رينو 4 جي تي ال. يقود دائم الخضرة ناضجة.

في عام 2020 ، اشترى Peter de Roy من Schalsum سيارة Renault 4 GTL الجميلة من Gerard Kramer Classics في Wolvega. تأتي سيارة رينو الممتازة من آخر سنة تسليم هولندية لسيارة رينو 4 البالغة من العمر ستين عامًا. Auto Motor Klassiek قاد سيارته مع الفرنسي الصغير ، الذي (مرة أخرى) فاجأ بسرور بعدة طرق.

في المجموع ، كانت رينو 4 جي تي إل مدرجة في البرنامج الهولندي لأكثر من ثماني سنوات. تم تقديم 4 جي تي إل في يناير 1978. حصلت على محرك أكبر 1.108،4 سم مكعب وعلبة تروس ذات نسبة طويلة. علاوة على ذلك ، تم التعرف على 4 GTL من خلال تشطيب أكثر فخامة ، وشرائط عريضة على الجانبين ، ومدخل هواء إضافي أسفل الشبكة ، وعجلات مع فتحات تهوية وتفاصيل رمادية. بالإضافة إلى ذلك ، تلقى GTL ، على سبيل المثال ، مواد تنجيد أكثر فخامة. في وقت لاحق تغيرت أشياء مثل التنجيد ولوحة القيادة. على سبيل المثال ، تلقت 1983 GTL أيضًا مكابح قرصية أمامية من طراز عام 1986. سيارة بيتر من عام XNUMX ولديها الطفرات هكذا على متن الطائرة.

شراء ممتاز

من الواضح بعد ظهر يوم من القيادة أن بيتر قام بعملية شراء ممتازة بسيارته رينو. تبدو رينو الأصلية إلى حد كبير لطيفة للغاية. تلقت طبقة طلاء جديدة منذ بضع سنوات ، كما تلقت العجلات علاجًا تجميليًا. ومع ذلك ، يمكنك أن ترى من جميع الجوانب أن الأساس لهذه التنقيحات كان ممتازًا. وهذا ينطبق أيضًا على الحالة الفنية ، كل شيء يعمل بشكل صحيح ، أكثر من.

محرك موثوق للغاية وسلس

يوضح محرك Cléon-Fonte (1.108 حصان) الموثوق به والهادئ للغاية 34،4 سم مكعب (XNUMX حصان) هذا. يحتاج مصدر الطاقة هذا ، جنبًا إلى جنب مع علبة التروس ذات نسب النقل الطويلة ، إلى عدد قليل من الدورات وقمة عزم دوران مبكرة للانطلاق إلى بداية جيدة. هذا المزيج وتداخل المقاومات يجعل مناورات التبديل السريع غير ضرورية في هذه السيارة XNUMX GTL. في ثلاثة إن السحب إلى XNUMX كيلومتر في الساعة لا ينطوي حتى على عدد كبير من الثورات. في الترس الرابع ، يعمل المحرك حتى بسرعة منخفضة حقًا بنفس السرعات وسرعات أقل.

مريح ، خفيف في الزوايا

تتوافق خصائص المحرك الناعمة والرائعة مع الطابع المريح لسيارة رينو ، والتي تدين بها R4 جزئيًا إلى نظام التعليق الالتوائي الذي يعمل بشكل جيد والتخميد السلس. تستلزم خاصية تخميد التعليق هذه عربة منحدرة في منحنيات ، دون أن تخرج رينو عن التوازن. يعطي سلوك الانعطاف بسرعة أعلى بعض التعزيز إلى شخصية Viertje ، والتي تظل قابلة للإدارة تمامًا وتحذر في الوقت المناسب. علاوة على ذلك ، فإن مستوى الضوضاء داخل المقصورة - ويرجع ذلك جزئيًا إلى خاصية السرعة المنخفضة لمصدر الطاقة - مقبول تمامًا.

مفيد

رينو 4 جي تي إل سهلة القيادة. العملية هي لعبة أطفال. أطلق عليها اسمًا مفيدًا ، وصفها ببساطة ، لكن قيادة سيارة رينو 4 بالتأكيد لا تتطلب أي جهد في تكوين GTL. يتعلق هذا أيضًا بالتوجيه الخفيف إلى حد ما ، والعدد الواضح للأزرار ، وعلبة التروس التي تتغير بضربات طويلة ولكن بدقة والتشغيل البسيط للمكابح والقابض. الدواسات قريبة بعض الشيء من بعضها ، لكنك تعتاد عليها بسرعة. لا تعمل المكابح بالطاقة ، ولكن بفضل مجموعة الأقراص الموجودة على العجلات الأمامية (قياسية لعدة سنوات في عام 1986) ، فإن التباطؤ مناسب. علاوة على ذلك ، فإن رينو تتزاوج جيدًا. باختصار ، قيادة سيارة رينو هذه ممتعة للغاية.

