأخذه عبر هولندا فحسب، بل إلى الخارج أيضًا. يخوض مع أصدقائه رحلة مليئة بالمغامرات عبر ألمانيا وسويسرا وأوروبا الشرقية، حيث يختبر حرس الحدود العسكريون والحنين إلى الوطن أعصابهم.
أقنعني متجرنا المحلي لتصليح الدراجات الهوائية Van Treck بشراء شيء ألماني متين، Zündapp ذهبي اللون. لقد كان ذلك شيئاً جيداً بالفعل. لقد قادتها كثيرًا. سافرنا إلى إيطاليا مع أربعة أولاد لننظر إلى الفتيات على الشاطئ، أو على الأقل كان هذا هو القصد. أنا مع Zündapp، وبارت مع Casal، وهانز وروتجر مع Hondas. عظيم، عندما دخلنا ألمانيا تم إرسالنا من مسار الدراجات إلى الطريق السريع! لقد شعرنا وكأننا سائقي الدراجات النارية :). لقد علقنا في سويسرا بهذا الأمر، لأنه كان عليك القيادة لمسافة 70 كيلومترًا على الأقل عبر نفق جوتهارد. ثم تم إرشادنا من قبل ADAC مع الأضواء الساطعة أمامنا وخلفنا. ظنوا أننا كنا مضحكين. الأمر الأقل إثارة للسخرية هو أنني حصلت على دبور تحت خوذتي على الحدود التشيكية وأصبت بالذعر عبر الطريق. اعتقد الأولاد أن الشاحنة القادمة ستمسك بي، والتي اضطرت إلى الضغط على المكابح وبالكاد تمكنت من تجنبي. وصلت إلى الجانب الآخر وألقيت بالدراجة على العشب وألقيت بنفسي في الخندق لإغراق الدبور.
لم يكن الأمر مضحكًا على الإطلاق أن يشعر أحدنا بالحنين إلى الوطن، وأصبح الأمر سيئًا للغاية عندما عبرنا الحدود المجرية - وهذا يعني النظر إلى الأسلحة، ورؤية المدافع الرشاشة موجهة نحونا من أبراج المراقبة، والرعاة اللئامين في كل مكان، وموظفي الجمارك غير الودودين للغاية. ليس تمامًا كما قال ضابط الجمارك الأيرلندي قبل بضع سنوات: "كيف حالك، مرحبًا بك في بلدي وأتمنى لك وقتًا ممتعًا". كان حنين صديقنا إلى الوطن لا يطاق ولا يطاق. كان علينا العودة، لكن كان علينا أولاً أن نأكل شيئًا ما في القرية. لقد تلقينا الكثير من الاهتمام هناك، وخرجت القرية بأكملها لرؤية دراجاتنا البخارية.
لاطلاق النار
عدنا إلى المركز الحدودي، لكن ذلك تم إلغاؤه. في تلك الأيام كان يجب الحصول على تأشيرة دخول وخروج، وكان علينا عبور المحطة الحدودية التي كانت عند الخروج، وليس غيرها. ثم انحرفنا عن طريقنا دون خريطة جيدة لنسلك طريقًا مختصرًا ومررنا دون قصد بمنطقة عسكرية ليلاً. وفجأة، تم توجيه الأضواء والبنادق نحونا – محاطين بمجموعة من الجنود. ولحسن الحظ، تمكنا من توضيح المكان الذي يتعين علينا الذهاب إليه؛ مظهرنا البريء سيكون مفيدًا لنا. لقد سمحوا لنا بالمرور، لكن صديقنا الحنين إلى الوطن كان يرتجف من الخوف، وكانت سيارته هوندا ترتعش. لقد سمحوا لنا بالذهاب وواصلنا. لقد حدث أنني عانيت سابقًا من عادم يهتز ببطء، وفجأة انفصل هذا الشيء في منتصف الليل الصامت بعد أن ابتعدنا عن الجيش بينما كنت أقود سيارتي خلف صديقي هوموي. كما لو كنا نتعرض لإطلاق النار، وضع الصديق الحنين إلى الوطن جسده المرعوب على هوندا وانطلق. لقد ربطت العادم قليلاً وركبت خلف الأولاد. وصلنا إلى الحدود مع يوغوسلافيا، وسقط صديقنا الحنين إلى الوطن على الأرض بعد عبور الحدود وصرخ: "أحرار، أحرار أخيرًا". كان علينا العودة إلى كل كشك هاتف أو فندق اتصل به بوالدته، التي كانت تتحدث باستمرار على الهاتف في المنزل في كامبن.
