ذكريات رولف فاسينس….

Auto Motor Klassiek » مقالات » ذكريات رولف فاسينس….
مفاهيم تلقائية

في هذا الجزء الأخير من "ذكريات" يتحدث رولف فاسينز عن تجربته مع المزيد من سيارات BMW، والمشاكل الفنية المرتبطة بها والاختيارات التي تلت ذلك. بعد شركة BMW، جرب رولف بعض الدراجات الرخيصة ووجد قيمة مذهلة مقابل المال الذي كان لا بد من إنفاقه. ثم جاء الميراث..


R 1100 RS

لا يزال لدي ذلك. دراجة نارية جميلة ومرحة، لا تصلح للمسافات الطويلة بسبب حساسيتها للرياح وحمايتها المحدودة. مكابح ممتازة، محرك هادئ لطيف، تبديل لطيف. لقد عانى لسنوات من KFR المعروف - التراجع وإعادة التسارع بسبب سوء أداء الحقن. لم يكن هناك ما يمكن فعله حيال ذلك، وكنت أبحث بالفعل عن شيء آخر عندما طلبت من تجيبي فان هوتن العبث به. ومنذ ذلك الحين، اختفى السحب المزعج في الأوقات غير المتوقعة وبقيت سيارة BMW الحمراء. الرفيق توني لا يحب هؤلاء "رؤوس النفط"، يجب أن يكونوا ملاكمين مزودين بأربعة صمامات يتم تبريدهم بالهواء. أتفهم ذلك، لكن رؤوس الزيت هذه تعمل على التوجيه والفرامل بشكل أفضل. التشطيب، على سبيل المثال، كابلات الطاقة وطلاء "الإطار"، أسوأ. كانت صرخة BMW الحاشدة هي: "من قبل راكبي الدراجات النارية، لراكبي الدراجات النارية". مع شركات النفط، اتخذ المسوقون والمحاسبون خطواتهم الأولى على طريق جديد... ونعلم من اللافتات الموجودة على طول الطريق: أن أسطح الطرق الجديدة يمكن أن تكون خطيرة.

K 75

خصيصًا لفصل الشتاء، اشتريت حقيبة رخيصة أخرى، وهي K 75 في Bargercompas. لا شيء يمكن أن يصدأ عليه، ونوعية الطلاء جيدة جدًا. بالنسبة لي، هذا هو موقع القيادة الأفضل من هوندا ريفير أو دوفيل. كانت تحتوي على هدية RS، مما جعل الدراجة فريدة من نوعها، ولكن بدون المرآة الرائعة والتدفئة اليدوية من الهدية الأصلية في RS الحقيقية. إلى جانب K 100، كان هذا فرقًا بسيطًا، لذلك استبدلت K 100، الذي كان يعاني في بعض الأحيان من أعطال، بآخر أوروبي. زوجتي افتقدت راحة المقلاة الأولى. لقد صادفنا ذلك أثناء بحثنا عن دراجة نارية جيدة ذات مقعدين في متجر للدراجات النارية؛ وهذا هو، في الخارج. إنها مملوكة لشخص سيستبدل المقلاة بـ سوزوكي دخيل. لقد عرضنا سعر المبادلة وحصل هو على خصم على الدخيل، لذلك كان هذا وضعًا مربحًا للجانبين. لم يعجب هذا البائع في متجر الدراجات النارية، ولم يبيع لي أي شيء بسبب ذلك. أظن أن مشتري الدخيل يتذكر أحيانًا مقلاةه بأسف. ولكن من أنا لكي أقلق بشأن ذلك؟

خطأ

الكثير من الدراجات النارية والتجارب لاحقًا... قد تظن أن كل شيء على ما يرام، لكن الميراث وضع علامات الدولار في عيني واشتعل اهتمام قديم: هارلي ديفيدسون. اعتقدت دائمًا أنها كانت لطيفة، ولم أجرؤ أبدًا لأنها كانت باهظة الثمن. استأجرتها لمدة يوم واحد. وتبين أن ذلك طعام لأحلام اليقظة. ولكن مرة أخرى: كانت مكلفة للغاية في ذلك الوقت. ولكن فجأة ظهر المال! أنت بالفعل تكتب ذلك بحرف كبير. عندما يتعلق الأمر هارليز. لقد اشتريت Electra Glide باللون الأحمر الداكن الجميل حقًا من متجر كبير وجميل (ومكلف). فقط عندما أردت الاسترخاء. والنظر لفترة طويلة (والتلميع لأن جودة الكروم كانت فظيعة).

تبين أن هذا خطأ. كان هناك ضمان، لكنك سرعان ما تتعب منه عندما تعود دراجتك النارية الجميلة إلى متجر الدراجات النارية ويوجد شيء غريب لا يمكنهم العثور عليه. في نهاية المطاف، باع المتجر نفسه لي دراجتي النارية مقابل شحنة، بعد مرور أكثر من عام. لقد كانت تلك سنة باهظة الثمن. هذا هو المكان الذي انتهت فيه قصة هارليز بالنسبة لي. "كنت هناك، فعلت ذلك." أنا أحترم العلامة التجارية باعتبارها أسطورة ...