حرية الحركة والراحة العملية

داخل التصميم الداخلي البسيط والمريح (مع "متجر ساعات R5") يمكنك الجلوس على أثاث جلوس فاخر ومريح ، مغطى بنسيج مزخرف جيد. التفاصيل الجميلة هي الساعة الموجودة في منتصف لوحة القيادة وقسم الصوت: وحدة تحكم موضوعة مركزيًا في المنتصف بسماعتين. الراديو الاختياري موجود أيضًا في وحدة التحكم وهو أصلي. العودة إلى الوظائف. عجلة القيادة سهلة الإمساك بها ، فهي ليست طوقًا كبيرًا. العجلة سهلة الاستخدام. نظرًا لارتفاع بنية الجسم ، فهناك قدر كبير من حرية الحركة للرأس والكتفين والركبتين وأصابع القدم. عندما تنظر إلى الوراء ، يمكنك أن ترى أن هناك مساحة كافية في الخلف لراكبين. لا تكون المساحة المعروضة على حساب الراحة على متن الطائرة أبدًا. يوفر هيكل الجسم أيضًا مساحة تحميل عملية للغاية. بعد فتح الباب الخلفي ، يمكنك أن تفقد قدرًا كبيرًا من الأمتعة ، كما أن أرضية التحميل المسطحة منخفضة أيضًا (بسبب عدم وجود هيكل محرك خلفي). وعند طي المقاعد الخلفية ، تصبح خيارات النقل لا حصر لها. ومع ذلك ، فإن رينو تستفيد من ارتفاعها.

الحركة في هيكل السيارة أكثر من 100 كيلومتر في الساعة

هذا الارتفاع له جانبه السلبي أيضًا. عندما يتم قيادة رينو إلى سرعات تزيد عن 100 كيلومتر في الساعة (وهذا أسرع مما تعتقد مع محرك 1.108،22 cc وعلبة التروس الدقيقة ، في غضون 100 ثانية تصل إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة) ، ستلاحظ أن الأمر كله عبارة عن يصبح قليلا أكثر قلقا. يصبح التفاعل بين الجسم غير المدعوم ذاتيًا والهيكل المعدني أكثر رشاقة بعض الشيء. هذا أقل متعة عاطفيا. ومع ذلك ، فإن هذه البراعة ليس لها أي تأثير على استقرار القيادة الجيد بشكل عام. لكن مع ذلك: عندما تحدد السرعة بـ XNUMX كيلومتر في الساعة ، يكون لديك أكثر متعة مع هذا الفرنسي ، الذي يشعر بالصلابة الكافية في كل النسبية. بالإضافة إلى ذلك ، بالكاد تكتشف صريرًا أو حشرجة الموت. ضمن هذا العلم ، تعتبر أحزمة الأبواب ومفصلات الأبواب الصغيرة التي لم تعد مرئية والنوافذ المنزلقة ساحرة ، مما يجعل من غير الضروري استخدام التدوير.

في عام 1986 لا يزال بديلًا رائعًا

بالطبع: في عام 1986 ، كانت سيارة رينو 4 موجودة بالفعل لمدة خمسة وعشرين عامًا ، وكانت المبادئ البناءة قد عفا عليها الزمن بالفعل بحلول ذلك الوقت. علاوة على ذلك ، فإن رينو في عام 1986 لم تكن دافعًا للأسعار ، ولا حتى ضمن النطاق السعري الأدنى. ولكن كان هناك شيء ضروري في المقابل. حتى اليوم ، يمكنك الاستفادة من تعدد الاستخدامات وسهولة استخدام رينو 4 على أساس يومي دون أي مشاكل ، لا سيما عندما يتعلق الأمر بـ GTL بمحركها الرائع 1.108،XNUMX سم مكعب. مع القليل من السياسة ، يمكنك قيادتها إلى بلد المنشأ في أي وقت من الأوقات. هذا يقول الكثير عن الصفات المشبوهة وغير المتوقعة التي تمتلكها رينو. إنه مثير للدهشة بشكل خاص باعتباره GTL ، وأكثر نضجًا مما قد يوحي به تواضعه.

الصور: © Bart Spijker