الدخان في الجبال
ولكي نعود كان علينا أن نمر عبر الجبال مرة أخرى. لذا تسلق كثيرًا. كان لدى بارت كاسال، والذي تم تسريعه إلى 90 كم في الساعة. ولأننا كنا نسير بسرعة أبطأ، فقد كان يقود سيارته بأقل من نصف دواسة الوقود، وكان يتجاوزنا أحيانًا منتصرًا لتخفيف الأمور. كان يعلم أن هناك خطرًا من استخدام الفحم بمثل هذه الضربة المزدوجة سيئة التحميل. وهذا ما حدث؛ لم يتمكن بارت السريع والمتفوق مع كاسال من مواكبة صعودنا! كان علينا أن نوقفه لأنه أراد أن يرمي حصانه الإسباني الأصيل في الوادي. كان للرفيق روتجر أخ في المنزل يقضي الكثير من الوقت في "إصلاح" الدراجات البخارية؛ لقد تعلم روتجر نفسه الكثير من ذلك. لقد أزلنا العادم من الكاسال، وكان بالفعل متفحمًا بالكامل. كيف خرجنا من تلك الفوضى؟ ذهب راتجر لقطف العشب الجاف، ودفعه إلى العادم، مما أثار غضب بارت، وأشعل العشب بولاعة غاز المدخن بارت. وكانت النتيجة ظهور قنديل بحر أسود كبير، واحترق العادم بشكل نظيف. بارت سعيد.
تابع القراءة في الجزء الثالث، حيث تستمر مغامرات رولف التالية في ثقافة الدراجات البخارية وأسفاره.
الجزء 1 يمكن العثور عليها هنا.
يوجد قدر كبير من البهجة هنا، كل شيء هنا ميتزولسن. )habe ich merkwürdiger Weise keine في أغلب الأحيان لا يزال من الصعب معرفة ذلك.
في بعض الأحيان يكون التغيير المؤقت نوعًا من التحسن. ومع ذلك، أعتقد أنه يجب أن يكون من الممكن دائمًا التراجع عن ذلك
عندما بلغت السادسة عشرة من عمري، اشتريت سيارة هوندا أميغو، الأوتوماتيكية المزودة بخزان أسفل حاملة الأمتعة.
بهذا ذهبت إلى Terschelling في الصيف مع عدد قليل من الأصدقاء (SS50 وC50 وPC50).
عندما كان عمري 18 عامًا، كان لديّ CD50، إلى تشيكوسلوفاكيا (آنذاك)، لأنه وفقًا لقصص الحانة، كانت بيلزن "المكان المناسب للتواجد فيه".
ثم رخصة دراجة نارية، خروج القرص المضغوط أدخل CB350F...
الآن، بعد سنوات، هناك PC50 آخر وC310 من بين الأشياء الكبيرة.
الدم يسيل حيث لا يذهب..
حسنا، قصص جميلة. أتمنى لو كان عمري 18 عامًا...عمري 71 عامًا.
جاء في قصة Zündapp وCasal أن Casal إسباني، وهذا للأسف غير صحيح!
تم شراء أجهزة Zündapp من قبل الصين، في حين تم الحصول على البرامج (الموظفين) من خلال جهود وتعاون
فا. انتهى الأمر بـ HUVO (HUberts وVOskamp) في كاسال في البرتغال.
نشر هينك فان كيسيل مؤخرًا كتابًا عن هذا (الحياة بين البداية والنهاية) تمت فيه مناقشة هذا الأمر.
لقد شاركت أيضًا في هذا من خلال صداقتي مع Jaap Vooskamp (Van Veen Kreidler وOCR1000).
m.fr.Gr. هارالد
أشياء عظيمة تلك Zündapps!
أنا ابن مزارع، لذا باعتبارك "مزارعًا حقيقيًا" كان لديك بالفعل خيار Kreidler أو Zündapp. في مايو 73، حصلت على Zündapp الذهبي، وهو الأول من نوعه الذي يحتوي على قضبان بين رأس التوجيه وأسفل كتلة المحرك.
احتفل كل يوم، كل يوم دراسي لمدة 3 سنوات، على بعد 20 كم من المدرسة الزراعية الثانوية في إيميلورد و20 كم ذهابًا وإيابًا.
توفي Zündapp (بعد فوات الأوان بالطبع) في نهاية عام 1977، وكان علي أن أعمل في 3 نوبات وكان لا بد من تسليم السيارة بحلول فصل الشتاء...
كانت السيارات شرًا لا بد منه، وحصلت على رخصة قيادة ووجدت دراجة نارية جميلة وغير باهظة الثمن في جيبن عندما تم افتتاح العمل الجديد في عيد الميلاد/رأس السنة الجديدة عام 1978.
ياماها XS500 صفراء زاهية، لذلك هناك شيء أصفر على عجلتين مرة أخرى!
ثم ياماها XS650 أخرى، ولكن ليس لفترة طويلة... كانت تسير بجنون. ثم قاد سيارة لافيردا 40 لمدة 1000 عامًا تقريبًا، المحرك الحقيقي ثلاثي الأسطوانات مع عمود مرفقي بزاوية 3 درجة. الآن... إيطالي مرة أخرى، أخف بكثير، أحمر، 180 أسطوانتين وديزمو!
تمامًا مثل Zündapp ولكنه أكبر وأسرع قليلاً!
لم أسمع شيئًا عن رياضة Zundapp، ذات الخزان الكبير والتي كان عليك أن تبدأها بالسرعة الثانية. كانت متوفرة أيضًا بخزان أصغر. رمادي فضي مع تقليم أحمر.