رينو 8 جورديني. حار ورائع

Auto Motor Klassiek » مقالات » رينو 8 جورديني. حار ورائع
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

خلال الستينيات ، كانت رينو تصنع سيارات رياضية صغيرة لفترة طويلة. كانت السيارة الصغيرة 4 CV 1063 مثل هذه السيارة ، والتي ألهمت أيضًا جان ريديلي لتطوير أول جبال الألب. في الفترة التي سبقت ذلك ، كانت رينو ريديل بالفعل خطوة أولى ، وكانت تعرف أيضًا أن 4CV fundamentum. كان لدوفين 1093 أيضًا صوت خاص بين عشاق السيارات الفرنسية الصغيرة. في عام 1962 ، قدمت رينو سيارة R8. وقد جاء خليفة دوفين هذا أيضًا بنوع رياضي. وماذا عن واحد. شكلت سيارة السيدان المصممة بشكل زاوي الأساس لنسخة رياضية شهيرة وتاريخية: رينو 8 جورديني.

في خريف عام 1964 ، أصدرت رينو - التي كانت لديها بالفعل الخبرة اللازمة في المجال الرياضي - أول سيارة R8 Gordini. خلفت السيارة بالفعل سيارة Dauphine 1093 وكانت متوفرة فقط باللون "Bleu de France". سرعان ما تمت إعادة تسمية اسم اللون باللون الأزرق Gordini. مثل سابقتها المميزة ، كان لدى Gordini خطان على غطاء صندوق السيارة والسقف وغطاء المحرك. تتألف الأجهزة من مقياس سرعة الدوران ومقياس سرعة ومقياس درجة حرارة الماء ومؤشر أداء الفرامل. تم وضع العدادات في هضبة مطلية باللون الرمادي. كان الزجاج الأمامي زجاجيًا مصفحًا ، وقد قامت رينو بتجهيز مصابيح الضباب ، بما في ذلك المفاتيح. بالطبع ، تم أيضًا تثبيت عجلة قيادة رياضية.

رأس أسطوانة مختلفة ، مواصفات صلبة

تم إصلاح المحرك 8 cc الذي تم وضعه في الأصل في Renault 1108 Major (كان محرك R8 العادي 956 cc) من قبل Amédée Gordini. تم استبدال المكربن ​​القياسي بنسختين Solex 40 PHH 2. علاوة على ذلك ، قام فرع رينو الرياضي ببناء رأس أسطوانة مختلف ، وهي خدعة تم القيام بها بالفعل باستخدام Dauphine 1093 ، على سبيل المثال. ظلت مكابح الأقراص الأربعة في كل مكان - والتي كانت أيضًا في طرازات R8 القياسية - موجودة بشكل طبيعي. كان R8 Gordini 1100 جيدًا لـ 80 DIN HP بسرعة 6.500 دورة في الدقيقة وسرعة قصوى تبلغ 170 كيلومترًا في الساعة. لم تكن هذه مجرد قيم جيدة لسيارة سيدان عائلية صغيرة ، مع مثل هذه الأشكال بدوت جيدة جدًا في الستينيات على أي حال.

أكثر إثارة للإعجاب

خرج الإصدار 1100 من Gordini (داخلي: R1134) من خط الإنتاج بإجمالي 2626 مرة. اتضح أنها نذير لنوع R8 Gordini الأكثر حارة: 1300. في عام 1966 ، ظهرت النسخة الجديدة (داخليًا: R1135) لأول مرة في صالون باريس. حصل على محرك 1255 سم مكعب ، والذي أوصل 88 DIN-HP ووصل إلى قمة 177 كيلومترًا في الساعة. من حيث المكربن ​​، كانت شركة Solex لا يعلى عليها مع Gordini 1300 ، لأن رينو طبقت الآن اثنين من مكربن ​​Weber 40 DCOE. تاريخية أيضًا: أصبحت رينو 8 جورديني 1300 السيارة الأولى للشركة المصنعة الفرنسية بعلبة تروس بخمس سرعات ونسب قصيرة نوعًا ما.

الاعتراف والصقل

كان هناك أيضًا اختلاف في المظهر بين إصدار 1100 من Gordini و Renault 8 Gordini 1300. كان من السهل التعرف على أقوى الاثنين. كانت الجبهة مزودة بمصابيح أمامية مزدوجة ، كانت المصابيح الخارجية مملوءة بإضاءة هالوجين. قام الفرنسيون أيضًا بتركيب عجلات وإطارات أكبر من أجل خلق ثبات أفضل على الطريق. تم تحسين ذلك من خلال وضع خزان الوقود الموسع إلى 38 لترًا ، حيث تم نقله إلى الجزء السفلي من مقصورة الأمتعة في المقدمة. ساعد ذلك في توزيع الوزن. كما قدم القسم الرياضي في رينو فتحات تهوية إضافية لـ 1300 لتبريد أفضل للمكابح. تم بناء 1300 Gordini ما يقرب من 9.000 مرة في المجموع ، وبالتالي كان أكثر نجاحًا من الإصدار 1100.

