رينو دوفين جورديني

جورديني الآن جزء من رينو سبورت تكنولوجيز (رينو سبورت). لكن غورديني اعتادت أن تكون شركة تصنيع سيارات رياضية وموالفة لها ، تأسست في عام 1946 على يد أميدي جورديني ، الملقب بـ "Le Sorcier" (الساحر).

أصبح جورديني قسمًا لرينو في عام 1968 ورينو سبورت في عام 1976

كان لون جورديني الأزرق القاسي هو ببساطة اللون الذي كانت ترتدي به سيارات السباق الفرنسية. كان الإيطاليون أحمر. وكان كاريل غودين دي بوفورت يقود سيارة برتقالية اللون.
أعدت Amédée Gordini السيارات للمنافسة وشاركت في سباقات الدراجات النارية منذ الثلاثينيات. دفعت نتائجه Simca (التي كانت آنذاك لا تزال ذراع التجميع الفرنسي لشركة Fiat) لتوظيفه في برنامج رياضة السيارات ولتطوير سيارات سريعة للطرق العامة. استمر هذا التفاعل بعد الحرب العالمية الثانية.

جورديني كشركة مصنعة للسيارات

في عام 1946 قدم جورديني السيارات الأولى التي تحمل اسمه. كانوا يجلسون بمقعد واحد مع محركات Fiat التي تسابق بها هو وخوسيه سكارون وحققوا العديد من الانتصارات. في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، افتتحت الشركة ورشة عمل في Boulevard Victor في باريس. دخلت سباقات السيارات الرياضية والجائزة الكبرى هناك. انفصل جورديني وسيمكا في عام 1951 بسبب اختلاف الآراء.

تنافس جورديني في الفورمولا 1 من عام 1950 إلى عام 1956 (مع عودة قصيرة في عام 1957 بمحرك ثماني الأسطوانات) ، بينما حققت العلامة التجارية نجاحًا كبيرًا في الفورمولا XNUMX خلال تلك الفترة.

تواصل مع رينو

بعد انتهاء برنامج الفورمولا 1 ، تعاون جورديني مع رينو كموالف للمحركات ، حيث قاد سيارات رينو جورديني خلال 24 ساعة من لومان بين عامي 1962 و 1969. كما قام أيضًا بضبط محركات Alpine ، وهي شركة تصنيع سيارات رياضية منافسة مرتبطة أيضًا بـ رينو.

في عام 1957 ، أنتج جورديني ورينو سيارة دوفين جورديني ، وهي نسخة معدلة من رينو دوفين حققت نجاحًا في المبيعات. كما فازت سيارات رينو التي تم تعديلها من قبل جورديني بعدة سباقات في الخمسينيات والستينيات. في عام 1963 ، خططت شركة Gordini لنقل مقرها الرئيسي إلى Noisy-le-Roi. في نهاية عام 1968 ، تقاعد جورديني وباع 70٪ من حصته في شركته لشركة رينو. تم نقل Renault-Gordini إلى Viry-Châtillon في عام 1969. أصبح قسمًا رياضيًا في رينو قبل الاندماج مع ألباين في رينو سبورت في عام 1976. في 1 يناير 1976 ، أصبح رينيه فويات مدير Gordini. جاء اسم الشركة Gordini بالكامل في أيدي رينو في عام 1977.

ثم مضت رينو في ترك انطباع جيد بالاسم الأسطوري

وتم بيع بعض إصدارات الأداء الديناميكية التي تحمل شارة Gordini ، بما في ذلك Renault 5 و Renault 8 و Renault 12 و Renault 17.

في نوفمبر 2009 ، أعلنت رينو أنها ستعيد إحياء اسم Gordini لمجموعة حصرية من البوابات الساخنة. بنفس طريقة إحياء شركة فيات لاسم أبارث. تشمل الموديلات الحديثة التي تحمل الاسم رينو توينجو ورينو كليو.

رخصة سلاح بدلاً من رخصة القيادة

من تجربتي في طفولتي مع مسار Scalextric ، أعرف مدى السرعة التي يمكن أن يكون بها Gordini. بالنسبة للأشخاص الذين لديهم شهية قوية لذكريات من هذا القبيل ، وجدنا عارضة الأزياء لدينا ، وهي سيارة رينو دوفين جورديني المنشطة ذات العضلات المزدوجة ، في معرض Aaldering. في الماضي ، كانت السيارة مبنية إلى حد كبير بأجزاء A110. الأجزاء التي كانت متوفرة بسهولة في ذلك الوقت ، ولكن ليس بثمن بخس. تم تجهيز Dauphine الخاص بمحرك 115 حصان 1300G مع اثنين من مكربن ​​Dell'Orto مزدوج ، وهيكل مع ممتص صدمات مزدوج في الخلف وعلبة تروس 5 سرعات. محرك 1300G هو محرك Alpine / Gordini الأصلي.

اقرأ أيضا:
- رينو R8 غورديني والفرنسية ريسينغ بلو
- دجيت. بسبب النطق ...
- Autobleu وصناع سريع آخرون Renault 4 CV
- رينو 12 TS. مملوكة لكورت بومجارد لمدة 21 عامًا
- Alfa روميو دوفين ، تمامًا مثل رينو