في الواقع يبدأ Tulpenrallye فقط في 7 في مايو. ومع ذلك ، يمكن للأطراف المهتمة وبالطبع للمشاركين أنفسهم تجربة بعض الترقب في المير بعد ظهر يوم السبت.
عادةً ما يكون الفحص الفني للرالي مملاً بعض الشيء: العمل الورقي ، لمعرفة ما إذا كانت جميع الأضواء في السيارة تعمل ، هذا النوع من الأشياء. تنظيم رالي توليب جعلت أكثر منه هذه المرة. على موقع Athlon (شركة تأجير تُطلق على نفسها اسم "موفر التنقل") ، لم يتم اختبار أكثر من 200 للسيارات المشاركة فقط ؛ كما تنافس الكلاسيكيون ضد بعضهم البعض في سباق.
كما عرض أثلون عددًا من السيارات الجديدة للمهتمين. بعد كل شيء ، يمتلك معظم المتحمسين الكلاسيكيين أيضًا سيارة حديثة. على الرغم من أنه كان من الواضح أنه لم يكن الجميع على دراية جيدة بالمظهر الحديث. سمعنا أحدهم يسأل: "أوه ، هل هذه سيارة تيسلا؟" نعم ، لقد كانت بالفعل سيارة تسلا. كما تم تمثيل العلامات التجارية الأخرى ، مما جعل من الممكن ، من بين أمور أخرى ، تقديم BMW الفئة الخامسة الجديدة و Alfa عرض روميو ستيلفيو.
في 7 May ، يسجل جميع المشاركين في Schlossplatz في Tegernsee ، النمسا. في صباح اليوم التالي يبدأ التجمع فعليًا: من ساعات 7.31 ، تبدأ سيارات 200 الكلاسيكية في المشاركة في إصدار 64ᵉ هذا ، الذي يبلغ طوله 2.515 كيلومترًا.
لعدد من السنوات ، كان الحقل رتيبًا بعض الشيء ، ومليئًا بسيارات BMW 2002s و Volvo Amazons و Alfa جولياس. لقد تغير ذلك في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك هذه الطبعة. على سبيل المثال ، شارك Ton و Daniël van Dorsselaer في لعبة Beetle المبكرة جدًا ، من عام 1949. ومن الجميل أيضًا أن Alfa روميو 6C 2500 SS من عام 1946 لرالف فان دي بوس وتوم ديشان. والرالي الهولندي يخص سيارة هولندية ، لذلك نأمل في الحصول على نتيجة جيدة لماراثون DAF 55 (1968) لروب فان دورين وجون فان دام.
سيدافع الفائزان في العام الماضي ، ألكساندر لورز وبيتر فان هوف ، عن لقبهما في أوبل أسكونا من 1970. فاز Renger Guliker في 1983 ، ثم "الزنبق" كان آخر ارتفاع في السرعة ، مع بورش 911. لا يزال لديه 911 ، لكن لا يُسمح له بالمشاركة لأنه جديد جدًا. يجب على المنظمة بالطبع استثناء لهذا الفائز السابق ، لكن هذا لا يحدث. يشارك Guliker أيضًا في بورش ، لكن الآن 911 T من 1969. وهذا المخضرم الآخر من بورش موجود أيضاً: جيجس فان لينيب ، مع بيتر روفرز كملاح ، في سيارة 356 A Coupé من 1953.
أياً كان شكل الترتيب النهائي ، فإن الفائزين الحقيقيين تم إصلاحهم بالفعل بالنسبة لنا: الفرق المشاركة في سيارة ما قبل الحرب. هذا العام توجد أربع سيارات في فئة فينتيج (بنتلي ، ألفيس ، إم جي ولاجوندا) ، وأيضًا سيارتان في فئة سبورتنج: ميشيل هينكامب ورون ناكين مع إنفيكتا إس (1932) ورود ومريم Wesselink معهم Citroën الجر أفانت (1937).
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في رؤية السيارات المشاركة بأنفسهم ، يمكنهم القدوم إلى Noordwijk في 13 May (من حوالي 13.00 ساعة). عند خط النهاية في فندق Grand Hotel Huis ter Duinen ، يتلقى المشاركون زهور التوليب ويستمتعون بالرنجة وكورينوين وفقًا للتقاليد. كما جرت العادة ، لا يحدث هذا إلا بعد السباق على شارع كونينجين فيلهيلمينا.