نجاحات رياضية

حققت Gordini العديد من النجاحات الرياضية مع كلا النوعين من المحركات. ضمن العديد من السائقين الفرنسيين المركز الأول في رالي كورسيكا من 1964 إلى 1966. حصل الثنائي Piot-Roure على لقب San Remo في عام 1967. احتل البرتغالي Albino و Pereira المركز الأول في وطنهم مع R8 Gordini ، وهو أداء ليس سيئًا على الإطلاق. كما فازت راليات في ساحل العاج وبولندا مع آر 8 جورديني. لعدة سنوات ، كانت رينو الرياضية أيضًا ضيفًا منتظمًا في سباقات المسافات الطويلة مثل سبا 24 ساعة ونوربورغرينغ 6 ساعات وكيالامي 9 ساعات وبرنو 6 ساعات.

أحب خاصة باللون الأزرق التاريخي

رينو 8 جورديني - في 1100 و 1300 - لا تزال واحدة من أكثر سيارات رينو التاريخية رواجًا. يشتهر الفلفل R8 بشكل خاص باللون الأسطوري "Gordini blue". تم بيع نسخ جيدة بالفعل مقابل 50.000 يورو قبل بضع سنوات. ساهمت R8 Gordini بشكل كبير في تطوير السيارات العائلية الصغيرة السريعة ، وكان الأداء لا مثيل له تقريبًا للسيارات في هذه الفئة. حتى يومنا هذا ، تلتزم رينو بالمتغيرات الرياضية من طرازاتها. في عام 1970 ، تولى رينو 12 جورديني زمام الأمور. وبذلك ، دخلت رينو 8 جورديني التاريخ كسيارة سيدان سريعة وقوية بشكل خاص. عربة تُظهر ما يمكن أن يحصل عليه المصنِّع من سيارة يومية أصغر حجمًا. لقد دفعت رينو بالفعل الحدود في هذه الفئة.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

 

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...
إريك فان بوتين
إريك فان بوتين
المقالات: 1128

تعليقات 10

  1. أداء رائع لوقته. ثم كان الشكل عاديًا بعض الشيء ، والآن أصبح جميلًا ؛ عربة جميلة. كرجل عجوز ، أين السيارات "العادية" الجميلة في الوقت الحاضر ، ولكن قبل كل شيء ، الحب لهم ... سأتمسك بسيارتي C30 حتى تختفي رجلي أيضًا ... مقال جميل.

  2. سيارة جميلة بجنون!
    هذا فقط كان متاحًا أيضًا بألوان أخرى غير الأزرق ، مثل الأبيض والأصفر.
    شاركت رينو 4CV في رالي مونتي كارلو عام 1948 وشاركت أيضًا في سباق لومان 24 وكان الفائز في كلا السباقين. بداية هوتاتشباك ، على الرغم من أنها لم تكن هاتشباك حقيقية بالطبع. تسابق جان ريديلي أيضًا في سباق 4CV وفاز برالي جبال الألب معها ، من بين أمور أخرى. ولهذا أطلق على سيارته اسم Alpine. استندت جبال الألب الأولى إلى 4CV.

  3. لذلك يرى المرء مرة أخرى: حقق فائزًا رائعًا بميزانيات محدودة. هذا ، وتلك النجاحات ، كانت قليلة جدًا!
    يا لها من سيارة جميلة! ومقال جميل!

  4. قصة جيدة !
    أضافت رينو هذه مؤخرًا إلى مجموعتي من السيارات المصغرة ؛
    هذه المقالة مناسبة بشكل جيد من حيث التوثيق.

    آن فان فالس

  5. وبعد ذلك 80 حصان من 1100 ضيقة. في الوقت الحاضر 100 حصان ، ولكن مع توربو. ليس هذا جورديني. فقط مع الكربوراتير والرئتين المملوءتين بالغلاف الجوي. جميل لذلك الوقت في مثل هذه السيارة. مووووووو !!

  6. هنا كان لديك سباق Simca 1 و 2 و 3 وسائقي Renaults Gordini. الأصفر الكناري والأزرق السماوي لغورديني ، البرتقالي أو الأخضر لسيمكا. كانت محافظ الشباب ممتلئة لرينو أكثر من حقائب سيمكا. كان لديك الكثير من رينو 8 إس. في كثير من الأحيان مثل Gordini مع 4 مصابيح أمامية. عادة ما تكون رينو 8 S صفراء الكناري.

  7. نعم ، كان لديّ يد R70 عادية في أوائل السبعينيات. مع 2 بلاط رصيف في المقدمة ، وهو طريق ممتاز! كانت عربة رائعة! ما زلت أفكر في ذلك باعتزاز. كان جيدًا وسريعًا من خلال الانحناءات.

  8. أتذكر من الأيام الخوالي ، R8 و R10 كانا في كل مكان ، في كل زاوية شارع تقريبًا.
    لم أر واحدة في الحياة الحقيقية منذ أوائل الثمانينيات.
    بدوا مثل Simca 1000 كبيرة (أيضًا بمحرك في الخلف

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا