قصة بريشت (22) عن عملية إنقاذٍ لمنح سيارةٍ متهالكةٍ مستقبلًا جديدًا. غالبًا ما يكون لشراء سيارةٍ مهملة جانبٌ غير سار، ألا وهو حجم العمل المطلوب، ولكن هذا تحديدًا كان التحدي الأكبر بالنسبة لها. انتهى بها المطاف في إيمين مع والدها عبر الإنترنت. أخبرها البائع أن "السيارة" كانت مملوكةً لزوجين من الهيبيز في السنوات الأخيرة، وكانت آنذاك في إحدى البلديات في ألمانيا. (أنت ما تقود، وهذا كان له دلالةٌ كبيرة هنا).
بصفائح معدنية صدئة، ونوافذ مكسورة، وداخلية رديئة للغاية، وطلاء باهت ومُجصَّص، ومحرك مُنتظر، ما الذي دفعها لشرائها؟ عندما رأت سيارة رينو المهملة، شعرت بحماسة شديدة: لا بد أن تمتلك هذه. أطلقت على السيارة اسمًا مُدللًا على الفور: ويليم.
هواية السيارات الكلاسيكية: مصدر دائم للمتعة
تحب أن تشرح بكلماتها الخاصة كيف دخلت في هذه الهواية:
رغم سوء حالتها، رأيتُ سيارة صغيرة رائعة من خلال نظارتي الوردية. أحضرها الرجل الذي اشتريتها منه (السيارة الفرنسية أنثوية) إلى منزلي. بدأتُ بها في نفس المساء؛ لم أستطع تركها. كانت بداية سبعة أشهر من المتعة: لحام هيكل السيارة، وخياطة أغطية مقاعد جديدة، وتغطية السقف، وتجديد المحرك، وطلاء الحافلة بالكامل - اكتملت الصورة. وكلمسة أخيرة، صنعتُ سريرًا مريحًا فيها. أقودها منذ أكثر من عام. قد يكون من الغريب أن أسمي السيارة "ويليم"؟ حسنًا، مجرد دعابة. كان والدي أيضًا يُطلق على لوح التزلج القديم اسم "ويليم"، لهذا السبب!
مميزات رينو
القيادة تجربة أصيلة؛ إنها ببساطة سيارة رائعة، ولو بفضل صوت محركها المميز. رينو هي الرابط المشترك في حياة بريشت: بعد حصولها على رخصة القيادة، بدأ حبها الأول - رينو 5. لا يزال شغفها بهذه السيارة الصغيرة عالقًا في ذهنها، لكنها الآن تنتظر في المرآب تجميع كتلة رينو 5 توربو التي عثرت عليها. نعم، إنها تفعل ذلك بنفسها بالطبع - احترام! وبدون خبرة فنية، يصبح التحدي أكبر.
حماس لا يمكن تدميره
قصتها شهادة على حماس لا يُقهر. لقد أصبحت فنية شغوفة. كانت سيارة رينو 4، بالطبع، سيارةً تجاريةً، صُممت وصُنعت لتسهيل نقلنا. ربما لم يخطر ببال المصنّعين أن عمرها الافتراضي سيكون طويلًا جدًا - فقد كانت سلعةً استهلاكيةً ومصدرًا للربح. لحسن الحظ، لا يزال صندوق الصفيح المربع هذا يحظى بشعبية كبيرة بين الهواة، ومن بينهم بريشت!
(تستمر الصور أدناه.)
كانت سيارتي الأولى في عام 1984 أيضًا سيارة 4F4 زرقاء اللون، وهي أول سيارة تحتوي على محدد للسرعة: فوق سرعة 100 ميل في الساعة، بدأ القابض في الانزلاق...
كانت تكلفتها 100 جيلدر فقط في ذلك الوقت.
لقد استمتعت بها كثيرًا، وانتقلت معها كثيرًا.
جميلة، تحياتي!
مرحباً بريشت، كم هو رائع أن أرى. كانت هذه أول سيارة لي، قبل عشرين عاماً، رسم عليها صديقي آنذاك تلك الزهور. كنت مولعاً بهذه السيارة، لكنني لم أقُدها طويلاً لأن هيكلها كان في حالة سيئة للغاية. استمتع بوقتك مع ويليم! (مصادفةً، هذا اسم والدي).
كارين
أهلاً كارين! ما أجمل القراءة! لقد غطيتُ بطانة السقف بطبعة زهور لأُظهر جمال زهورها القديمة! وهي تُقاد كثيرًا. إذا رغبتِ برؤيتها مجددًا، فلا تترددي في مراسلتي. هي في هيرينفين.
مرحباً بريشت، على أي بريد إلكتروني يمكنني توجيه سؤال بخصوص نادي فور الخاص بك نيابةً عن نادي R4 الهولندي؟ راسلني عبر vrijbuiter@r4club.nl
قصة جيدة!
مرحباً بكم في النادي😉
من الرائع إعادة إحياء سيارة R4 هذه. الشغف الذي يُبذل في كل هذا العمل مذهل. لطالما اعتقدتُ أن سيارات R4 تلك سيارات رائعة، تمامًا مثل سيارتي 2CV. إذا كان هناك شيء واحد أفتقده في مشهد السيارات اليوم، فهو هاتان السيارتان تحديدًا. أعتقد أنه من الرائع حقًا أن تُرمم سيارة R4 بريشت تلك. أنت بالفعل في طريقك، ويمكن للكثيرين أن يتعلموا من ذلك. بالتوفيق في كل هذا العمل! من يدري، ربما أراكم تقودونها يومًا ما 👍🏼
تقرير جميل ومثير للاهتمام للقراءة، استمر على هذا المنوال!
لم أكن أعلم أن إيمين كان في دريسوم... هاها
حسنًا، من الأفضل أن تبدأ بثمن بخس وتنتهي بثمن باهظ، بدلًا من العكس. الأمر مختلف مع الهيبيين؛ فهم يبقون على أسعارهم بخسة.
مع اللون الأبيض المنعش، لن تحتاج إلى تدخين الحشيش؛ سوف تصاب بالهلوسة تلقائيًا.
قبعات قبالة، رائع جدا، لطيف جدا أن تفعل هذا!
أحسنت يا براخت! سيارة جميلة كهذه. 🙂
*بريشت
شكرا لك!😁