رئيس بونتياك: العثور على منزل جيد

يجد الحظيرة ، 'verkeerd afgelopenس'. كلهم هناك. بما في ذلك القصص. وجدنا Jaguar Mk 2 مهجورة في ساحة خردة فوضوية في والون بلجيكا ، وقد فاز الكلب البرميل بالجائزة الرئيسية عند توزيع الأسنان. كانت ساحة الخردة نفسها تحتوي على عدد قليل من بذرة بنية في الفم حيث احتوت الزاوية المعلقة على غولواز. كان جاكوار مصدر فخر لشركته. بعد كل شيء ، كانت تخص الملكة إليزابيث؟ كانت تحمل لوحات إنجليزية وعلى لوحة الترخيص ...

نوع من…

حسنًا ، كانت سيارة جاكوار ملكًا للسيد ستيوارت ، الذي أصيب على طريق الملكة إليزابيث في كيدرمينستر. كان Jag حطامًا. هنأنا الرجل على حيازته. أعرب عن أسفنا لعدم تمكننا من شراء السيارة. أوه نعم: في بضع قرى أخرى ، تحدثنا في حانة مع شخص أخبرنا أنه يمتلك محرك هوندا CBX للبيع. اشترينا تلك الأسطوانات الست في الظلام. وفي صباح اليوم التالي لاحظت أن أرضية المقطورة كانت دهنية للغاية. ثم رأينا أيضًا ثقبًا بحجم قبضة اليد في علبة المرافق الخاصة بالأسطوانات الست. يعتبر الخمر والظلام دليلين سيئين لبعض المتحمسين الكلاسيكيين المغامرين.

بونتياك: اكتشاف حقيقي

رئيس بونتياك في الصور ينتمي إلى تشارلز فان هوف من سومرين وهو اكتشاف آخر له تاريخ. كانت بونتياك تحلم منذ عام 1965 بعد حياة أنيقة. إنها سيارة عاشت في قلعة Couthof من بلجيكا وكان صاحبها الكونت Henri d'Udekem d'Acoz. السيارة مكتملة بنسبة 99٪ والنسبة المفقودة 1٪ بها الأوراق. لكنها كلاسيكية فريدة من نوعها ولها تاريخ فريد للغاية. ومن السهل استعادة كبار السن من الأمريكيين. ما لم تكن ، مثل تشارلز ، لديك مشكلة خطيرة في الظهر. ثم يصبح مشروعًا طويل الأجل. إذا كنت تشعر بالتحدي ، يمكنك إرسال بريد إلكتروني إلى المحررين.

رئيس بونتياك

تم إنتاج سيارة Pontiac Chieftain بين عامي 1949 و 1958 كواحدة من أوائل تصميمات السيارات الجديدة (جنبًا إلى جنب مع Pontiac Streamliner) التي أنتجها قسم بونتياك في جي إم سي بعد الحرب العالمية الثانية.

كان الجيل الأول من بونتياك شيفتن ، الذي تم إنتاجه بين عامي 1949 و 1954 ، متاحًا بأربعة محركات ، تتراوح من ست أسطوانات بقوة 90 حصانًا إلى ثماني أسطوانات بقوة 106 حصان. في البداية ، كان هناك اختيار من بين أربعة طرازات ، سيدان ، سيدان كوبيه ، بيزنس كوبيه وديلوكس كابريو كوبيه. تشمل الإضافات الاختيارية لهذه الطرز موزع الأنسجة وعناصر تسخين أسفل المقعد وآلة حلاقة Remington.

في عام 1950 ، انضمت كاتالينا كوبيه إلى هذه الطرازات وفي عام 1952 تمت إضافة عربة ستيشن أيضًا إلى المجموعة. في عام 1953 ، قدمت بونتياك أيضًا سيارة كوبيه ذات السقف الثابت من نوع كاتالينا ذات البابين ، و بونتياك شيفتن سبيشال المستوى الأساسي والمواصفات الأعلى بونتياك شيفتن ديلوكس.

تشمل الإضافات الاختيارية من عام 1954 فرامل كهربائية ونوافذ كهربائية وتكييف. تم إطلاق الجيل الثاني من Pontiac Chieftain في عام 1955 ، بهيكل وجسم جديدين. كما تمت زيادة قوة المحرك إلى محرك V180 بقوة 8 حصان.

في عام 1957 ، تم إجراء المزيد من التغييرات على تصميم زعماء القبائل مع إدخال موضوع "In Flight" الجديد. وشمل ذلك مصدات أكبر ، ورفارف خلفية بنهايات على شكل حرف V ، وألواح جانبية على شكل صاروخ. هذا العام ، تم إطلاق Pontiac Super Chief أيضًا كسلسلة فرعية ضمن خط Pontiac Chieftain وتم الإعلان عنها كزعيم من الطراز الأول.

استمر التطوير

احتاج رئيس بونتياك إلى مزيد من إعادة التصميم في عام 1958 عندما تم إطلاق الجيل الثالث. كان لهذا الجيل الجديد هيكل أطول وأقل بطبقة نهائية من الكروم ، وكان المحرك أقوى مرة أخرى حتى 270 حصان. تشمل الإضافات الاختيارية من عام 1958 نظام تعليق هوائي وراديو "رياضي".

نهاية زعيم بونتياك

سيكون الجيل الثالث هو الجيل الأخير من بونتياك شييفتن الذي تم إنتاجه ، ولم يتم إنتاج مشايخ جديدة بعد عام 1958 وتم تقديم كاتالينا الجديدة كليًا في عام 1959 كنموذج منفصل تمامًا ليحل محل رئيس بونتياك كنموذج دخول بالحجم الكامل لبونتياك.