ثلاثة أو أربعة

وفي هذه الأثناء، كنت فخورًا بمالك ثلاث دراجات نارية: BMW R 1100 RS، وBMW K 75، وهوندا ST 1100 Pan European. ولزيادة الروح الاحتفالية، لدينا الآن أيضًا حظيرة كبيرة وجميلة. ضربت "متلازمة العش الفارغ" الشهيرة. المساحات الفارغة تسبب وجع القلب! يمكن إضافة دراجة ثلاثية العجلات، وبعد بعض البحث أصبحت سيارة BMW R 80 مزودة بعلبة تروس أورال. مثالية في الشتاء، ولأخذ معدات الموسيقى أو أي شيء آخر معك. حفيداتي يحبون ذلك أيضًا. ومن يملك الشباب يملك المستقبل. يمين؟

N + 1

لماذا ثلاث دراجات منفردة؟ حسنًا، هذا منطقي:

  1. للمسافات الطويلة والرحلات الثنائية، وفي المطر،
  2. دراجة محلول ملحي، و
  3. واحدة للقيادة الممتعة حول المنعطفات بالداخل.

إنهم على بوليصة تأمين واحدة - لذلك لا يهم. وليس عليك تركها للضرائب. علاوة على ذلك، هناك دائما شيء للعبث به.

هل هناك أي شيء آخر قادم؟ حسنًا: العدد المثالي للدراجات النارية هو N+1. N هو الرقم الذي لديك. إن 1+ هو المحرك الذي خطر ببالك للتو والذي كنت تريده دائمًا ...

إن Yamaha FJR مثل هذا جميل أيضًا، أو ربما Guzzi California؟ مثل هذا كالي لا يجب أن يكون باهظ الثمن.

على أية حال، نحن لا ننتقل إلى منزل به سقيفة أصغر.


أتمنى أن تستمتعوا بقراءة ذكرياتي.
نراكم على الطريق!

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

ذكريات رولف فاسينس....
ذكريات رولف فاسينس....
ذكريات رولف فاسينس....

تعليقات 9

  1. أنا أقود تلك السيارة المتحورة R45 وR1150R بنفسي. قام الأخير أيضًا بعمل KFRing باعتباره "شرارة واحدة". توصلت BMW إلى الحل لهذا الأمر في Twinspark. شيء كان لدي R45 منذ ما يقرب من عشرين عامًا أو نحو ذلك. R1150R لا يملك ذلك (حتى الآن؟). سأرى. ومع ذلك، فقد حصلت على KFRing. يتطلب هذا أولاً نظرة ثاقبة لتفسير الضغط التفاضلي ومزايا صمامات الخانق التي تؤثر على ذلك. لذلك، كان لا بد أيضًا من ضبط "ما لا ينبغي فعله" لصمامات الخانق، أي نقطة التوقف الصفرية. في العادة لا ينبغي أن تقلق بشأن هذا الأمر، لكنه كان في النهاية غير قابل للتغلب عليه بعد إصلاح صمامات الخانق باستخدام ما يسمى "مجموعة Dan Cata". الآن، ولأول مرة في حياتها، تم وضع مسامير تجاوز الهواء على مسافة 0,2 مم عن بعضها البعض. لقد تمكنت من الحصول على المزامنة بالترتيب. والنتيجة هي حقا أفضل بكثير مما اعتدت عليه في الأصل.
    اعلم أن العثور على الحد الأدنى لخلوص الصمام (عن طريق تعديله قليلاً) والفرق في التوتر بين اليسار واليمين يمكن أن يساعد KFRen وأنه حتى العلامة التجارية للبنزين مهمة. لقد اكتشفت هذا الأخير بنفسي.
    لا أستخدم أجهزة قياس الفراغ أو أنابيب الزئبق كمقياس للضغط التفاضلي. فقط اتركهم على ما هم عليه. أنا أعمل باستخدام أنبوب مياه على شكل حرف U بحجم رجل. بالمقارنة مع أنبوب U الزئبقي، فهو يتمتع بدقة 13 مرة في القراءة. وإذا كان الفرق بمقدار سنتيمتر ونصف من عمود الماء ملحوظًا بالفعل، فقم بحفر أنبوب الماء على شكل حرف U. الدقة هي كل شيء. بعد المزامنة، لا تنس أيضًا إلقاء نظرة على ضبط مستشعر الخانق (يسار). لقد لاحظت أن الجهد المقاس المنخفض جدًا لا يجعله يعمل بشكل جيد. راجع الدليل لمعرفة نقطة القياس الموصوفة. القيمة 0,390 فولت 👌🏼 كترياق لـ KFRing، يمكن أيضًا تركيب ما يسمى بـ "Recyclizer" طالما لم يتم تقطيع الدراجة أو إعادة تعيينها. كل هذه الأشياء تجعله يشعر بالتحسن!

    • بالمناسبة، الدراجة الأوروبية هي دراجة جميلة (!). على الأقل هذا ما أعتقده. شعرت بالسيارة التي كنت أقودها بالتانك في المقود و (اعتقدت أنها كانت على اليسار) كانت ركبتي مقلية تقريبًا بسبب الهواء الساخن القادم من قمرة القيادة. لسوء الحظ، لن يكون صديقي هنا في تلة ليمبابوي.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا