ذكريات. ما هي لك؟ -عمود

هناك فرصة جيدة أن يكون عمرنا أنا وأنت معًا أكثر من مائة عام. أن لدينا دراجات نارية أكثر من المواعدة. أننا سعداء بأحبائنا، ولكننا نظل دائمًا جشعين عاطفيًا عندما يتعلق الأمر بالدراجات النارية.

كان لديّ ذات مرة V7. ولكن كشخص يعمل لحسابه الخاص، يمكن أن تكون الحياة في بعض الأحيان ديناميكية بشكل كبير. ومن ثم عليك أن تختار. مع الشكر للعملاء والحكومة. ثم تصبح دراجة الأحلام مجرد كيس من المال. كل تلك المشاكل أصبحت من الماضي، وكان بول كروجر على حق عندما قال: "كل شيء سيكون على ما يرام".

وفجأة ظهرت سيارة Moto Guzzi V7 من عام 1967 على الجسر. قادم من متحمس حقيقي لـ Guzzi وفني خالص ... أدرك أنه كان لديه بالفعل محركان أكثر من اللازم في تلك اللحظة. قتله LeMans 1 الأكثر من مثالي. إعداد V7 لم يحدث. ظهري أيضًا سيئ جدًا بالنسبة لـ LM1. ولحسن الحظ لم يكن لدي المال لذلك أيضًا. بينما يطلب Henk المعني سعرًا مناسبًا جدًا للناس مقابل ذلك.

اقتنائي الجديد هو محرك V7 700 أصلي من 2^e شهر البناء من هذا النوع. كل شيء لا يزال أصليًا وغير مشفر. كان المالك السابق قد اشتراه كمشروع صندوقي. مع رقم الإطار VS 82 AB ورقم القطعة 1946، يبدو أنها واحدة من أولى سيارات V7 700 التي تم إنتاجها في ربيع عام 1967 برقم 182.^مسك تم تشغيل النسخة وبالتالي فهي واحدة من الأقدم في هولندا.

من صنابير الوقود إلى مفتاح الإشعال لشركة فيات، ومن علبة المرافق (الحساسة للتكسير وبالتالي يتم استبدالها غالبًا) إلى الضوء الخلفي. وهي مجهزة بالإصدار الأول من أغطية الصمامات بمساميرها الطويلة (السداسية) وبدون الأضلاع ومع وجود اسم العلامة التجارية Moto Guzzi - بدلاً من وضعها تحت الزيادة. ولحسن الحظ، تم بالفعل استبدال الأسطوانات بـ 700 سم مكعب من جيلاردوني، مع مكابس خاصة مع 2 إضافيين.^e حلقة مكشطة الزيت أسفل دبوس المكبس.

تم أيضًا استبدال المكربنات الدائرية الحساسة والتي غالبًا ما تتسرب من Dell'Orto SS1 بمكربنات VHB Dell Orto's المربعة مقاس 29 مم.

ولا يزال الأمر يستغرق بضع ساعات من العمل. لقد وضعت جهازي Mash 125 وGuzzi V65 على الإنترنت. لحظة التعلم: لا أحد يشتري دراجة نارية في نهاية الصيف وبعد العطلة. لا أحد غيري.

في هذه الأثناء، كنت أقف في المرآب مع صديق على دراجة نارية. انجرفت المحادثة بسعادة نحو الدراجات النارية التي كنا نمتلكها سابقًا. ومن الواضح أنه كان هناك أكثر بكثير من التواريخ التي كانت لدينا. بينما أضافت المواعدة الكثير لحياتنا. على سبيل المثال، قال شريكي في المحادثة إن سيارته Honda CB450 Black Bomber كانت تسير بشكل أسرع مع صديقه على ظهرها مقارنةً به بمفرده. ثم تحولت المحادثة لفترة وجيزة إلى الديناميكا الهوائية والزجاج الأمامي المثبت على المقود والأجنحة الكاملة والعودة إلى الدراجات النارية السابقة. لأن سيارة BMW R60 التي تم تذكرها في ذلك الوقت كانت تحتوي على هدية أمان Gläser كدراجة نارية سابقة للشرطة.

ننقل المحادثة إلى الحديقة، وبينما نتذكر، نشرب كأسًا من البيرة تحت شمس لا ترحم لما سيُسجل في التاريخ باسم "صيف الرعب لعام 2024".

كنا راضين.

وفي المساء فكرت أكثر. لقد رويت قصتي للتو. لقد استمعت إلى ذكريات صديقي بابتسامة.

ولكن ما هي الدراجة النارية (الدراجات) التي تتذكرها أكثر من ماضيك؟

من المحتمل أن نأتي بقسم "محركات القراء". ولكن يمكنك أيضًا مراسلتي عبر البريد الإلكتروني مباشرةً: dolf.peeters@xs4all.nl. نص إضافي سيكون لطيفا. أنا فضولي.

الدراجة النارية الموجودة في الصورة هي دراجتي النارية T150 V السابقة. وكانت مخبأة في الجزء الخلفي من صالة العرض في هيلفرسوم. وقع في الحب تمامًا، وتم استبدال T150 بجهاز XS650 الجميل والموثوق. لقد جعلني نيكو فان دير كويندر أقطع وعدًا أبدًا، أبدًا! لأعود بهذا الجمال إذا انكسر شيء ما. ويرجع ذلك إلى السمعة الرهيبة التي يتمتع بها الثلاثي.

لم أحاول مطلقًا اصطحاب ترايدنت الخاص بي إلى المعركة مع هوندا CB750. لقد حصلت على الكثير من TLC. وكافأ تلك الرعاية والتفاني بالسلوك المثالي. يخطر لي: في يوم من الأيام، سأضطر إلى الحصول على واحد من هؤلاء البريطانيين مرة أخرى... لقد بحثت بالفعل: Triumph لا يزال نادي مالكي Nedreland موجودًا. وصديقي من ذلك الوقت، فرانك بيكار، الذي التقط هذه الصورة، لا يزال عضوًا….

وبعد قليل كأب..