رينج روفر كلاسيك. مكانة أبعد من ذلك

في 17 يونيو 2020 ، قبل خمسين عامًا اكتسب مصطلح "مركبة فاخرة لجميع التضاريس" زخمًا. ثم تم تقديم سيارة رينج روفر إلى مكبس السيارة. أيضا لمفاجأة الشركات البريطانية نفسها ، سرعان ما تبلورت عشق سيارة رينج روفر. سرعان ما أحب المنتج المتخصص ، وكان سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة يمثل تحديًا للعديد من الشركات المصنعة.

تعود قصة سيارة رينج روفر إلى أبعد من تاريخ الإطلاق. خلال الستينيات من القرن الماضي ، توصل المدير الفني لشركة Rover Charles Spencer King إلى فكرة الجمع بين الراحة والتعامل مع سيارة Rover سيدان ومهارات الطرق الوعرة في Land Rover. رأى روفر أن السوق المتخصصة للسيارات الفاخرة على الطرق الوعرة نما. كان كل من فورد برونكو وجيب واجونير دليلاً على ذلك في الولايات المتحدة. في الوقت نفسه ، كان هذا يعني أن كينغ ورفيقه غوردون باشفورد كان عليهما العمل على نظيره الجاد للحصول على فرصة جيدة في هذا السوق. تم ذلك.

مقدمة ل 4WD

شكل مفهوم Road Rover الأصلي أساس ما أصبح رينج روفر. كان الاختلاف المهم هو أن Road Rover لم يكن لديها دفع رباعي في المتجر ، ولكن كان عليها نقل قوى الدفع عبر عجلتين. ومع ذلك ، كان لدى المنافسين من الولايات المتحدة نظام دفع رباعي. قرر باشفورد وكينغ أن مكانة روفر للطرق والتضاريس هذه حصلت أيضًا على شكل القيادة هذا.

بويك V8

انبثقت سيارة رينج روفر ، وتم بناء نماذج أولية (أيضًا تحت اسم Road Rover). تدريجيا ، أصبحت الخطوط العريضة لما ستصبح رينج روفر مرئية بشكل متزايد. كان من الواضح أن Buick V8 تم اختياره للمحركات ، والتي ستظهر لاحقًا أيضًا في Rover P5B. كان المحرك سعة 3.5 لتر الذي وصل للتو إلى المنزل مثاليًا لفلسفة التصميم والاستخدام في السيارة. علاوة على ذلك ، يمكن للمرء استخدام هيكل سلم ، ومحاور صلبة ، ومكابح قرصية في جميع نوابض لولبية ودائرية.

محرك دائم لجميع العجلات

مع لاند روفر ، أثبتت روفر لفترة طويلة أنها قادرة على بناء مركبات خاصة على الطرق الوعرة. ومع ذلك ، تلقت رينج روفر تطبيقًا مختلفًا بشكل كبير عن لاند روفر. كان لديها سيارة دفع رباعي قابلة للدخول ، وكان رينج روفر لديه دفع رباعي دائم مع صندوق نقل يسمح بتعديل نسب التروس الصحيحة لظروف القيادة / التضاريس. كان محرك الدفع الرباعي الدائم - لذلك اعتقد كينج وباشفورد - ضروريًا لإدارة قوى الدفع الكبيرة لمحرك V4 وعزم الدوران العالي.

ينمح Bache و VELAR

من خلال العمل مع قسم التصميم في Rover ، طور King و Bashford جسم عربة ستيشن 100 بوصة ، وكان هذا بالفعل أساس ما سيصبح رينج روفر النهائي. تم استدعاء ديفيد باش لهذا ، وصقل ملامح الملك وباشفورد. كانت تنقيحات Bache هي الأساس لنسخ الإنتاج. قبل أن يخرج الإنتاج الأول عن رينج روفرز عن خط الإنتاج ، تم اختبار المشروع على نطاق واسع. قاد النسخ 26 جولات الاختبار تحت اسم التمويه VELAR. لم يقتصر الأمر على المصطلح اللاتيني "الغلاف" ، ولكن أيضًا على V Eight Land Rover.

رمز الحالة قريبا ، بالكاد على الطرق الوعرة

كانت فترة الاختبار ممتازة ، وتم ضبط رينج روفر في الفترة التي سبقت الإنتاج بموافقة الأم البريطانية ليلاند (مالك روفر الآن). تم بناء أول رينج روفر في عام 1969 وتم تقديم رينج روفر رسميًا في يونيو 1970. كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة أبواب - مع ذلك الجسم المرتفع والباب الخلفي القابل للتقسيم - موضع تقدير. قام المرشحون بملء قوائم الانتظار بسرعة. في النهاية ، كان المشترون هم الذين أعطوا روفر نظرة ثاقبة. بالكاد استخدموا السيارة على الطرق الوعرة ، لكنهم أشادوا بوضع الجلوس المرتفع والمظهر القاسي وقدرات القيادة والشكل الجديد للاستخدام. بفضل المشترين ، لم تصبح رينج روفر سيارة فاخرة للطرق الوعرة ، بل أصبحت رمزًا للمكانة مع خيار استخدامها على الطرق الوعرة.

لا يزال محبوبا

وهكذا حددت سيارة رينج روفر نفسها محتوى وحجم المجموعة المستهدفة. تم تصميمه وتصنيعه من قِبل منشئين ممتازين ، واعتمده جمهور مشتري مختلف وأوسع مما كان يعتقد سابقًا. لأن العديد من سيارات السيدان الفاخرة أو سائق عربة كانت في السوق لهذا الغرض 100 بوصة SUV. أصبحت المثال للعديد من الشركات المصنعة ، الذين لم يطبقوا مفهوم رينج روفر حتى سنوات لاحقة ، أو بالأحرى مبادئ سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. واليوم يجني البناؤون أيضًا الكثير من الفوائد. وهذا ليس أقله منتج من طرازي لاند روفر ورينج روفر. أيضًا ، نظرًا لأن سيارة رينج روفر الأصلية لا تزال تعتبر رمز أسلوب مبتكر في وقتها.